Los sultanes de los ferrocarriles llevan a Samsun



sultanes de los carriles llevan el samsunu
sultanes de los carriles llevan el samsunu

Las mecánicas que trabajan en el sistema de tren ligero en Samsun expresaron su gran felicidad y orgullo por su trabajo. En particular, las ancianas expresaron gran simpatía con ellas, los mecánicos, a veces reciben un buen elogio para ellas, incluso las mujeres están enviando besos. Gizem Bay y Gülnur Durtaş, uno de esos maquinistas, están pidiendo a sus pasajeros que se muestren un poco más comprensivos.

10 2010 29 84 35 en octubre, la última vez, la ruta de la ruta XNUMX kilómetros hacia el sistema de tren ligero, muy pronto comenzará a funcionar en el campus de la Universidad Ondokuz Mayis. En el sistema de tren ligero, que sirve a millones de personas durante este tiempo, la mecánica femenina continúa desempeñando sus funciones con éxito. Mujer XNUMX XNUMX que el sistema de tren ligero Samsun del ingeniero, se enorgullece de ser un líder en Turquía con esta característica. Gizem Bay y Gülnur Durtaş, una de las maquinistas, respondieron muchas preguntas desde los eventos interesantes que experimentaron durante el día hasta los que encontraron en la vida social.

El amor mas grande
Una de las maquinistas de 34 en Samsun, Gizem Bay resume su profesión diciendo en El sueño más grande de Samsun. El Sr. Bay ha estado trabajando en el sistema de tren ligero desde 2012, y enfatiza el orgullo que está por hacer con su profesión por ser difícil. Especialmente las mujeres mayores han recibido un gran apoyo de ellos, lo que indica que Bay, a veces al final del viaje, las mujeres están enviando besos expresados.

¿CÓMO EMPEZAS TU PROFESIÓN?
Cuando vi a las mecánicas en el tren, las envidiaba. Este es un caso raro y Samsun en Turquía. Porque a menudo se le llama la profesión masculina. Las mujeres están haciendo esta profesión en la provincia de 12, pero para Samsun esta era una situación nueva y me gusta mucho el hecho de que las mujeres puedan hacer este trabajo. Así que pensaba demasiado "Me gustaría poder trabajar también". Más tarde, participé en las entrevistas de SAMULAŞ a través de İŞKUR. Lo logré como resultado de la entrevista y, después de la capacitación, he estado trabajando como ingeniero de máquinas desde 2012.

¿CONOCES TU VIDA SOCIAL PROFESIONAL?
Como trabajé con el sistema de cambio, mi profesión no afectó mi vida social. Nuestro turno de día comienza en 6.15 por la mañana y termina en 2 al mediodía. Nuestro turno de noche comienza en 2 al mediodía y termina en 12 en la noche. Dado que nuestras horas de trabajo se ajustan sistemáticamente, tenemos suficiente tiempo para nuestras actividades sociales. Entonces puedo decir que mi trabajo tiene un impacto positivo en mi vida.

¿Confías en muchas personas todos los días? ¿Fuiste un perdonador?

Las personas pueden sorprenderse al ver que soy mujer, pero el mayor apoyo son las mujeres. Especialmente las tías que son mayores son besos y elogios. El hecho de que las reacciones sean hermosas nos hace increíblemente felices. He guardado muchos recuerdos como este. A veces, en clima lluvioso, el tren puede resbalar, o es posible que tengamos que frenar repentinamente cuando salga un objeto. Nuestros pasajeros pueden reaccionar porque no pueden ver estas situaciones.

¿CÓMO HACE UN DÍA EN TRAM?
Siempre estamos haciendo un trabajo con la gente. Estamos experimentando dificultades. Por ejemplo, los carros de bebés necesitan pasar por la puerta central. Pero nuestros pasajeros insisten en que el cochecito de bebé pase por la puerta principal. También reaccionamos con el anuncio: 'Carros bebés, por favor, coja la puerta del medio', nos advirtió cuando avisamos. En tales casos, esperamos un poco más de comprensión por parte de nuestros pasajeros. Aparte de esto, nuestros pasajeros con discapacidad están montando. Hacemos contacto visual de inmediato para que se sientan seguros y bien. Les ayudamos a bajar del taxi para ayudar. Después de eso, nuestros ciudadanos discapacitados presionan el botón dentro del tranvía y hablan con el mecánico. Una vez que le indiquen dónde quiere ir en el próximo separado de la cabina para ayudar a nuestros ciudadanos con discapacidad Esta aplicación sólo se hace en Samsun en Turquía.

¿CUÁLES SON SUS SUGERENCIAS PARA LAS MUJERES?
El hecho de que nuestro gerente sea una mujer nos da una confianza diferente. Mujeres, si él quiere lograrlo todo, somos un ejemplo de este hecho. Somos capaces de tener éxito en muchas profesiones. Es por eso que debemos confiar y exigirnos a nosotros mismos, así como a los hombres y mujeres. No hay tantas mujeres mecánicas en ninguna provincia. El número de mujeres mecánicas en Samsun es muy alto en comparación con otras provincias. Aquí, el total del mecánico 82 trabaja en aproximadamente 35 mecánico femenino. La patria es una profesión difícil pero agradable.

¿QUÉ HACES PARA POSIBLES ACCIDENTES?
Incluso si se llama la profesión masculina, hacemos la primera intervención de problemas técnicos en el tranvía. Por ejemplo, la puerta puede romperse incluso cuando algo está atascado. Como tenemos una muy buena capacitación mensual en 6, contamos con el equipo para realizar la primera intervención en caso de una falla en el tranvía. Por supuesto, al hacerlo, transmitimos todos los desarrollos al centro de control y actuamos en coordinación con ellos.

PROMETO MI PROFESION
Gülnur Durtaş, una mecánica femenina, está casada y es madre de hijos de 2. Además del gráfico exitoso en su profesión, dice que no es difícil pasar tiempo con sus hijos y su esposa. O estoy orgulloso de mi trabajo, dice.

¿TIENE DIFICULTAD COMO UNA MÁQUINA DE MUJERES CASADAS?
Dado que nuestro sistema de trabajo está cambiado, no puedo decir que tengo muchas dificultades. Hasta la hora de mi trabajo, cumpliré con las necesidades financieras o espirituales de mi familia. A veces me llamo split. Porque mi tempom nunca se ralentiza Estoy corriendo alrededor en un sentido general. Pero todavía no me obliga. Porque tomo el apoyo de los ancianos de mi familia de todos lados. También el mayor apoyo vino de mi esposa. No debe haber separación ocupacional. Si la persona tiene confianza y piensa que puede tener éxito, se debe proporcionar apoyo. En muchos temas donde los hombres tienen éxito, ¿por qué no debemos tener éxito? Estoy orgulloso de mi profesión.

¿CÓMO EMPEZAS TU PROFESIÓN?
Yo quería ser mecánico. Él tuvo la idea, "podría ser una mujer mecánica". Porque nunca he visto nada como esto antes. Estaba realmente asombrada y contenta de que una mujer pudiera manejar el gran tren. Entonces entré en una investigación. Más tarde, no sabía que había una entrevista en SAMULAŞ cuando estaba solicitando otro trabajo. Me alegro mucho cuando dijiste que el oficial estaba allí. Inmediatamente me entrevisté y me convertí en el punto de inflexión de mi vida. Obtuve mi primer paso en mi profesión como resultado de la capacitación y el examen mensual de 2016 en 6 a través de ISKUR.

¿DONDE PUEDES OLVIDAR DE TU PROFESION?
Un día nuestra pasajera 3 tomó el tranvía con su hijo. Cuando llegó a su casa, se llevó a su pequeño hijo y aterrizó. Mientras tanto, las puertas del tranvía se cerraron debido al tiempo. Luego el tren se movió y el hijo mayor de la mujer, 2, estaba en el tren. Luego intentó detenerse golpeando las ventanillas del tren. En la siguiente estación, entregué a los niños a nuestro oficial de seguridad y continué nuestro camino. Este tipo de descuido, tenemos mucho pensamiento. Así que estoy esperando la comprensión y atención de nuestros pasajeros. Por ejemplo, en un turno de noche, un pasajero ebrio golpeó la cabina, dijo que quería detener el tren e ir al fregadero, y quería que esperara el minuto de 2. Podemos tener problemas similares como este. Una vez detuve el tranvía tan pronto como ocurrió el accidente debido a una falla del conductor. Por tales reflejos, se evitó un accidente gracias a los entrenamientos que recibimos. Por supuesto, los pasajeros tenían miedo debido a la frenada repentina. No saben lo que está pasando en el frente porque están detrás. Por ejemplo, si tuviera una frenada repentina, muchas personas sufrirían. Porque ellos no sabían eso, teníamos pasajeros enojados. Así como la situación de enojo, entender y apoyar la situación fue halal. Además, no puedo olvidar esos hermosos momentos que aprecian nuestros pasajeros cuya edad promedio es un poco más alta. Tengo innumerables recuerdos de lo bueno o lo malo que he acumulado en esta profesión y sigo acumulando.

¿Cuáles son los desafíos que experimentas en tu profesión?
Los pasajeros a veces olvidan que hay otro tren que viene de atrás o no. Nuestro número máximo de 5 llega cada minuto. Pero nuestros pasajeros están corriendo, las ventanas golpean las puertas, "Abierto", grita. A veces tenemos que hacer anuncios para tales situaciones y decir 'El tren 2 llegará en minutos'. La intensidad se pasa por alto, pero los pasajeros no entienden esto. Es por eso que nuestros altos ejecutivos se quejan de quejas. Estamos luchando, pero nuestros gerentes también están luchando en esta situación. Mostrando las actividades necesarias relacionadas con la queja. Las cámaras son examinadas y finalizadas. Después del período de espera del mecánico, cuando el botón de la puerta para presionar repentinamente para decidir si descender o montar a los pasajeros que "me vieron pero no esperaron" puede quejarse. Podemos experimentar tales problemas con frecuencia. Por lo tanto, nuestra solicitud a nuestra gente antes de llegar a la estación se dirigirá a la puerta. De esta manera, podremos resolver los problemas de aterrizaje y embarque. Al mismo tiempo, 7 / 24 es administrado y controlado por un centro de control abierto. Por lo tanto, si hay un error de controlador, se toma el formulario de información del evento. Pero en el 95 de los eventos que han ocurrido hasta ahora, vimos que la máquina estaba esperando la hora de apertura y cierre de la puerta. Por lo tanto, puedo decir que hay situaciones causadas por errores de los pasajeros. Nuestras puertas también son sensibles a la fuerza. Por ejemplo, un ciudadano envió un correo electrónico de queja 'el mecánico cerró la puerta inmediatamente. Mi brazo estaba atorado, a la deriva, girado. Pero técnicamente, tales situaciones no son posibles. Porque nuestros trenes nunca se mueven sin cerrar las puertas. Cuando se extiende cuando algo como una mano o una bolsa se cierra, se abre de nuevo sistemáticamente. No hay manera de lastimar el brazo de un niño pequeño. Las quejas pueden ocurrir porque pensaron que los maquinistas lo hicieron, 'Él lo hizo, pero no lo hizo'.

¿QUÉ QUIERES DECIR?
A veces, nuestros pasajeros pueden tirar del asa que se debe utilizar en caso de emergencia. Después de tirar de esta palanca, determinamos la pantalla frente a nosotros y vemos qué puerta se abre y nos dirigimos a la persona. Decimos que no debería estar tirando de esa palanca. Porque tenemos que detener el tren con una frenada repentina. Estas cuestiones son también procedimientos legales. Entonces, recordemos a nuestra gente que no debemos sacar ese brazo de la emergencia. También podemos aconsejar a las personas que tengan más cuidado, especialmente en los cruces peatonales. Porque cuando escuchas música en tus auriculares, puedes estar furioso. Pero nuestra profesión no acepta un segundo error. Incluso si hago un freno de emergencia, puede detenerse después de una cierta distancia. Prestamos atención a tales situaciones y pensamos que los peatones deben tener cuidado. (la Samasungazete)

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