El futuro del sector del transporte turco en la digitalización.

El futuro del sector del transporte turco en digital.
El futuro del sector del transporte turco en digital.

De acuerdo con el informe del Sector de Transporte de Outlook 2019 por KPMG preparar el volumen de la economía mundial y el comercio hizo una difícil con más lentas perspectivas de crecimiento en el sector de transporte de Turquía, gracias a su ubicación geográfica y la flexibilidad del comercio exterior de la economía sobrevivirá 2019 cómodo. Sin embargo, el informe de la garantía de eficiencia en el sector, la tecnología innovadora se adapta rápidamente.

KPMG Turquía preparado por la serie de perspectivas del sector de transporte de informes, que muestra la esperada desaceleración económica a nivel mundial en 2019 también afectará al sector del transporte.

Según el informe, la fluctuación de los tipos de cambio y los precios del petróleo en el último período ha ejercido una gran presión en el sector. Se espera que esta situación continúe en el próximo período debido a las incertidumbres globales actuales.

KPMG Turquía Líder del Sector Transporte Yavuz Öner, gracias al transporte de Turquía y la ubicación geográfica de la industria de la logística y la flexibilidad del comercio exterior de la economía está en el frente en el mediano plazo al tiempo que subraya "Sin embargo, la industria en el largo plazo para mantenerse al día con la competencia global debe realizar la conversión de acuerdo con el desarrollo de la tecnología digital, sin duda", dijo .

SITUACIÓN EN EL MUNDO

  • El índice de carga seca de Báltico, pionero en términos de comercio global, se ha ido reduciendo desde septiembre.
  • El índice de desempeño logístico del Banco Mundial también es el número uno en Alemania. Suecia, Bélgica, Austria y Japón son seguidos por Alemania, respectivamente.

Efecto brexit

  • medidas proteccionistas y la salida de Inglaterra de la UE en el comercio mundial (Brexit) debido a la actividad económica inducida por la incertidumbre se ralentiza, el volumen del comercio está perdiendo impulso. Por lo tanto, en el corto plazo en términos de transporte en todo el mundo y el sector de la logística emerge una mirada desafiante.
  • El modelo de negocio en el transporte marítimo está cambiando de puerto a puerto en lugar de cliente a cliente.

  • La tendencia de crecimiento en curso a pesar de la desaceleración de la economía mundial mantiene viva la demanda en el transporte aéreo.

  • Situación en Turquía

    • El sector turco de transporte y logística siguió un curso fluctuante en el período posterior a la crisis. En este caso, los desarrollos geopolíticos y el desempeño de las economías de los socios comerciales juegan un papel importante.
  • Publicado por el Banco Mundial, el desempeño de la logística del país evaluar 'El índice de desempeño logístico' 160 (LPI) 2018 3.15 Turquía ocupa el informe de los resultados xnumx'nc. Turquía xnumx'ünc estaba en la lista con el fin 47.

  • Debido al aumento de los tipos de cambio en los últimos años, la carga de la deuda del sector ha aumentado rápidamente. Sin embargo, la carga de la deuda del sector no es mucho mayor en comparación con la participación de 7,7 en el PIB.

  • Con la aceleración de la carga de la deuda, los préstamos improductivos del sector, especialmente 2018, aumentaron significativamente. El saldo impago del sector de transporte y almacenamiento del sector bancario turco aumentó en 2018 a 58,6 mil millones en 2,8.

  • A partir de enero, 2019, mientras que el saldo de crédito no productivo continúa aumentando, la proporción de NPL es manejable en 2,5.

  • Interés extranjero en progreso

    • A pesar del débil desempeño en los últimos años, el interés de los inversionistas extranjeros en el sector continúa. 4,7 fue la entrada de inversión extranjera de 5 mil millones de dólares en el último año de 15 al sector, incluidos más de mil millones de dólares en los últimos años de 7,1.

    El transporte marítimo aumentó

    • Del año pasado 15 transporte marítimo en Turquía ha aumentado su participación en la exportación y la importación. Por otro lado, se ve que el transporte por carretera ha disminuido. Por el lado de las importaciones, el transporte de petróleo crudo y gas natural con tuberías es una parte importante. El transporte de mercancías por ferrocarril todavía tiene una participación muy baja tanto en las exportaciones como en las importaciones.
  • nacional de pasajeros y el transporte de mercancías por carretera en el 16 más preferido en el último año hicieron importantes mejoras de calidad. 2003 2018-año entre la longitud total de carreteras de 63 244 mil km de 67 891 mil kms subió, la longitud de las carreteras divididas aumentado en más de 5 veces, la longitud de la carretera 753 mil km de 2 717 miles de kilómetros fuera.

  • 2002'den 47,2'den Las exportaciones 2018 de la parte del mar transportada, 62,8'de aumentaron a 46'den por ciento. En el mismo período, la proporción de la parte de las importaciones realizadas por mar aumentó de 59,6 a 2003. 190 2018 460 XNUMX millones de toneladas en la cantidad total manejada XNUMX alcanzó el final de XNUMX millones de toneladas.

  • La cantidad de carga transportada por el aire 2002 2003-1 millones de toneladas en el año está por debajo de los 2018 3,8 millones de toneladas.

  • Aumento del número de pasajeros.

    • El número de pasajeros nacionales año 2002 millones de personas en 8,7, se llegó a 2018 112,8 millones, el número de pasajeros internacionales 25,1 97,2 millones de millones de dólares.
  • El número de pasajeros transportados por ferrocarril desde los suburbios 2003 2017-3,5 millones de personas, el aumento de entre el 160,5 sólida superado, el transporte interurbano de pasajeros se redujo de los 27,3 15 millones de personas millones de personas.

  • Tren de alta velocidad (YHT) y transporte de pasajeros con los niveles deseados, pero aún no muestra un desarrollo rápido. Se alcanzó el número anual de pasajeros en el yht' en 2009 1 2017 millones a finales bajo las cuales 7,2 millones de personas.

  • Pipeline 4 se duplicó

    • El 2002 4 739 2017 14 666 17 3 56 3 al final del 12,4 alcanzó el km. Durante este período, la cantidad de gas natural transportado por el ducto aumentó de 36 billones de smXNUMX a XNUMX billones de smXNUMX. Aunque el oleoducto de crudo se contrajo un poco en el mismo período, ha aumentado de XNUMX millones de toneladas a XNUMX millones de toneladas al año con alta eficiencia.
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