Aeropuerto de Estambul, el Ministerio de Transporte e Infraestructura relacionado con los problemas del diputado de CHP Tekirdag Diputado Ilhami Ozcan Aygun, afirmó que el riesgo de seguridad de vuelo.
SözcüSegún el informe de Respect ÖZTÜRK, el Dr. adjunto de CHP Tekirdağ, Dr. İlhami Özcan Aygun hizo una pregunta parlamentaria exhaustiva sobre los problemas en el aeropuerto de Estambul. Aygun declaró que la central eólica de 24 megavatios (MW) perteneciente a Lodos Elektrik Üretim A.Ş., ubicada en la parte inferior del aeropuerto de Estambul, fue comprada por Cengiz İnşaat, MNG, Limak y Kalyon Aviation con el argumento de que afectaba negativamente la seguridad de vuelo de los pilotos. Al afirmar que la planta será desmantelada y trasladada a otra región, Aygun dijo: "¿No revelan todos estos desarrollos el problema de viabilidad en el aeropuerto de Estambul?" ella preguntó.
POR QUÉ LA SITUACIÓN NO ES MEDIDA
Aygun, en la pregunta parlamentaria presentada a la Gran Asamblea Nacional de Turquía con la solicitud de respuesta del ministro de Transporte e Infraestructura, Mehmet Cahit Turhan, señaló que la exposición al viento de la superficie del mar aumentará más debido al aumento en la tasa de calentamiento a microescala y la disminución en la tasa de enfriamiento, y dijo: "Mientras se planifican las direcciones de la pista, Kumköy y Florya ¿Se ha realizado alguna medición en el campo que no sea la estación de meteorología? " dijo. Aygun pidió que se respondieran las siguientes preguntas en su moción:
- ¿Por qué no se tuvo en cuenta la advertencia de viento de la Unión de Arquitectos e Ingenieros de Turquía? Si bien se sabe que la Unidad Técnica de la Asociación Aeronáutica de Turquía no aprobó el proyecto debido a los vientos provenientes del Mar Negro, ¿cómo se implementó este proyecto?
- ¿Vas a configurar un radar de monitoreo del clima en el aeropuerto?
- ¿La afirmación de que el sistema de aproximación automática establecido para el estacionamiento en el aeropuerto no funciona?
- ¿Por qué el sistema de calefacción de las pistas aún no está instalado?
Las advertencias no son liberadas
Aygun señaló que en el tercer informe técnico del aeropuerto de la Junta de Coordinación Provincial de Estambul de la Unión de Arquitectos e Ingenieros de Turquía (TMMOB) en diciembre de 2014, se declaró que el aeropuerto de Estambul estaba abierto a vientos directos del mar y proporcionó la siguiente información:
“En el informe, que señalaba que la aeronave debería tomar el viento de frente y que el viento de atrás y de lado es peligroso, se afirmó que la Unidad Técnica de la Asociación Aeronáutica de Turquía no aprobó el proyecto debido a los vientos provenientes del Mar Negro. En el informe, se afirma que los datos obtenidos de las estaciones meteorológicas de Kumköy, Florya y Göztepe para el informe de la EIA del aeropuerto de Estambul no reflejan los valores en el área del proyecto. Estas advertencias se justificaron el 17 de mayo. 8 aviones fueron desviados al aeropuerto Çorlu Atatürk porque no pudieron aterrizar en el aeropuerto de Estambul debido a los fuertes vientos. Muchos aviones se retrasaron hasta 1 hora. No se sabe en qué medida la capacidad del aeropuerto de Çorlu Atatürk puede cumplir con estas instrucciones ".
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