El ministro de Transporte e Infraestructura, Mehmet Cahit Turhan, quien se reunió con los corresponsales de transporte, comentó sobre las inversiones del ministerio y explicó el Mehmet del corredor medio Alty, que se conoce como la Ruta de la Seda de Hierro.
El transporte de Orta en el triángulo de Anatolia, el Cáucaso y Asia Central alcanzará varias veces en el mediano plazo "
La producción de Turquía y el rápido crecimiento récord orientado a la exportación de los últimos 17 años continuarán aumentando el volumen del comercio, "One Belt One Road Project" Turhan dijo que aumentará aún más la importancia de la geografía en Turquía en el próximo período, "Anatolia, el Cáucaso y Asia Central en el triángulo el transporte alcanzará varias veces su tamaño económico actual en el mediano plazo ". dijo.
"Los pasos en el sector del transporte están sonando a nivel mundial"
El sector del transporte, Turquía, Azerbaiyán y Central y Turhan explicaron que las herramientas más importantes para estimular el comercio con la región del sur de Asia, enfatizó que los pasos dados en esta área brindan un sonido global.
El transporte intermodal más que planean llevar adelante, la posición geográfica de Azerbaiyán y Turquía de la región en caso de que Turhan señalara que el centro de tránsito más importante, dijo:
“El servicio de transporte económico se ofrece al exportador a través de la línea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars”
“Azerbaiyán es la puerta de entrada a Asia Central. Turquía se encuentra en la intersección de tres continentes. Al integrar diferentes modos de transporte, intentamos proporcionar beneficios óptimos a nuestros transportistas al ofrecer diferentes rutas y diferentes medios de transporte. Por lo tanto, además de nuestros países, les permitimos a los países de la región diversificar sus productos de exportación y les permite aumentar sus ganancias económicamente. En este punto, el mejor ejemplo es la línea de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars. Transportamos productos de exportación a muchas regiones transportándolos por ferrocarril, apoyando sus etapas iniciales y finales con carretera y mar. Además de ofrecer una ruta alternativa entre el este y el oeste, planeamos ser una alternativa en el eje norte-sur ".
"Se ha lanzado una diplomacia activa para el Salón del Medio"
Turhan declaró que, en el marco del "Proyecto One Generation One Road", se publicó un documento de visión en marzo de 2015, destinado a crear una enorme infraestructura y red de transporte, inversión, energía y comercio que conecta China, Asia, Europa y Oriente Medio.
Al señalar la importancia de estar en los principales corredores de transporte y organizar las infraestructuras de transporte desde esta perspectiva para obtener una mayor participación del creciente volumen de comercio de estos países y el entorno de inversión, Turhan señaló que se inició una diplomacia activa hacia el enfoque del "Corredor Medio".
Londra El principal eje de las políticas de transporte es el transporte ininterrumpido de China a Londres "
Por Turquía, el "Proyecto moderno de la Ruta de la Seda", también llamado "Corredor Central", complementa la línea existente entre el este y el oeste, dijo Turhan que representa la ruta segura, más de 16 años de ejes básicos de las políticas de transporte del país desde la línea de transporte continuo a Londres desde China Señaló que emprendería inversiones en infraestructura a gran escala para garantizar.
Turhan declaró que se han dado pasos importantes en el eje Asia-Europa-Medio Oriente para el desarrollo de la histórica Ruta de la Seda desde el Lejano Oriente hasta Europa en el "Corredor Medio" y proyectos que mejorarán la conexión de transporte en el eje este-oeste y norte-sur. informó que fue un error.
"Estamos aumentando la importancia del corredor con mega proyectos"
Turhan, la línea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars desde China y Asia Central que combina infraestructura que llega hasta Turquía y subraya que la gran importancia es que "este proyecto no solo combina tres países. Gran Bretaña, Francia, Bélgica, Alemania, Austria, Hungría, Serbia, Bulgaria, Turquía, Georgia, Azerbaiyán, Kazajstán, Turkmenistán y China están unidos ". Encontré la evaluación.
Turhan dijo que la ruta ferroviaria de 829 kilómetros desde Bakú a Kars completó una parte importante de la línea del Corredor Medio Caspian-Crossing y dijo que la importancia del proyecto se entenderá mucho mejor en los próximos años.
UM 1.5 mil millones de dólares del día comercial entre China y Europa "
Al indicar que el comercio entre China y Europa ha alcanzado un tamaño de $ 1,5 mil millones por día, Turhan dijo que el flujo de comercio continúa aumentando y que se espera que el 5 supere los 2 mil millones de dólares por día durante el año.
Turhan, la línea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars para trabajar con plena capacidad para completar el camino de completar esta ruta es de vital importancia, señaló:
"Marmaray Tube Pass, Puente Yavuz Sultan Selim, Autopista Marmara Norte, Túnel Eurasia, Puente Osmangazi, líneas de tren de alta velocidad y tren de alta velocidad, Puerto Egeo Norte, Autopista Gebze Orhangazi-Esmirna, Puente Çanakkale 1915, Aeropuerto de Estambul provisto por el corredor. Aumentamos el beneficio y la importancia. En particular, nos damos cuenta de los proyectos gigantes que serán la continuación de este corredor con la asociación público-privada, utilizando la dinámica del sector privado, tanto de forma rápida como a menor costo. Satisfacemos necesidades ilimitadas con nuestros recursos limitados ".
“Asistiremos al Foro de Generación y Carreteras de Cooperación Internacional el 25 de abril”
El Ministro Turhan declaró que participarán en el 25º Foro de Generación y Carreteras de Cooperación Internacional el 2 de abril y afirmó que se presentarán aproximadamente 12 proyectos en la próxima sesión del foro.
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