El futuro del sector del sistema ferroviario



El futuro del sector del sistema ferroviario.
El futuro del sector del sistema ferroviario.

2009 billones Xd para 2011-146 entre 2011-2013 y 150 billones entre 2013-2015 y 160 billones entre 2017-2019 y 176 billones para 2019-2021 entre 185 y 10. Está previsto que se produzca como. En el próximo año de 2,6, se espera que el mercado ferroviario crezca anualmente con una tasa de crecimiento anual promedio de 2015. En el mercado ferroviario mundial, los servicios, la infraestructura, los vagones de carga, la señalización, los sistemas de transporte ferroviario ferroviario, regional y urbano están en regla. China, Alemania y los Estados Unidos son los países que más inversiones y exportaciones realizan en el sector. En las investigaciones, las nuevas regiones crecientes del aumento del mercado entre 2017-XNUMX han sido América Latina, Oriente Medio y África. La UE y Asia tienen la mayor participación de mercado en el mercado de automóviles de pasajeros, mientras que los países de la UE son los primeros en sistemas de tren ligero.

2009-2016 años nuestro país entre las exportaciones / importaciones proporción de la media 1 / 5, mientras que esta proporción 2017 2018 años y ha ganado impulso en contraste con la producción de nuestras marcas locales y nacionales. principales importaciones de Turquía procedentes de países Corea del Sur, China, República Checa y Alemania, y la mayoría de los países exportadores son Tailandia, Polonia y Alemania. h.rote I / Corea del Sur y las firmas CRRC / chinas han invertido en nuestro país, Sakarya y Ankara con socios turcos, Siemens tiene planes de invertir en la producción en Gebze para el tranvía. BMC inversión que se hará en Sakarya se dan incentivos que son comunes a los de Qatar por 572 millones. anuncios de BMC están dirigidos a producir locomotoras en el año 5 250.

En los años 2017 2018 y vehículos piezas Bozanka, Bangkok / Tailandia 88 metro, tranvías Durmazlar comenzaron a 20 El total de exportaciones a Polonia. Se espera que este número aumente con el tiempo. Copa Mundial de Qatar prepara 2022 4.4 mil millones de dólares, la tarifa más grande en la licitación para el metro, el Centro de AGST y construcción se ha ganado un consorcio entre otros. Nuestra empresa 2016 3 años extremo del continente en Arabia Saudita, Senegal, Etiopía, Argelia, Marruecos, India y miles 2 600 41 kilómetros de vías férreas y el sistema ferroviario se ha completado con éxito proyectos en Ucrania. Por último, el centro edificio en Tanzania el año pasado 1 924 millones de mil millones de la infraestructura ferroviaria ha ganado el concurso.

En 2017, nuestras compañías exportaron vagones y repuestos de 25 millones de euros a los países de 85, mientras que el promedio de exportación de servicios aumentó a 500 millones de euros en los últimos años. Las exportaciones de 2018 de vehículos y piezas de repuesto en el año de 600 se realizaron como 2019 millones de euros con la exportación de servicios y se espera que sean 700 millones de euros en XNUMX.

En nuestro país, actualmente tenemos instalaciones de transporte de tren urbano en 12. Estas provincias son Estambul, Ankara, Bursa, Esmirna, Konya, Kayseri Eskisehir, Adana, Gaziantep, Antalya, Samsun y Kocaeli. Se han importado unidades 3461 de los vehículos Metro, LRT, Tranvía y Suburbano. Además, los vehículos se comprarán en Diyarbakir, Mersin, Erzurum, Erzincan, Urfa, Denizli, Sakarya y Trabzon.

el establecimiento de 2012 Arus en esta gran lucha desde entonces se han llevado a un requerimiento de aporte local para los vehículos importados comprados en el extranjero y el contenido local ha aumentado a 60% como en la actualidad. trayendo año 2012 1293 fue comprado piezas de este requisito hasta el transporte ferroviario nativismo. Esto significa que la cantidad producida 200 50 60-% entre proporcionar aporte local Panorama, Estambul, Talas, gusano de seda y Green City es nuestros vehículos de marcas nacionales. Bozanka en adelante, no se detienen, Aselsan, Tulomsas, con centros de I + D establecidas Tüvasas y TÜDEMSAŞ en el 60 por ciento de contenido local de la producción nacional de vehículos de la marca ha comenzado. En el 2017 y TUBITAK MAM Tulomsas el primer motor eléctrico de maniobra E1000, con el EUR 2018 1000 en el Tulomsas Aselsan desarrolló la locomotora híbrida. Elsen Electric ha completado el proyecto de motor de tracción TUBITAK MAM. Aselsan, sistemas de control, comenzó a usar motores de tracción y la caja de cambios en el proyecto completando el tranvía. Tulomsas, 1000 produce en TLM6 Diesel caballos de fuerza local y nacional. la señalización local y nacional para su uso en el proyecto del ferrocarril se ha convertido en la fase de configuración. TÜDEMSAŞ, 150 se dio cuenta al diseñar las primeras unidades de producción de vagones local y nacional. Tüvasas Tulomsas y continúa trabajando para producir el tren de alta velocidad. Actualmente todos los componentes estratégicos del sistema ferroviario es en fase de desarrollo en el ámbito de la I + D en nuestro país.

7 2017 30233 date y 2017 numerados 22 51 número de sistemas ferroviarios publicados en la Circular del Primer Ministro anunciando al menos el requerimiento de contribución nacional de 15 y 2018 en agosto. La contratación interna y el proceso de contratación pública se han hecho oficiales. Ahora, se han comenzado a implementar los requisitos de contratación pública y municipal. Así, los sistemas ferroviarios se han convertido en un modelo para todos los sectores en la localización y la producción de marcas nacionales.

sistemas de trenes urbanos a los propietarios de negocios 12 8 nuestra provincia y nuestro sistema de Metro Rail planificada es necesaria hasta el año 2035, LRT, tranvías y trenes de cercanías necesita es de unos 7000 piezas. Fast trenes tren, YHT, EMU, DMU necesitan piezas 2200. 2035 años hasta herramientas necesarias requiere cerca de 100 mil millones de euros con la estructura de costos más bajos.

ARUS, junto con todos los miembros de los vehículos ferroviarios y de infraestructura completamente dirigidas a aumentar nuestras importaciones para poner fin a nuestras instalaciones de generación y exportaciones ferroviarias locales y nacionales. Se aplica en los sistemas ferroviarios de políticas de fabricación local y nacional para allanar el camino en otros sectores por lo que la defensa hasta el año 2035 y la aviación, energía, transporte, comunicaciones, tecnología de la información, la educación, la industria y haciendo que la industria del cuidado de la salud previsto sobre 700 mil millones de compra de las ofertas de euro partes críticas a ser prioritaria con el fin de llevar al menos 51 requisito de aporte local%, el producto final de una marca nacional con taçlandırılarak permanecer al menos 360 mil millones de euros en la economía del país por tener nuestros derechos de licencia, contribución significativa a la cuenta corriente en el déficit y evitar el desempleo y estar entre los No. economías líderes en el mundo en nuestro país se va a dar. (El Dr. Contactar con Ilhami directamente)

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