Inversión en ferrocarriles a beneficio del sector logístico.



La inversión en ferrocarriles beneficiará al sector logístico.
La inversión en ferrocarriles beneficiará al sector logístico.

De acuerdo con la distribución de los modos de transporte en el valor del comercio exterior de Turquía por el transporte marítimo examinamos la base del porcentaje de la 62 23, el porcentaje por carretera, por vía aérea, se observa que el porcentaje 14. El transporte ferroviario, que mencionamos en cada punto, solo tiene un porcentaje de 1.

Como UTİKAD, enfatizamos que esta relación debe incrementarse en todas las plataformas de las que hemos estado hablando durante mucho tiempo. Porque cuando observamos el sector logístico en el mundo, sabemos que el transporte ferroviario tendrá un papel eficaz en el "transporte intermodal".

Sin embargo, me gustaría compartir con ustedes la distinción adoptada por UTIKAD con respecto a la terminología de transporte antes de especificar por qué es importante el transporte intermodal. En 2001, el término taşımacılık Multimodal taşımacılık, "intermodal", "transporte combinado al" transporte por carretera y ferrocarril se definió en el documento Terminología del transporte combinado, publicado por la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, pero las definiciones existentes en el documento eran confusas. .

Los tres términos se utilizaron indistintamente en los departamentos relevantes de las empresas de logística. El Grupo de trabajo ferroviario e intermodal de UTIKAD llevó a cabo un estudio que sugería que estas definiciones deberían actualizarse y, en cambio, las definiciones propuestas se comunicaron a la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, así como a la Dirección General de Mercancías Peligrosas y al Reglamento de Transporte Combinado del Ministerio de Transporte e Infraestructura.

En la definición propuesta; Mientras que el Transporte Combinado se posiciona como el título superior, el transporte multimodal e intermodal se ha realizado como subtítulos. La diferencia entre los dos términos es por UTIKAD; Tır Se llama multimodal si el producto dentro del contenedor de transporte se maneja, si el contenedor / contenedor o el vehículo en el que se coloca el producto se llama intermodal si se maneja al cambiar entre los modos de transporte geçiş. Según estas definiciones; "El transporte multimodo / multimodal es un sistema de transporte que utiliza dos o más modos de transporte, donde las cargas se manejan directamente en los cambios de modo". "Transporte intermodal" es el sistema de transporte donde se usan dos o más modos de transporte con el mismo vehículo o contenedor de transporte, los vehículos o contenedores en los que se colocan las cargas y no se manejan las cargas.

Después de hacer la definición correcta en este punto, es importante subrayar que el transporte intermodal tiene ventajas mucho mayores en términos del sector. Teniendo en cuenta las ventajas del transporte intermodal en términos del sector, se observa que la reducción de los costos de manejo, la minimización de los daños debidos a la disminución de los movimientos de manejo y el aumento de la competitividad son los factores principales.

La eficiencia energética y de combustible y el transporte intermodal son más respetuosos con el medio ambiente. Reducir la densidad del tráfico en las autopistas es una de las ventajas más importantes de nuestras fronteras nacionales. Además de esto, Turquía puede optimizar los mercados nacionales e internacionales y para ayudar en los precios del transporte en el corredor de transporte internacional para ser uno de la base logística en el transporte intermodal es la vanguardia.

En 2018, ha habido un desarrollo muy importante que demuestra la necesidad de soportar el transporte intermodal. La apertura de la línea ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars, que creemos abrirá el camino al sector logístico turco, ha convertido sus ojos en el transporte intermodal. La finalización de ICTA no solo es importante para el sector logístico turco, sino también para las actividades de comercio exterior del país. Esta línea también ha desempeñado un papel importante en la Ruta del Transporte Internacional Transcaspiano, aunque se ha incluido en la mente de China como una línea que garantizará el transporte ininterrumpido de China a China en el marco del Proyecto Belt and Road. Al mismo tiempo, la BTK (Bakú-Tbilisi-Kars) con nuestros puertos del sur a través de las conexiones marítimas se establecerá en el norte de África, Viking Mar Negro y líneas de conexión Báltico Tren Mar están surgiendo como importantes para Turquía. Velocidad y afirmó que el centro de exportación de Turquía proporciona una ventaja competitiva en términos de costos a través de esta línea se reforzará aún más.

Además de estos desarrollos, cuando observamos las inversiones del Ministerio de Transporte e Infraestructura, vemos que los ferrocarriles tienen la mayor parte. Con la apertura de la línea Halkalı-Gebze Marmaray a principios de marzo, esperamos que se abran nuevas páginas frente al sector. La reconstrucción de nuestro país con redes de hierro hará una gran diferencia no solo en el transporte de pasajeros sino también en el transporte de carga.

En este punto, como UIKAD, siempre debemos apoyar al sector con incentivos para construir centros logísticos construidos correctamente y aumentar el transporte intermodal. El modo de transporte económico, ecologista y económico de UTIKAD continuará funcionando en los próximos períodos.

Ve el perfil completo de Emre
UTİKAD Presidente de la Junta
la Ekovitrin

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