Unión ferrocarriles de negocio de Adapazari Poder Sobre la base del resultado de una unión presidente de la unión con el desayuno de prensa, Cemal Yaman, Turquía carro Industry Corporation (TÜVASAŞ) 's pasado, hoy compartida y el público sobre el tema del futuro de la divulgación.
Yaman, con TÜVASAŞ de su alumno y sus respectivos proyectos en Turquía, pero hay que señalar que una organización no ha introducido suficiente.
La Unión de ferrocarriles y negocios de Adapazari Sucursal del comunicado de prensa realizado por el antiguo laico dijo: "de Turkey Wagon Industry Corporation ayer, hoy y el futuro de nuestra empresa, nuestro país y la importancia de nuestra región, institución en nuestros desarrollos, queríamos compartir con el público".
Estimados amigos, TÜVASAŞ es una organización muy importante que es alumno de nuestro país y nuestra región, pero lamentablemente no podemos presentarnos lo suficiente. TÜVASAŞ ha estado alrededor de 70 desde su establecimiento; la expresión concreta del trabajo y el sudor; una cultura laboral en constante cambio y evolución; La fuerza de producción renovada y creciente con trabajo y esfuerzo intensivos, nuevos productos, nuevos mercados, ha sido el orgullo correcto de producir y lograr.
TÜVASAŞ, ferrocarriles Turquía para el transporte de pasajeros en el aparcamiento de toda la operación y mantenimiento al cierre del fabricante, el Oriente Medio y en los Balcanes en el campo de la actividad es una institución poderosa con la más alta capacidad.
TÜVASAŞ produjo los primeros automóviles de pasajeros ferroviarios nacionales, líneas eléctricas suburbanas, automóviles de lujo de la serie RAYBUS, TVS-2000, proyectos de modernización y juegos de trenes diesel, Anatolia TÜ. En total, 2500 ha estado fabricando y reparando vehículos alrededor de 40 y alrededor de 1000 vehículos. En el marco de la producción común; BURSARAY ha adquirido experiencia en la producción de vehículos ferroviarios para transporte metropolitano con vehículos Metro y MARMARAY. A pesar de todas las dificultades, Pakistán, Irak y los miembros de la Unión Europea han exportado sus vehículos a los ferrocarriles búlgaros.
Pero a pesar de este potencial, no podía romper sus conchas y no tenía un diseño original propio. Tanto en la línea principal de vehículos ferroviarios como en los vehículos ferroviarios urbanos, no solo estará en los mercados internacionales sino también en la posición deseada para satisfacer las necesidades de nuestro país.
La razón de esto son los obstáculos a nuestra institución. Estos obstáculos
• Ley de JCC,
• Ley de personal del estado,
• Procedimientos de ingreso a licitaciones nacionales e internacionales.
• Financiamiento,
Nuestra empresa es la industria líder con la industria y los socios; El potencial para producir un alto valor agregado solo puede realizarse mediante la eliminación de estos obstáculos. Previendo todo esto, se ha vuelto imperativo llevar a cabo un cambio estructural basado en la eficiencia en nuestro sector (TÜVASAŞ, TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ). Desafortunadamente, este es un problema general de todas las instituciones estatales. Especialmente considerando el sistema de trabajo y la estructura de las compañías gigantes mundiales en el sector donde nuestra institución está activa, están exentas de todas ellas y no tienen tales obstáculos. Por supuesto, entonces no sería correcto pensar que nuestro TÜVASAŞ competiría con ellos. Por lo tanto, no es correcto acusar a nuestra Institución de ineficiencia. La solución de esto es eliminar los obstáculos burocráticos mencionados anteriormente en frente de nuestra institución.
Como saben, la base de la lucha entre los países del mundo se basa en la economía. El resultado final de esta lucha es, lamentablemente, la guerra. Proporcionando la supervivencia de nuestro país, defensa.
Al igual que en nuestra industria, es posible con todos nuestros sectores y, por lo tanto, nuestra economía es fuerte. Para este propósito, cómo proporcionar adquisiciones directas al Sector de la Industria de Defensa; Las mismas regulaciones deben introducirse en el sector de producción de vehículos ferroviarios para que nuestro sector pueda fortalecerse con su producción y exportaciones nacionales y nacionales.
El valor agregado producido en nuestro sector es importante para la industria nacional, las ganancias son altas y, por lo tanto, existe una tendencia a la monopolización internacional. Es necesario fortalecer nuestra capacidad nacional y nacional de producción de vehículos ferroviarios contra los monopolios internacionales y ser compatible con la competencia. Las instalaciones instaladas existentes, el equipo, los conocimientos y los recursos humanos deben reestructurarse para que puedan gestionarse desde una única fuente. Si se hace esto, el próximo 20 permanecerá en nuestro país con el valor agregado que se generará en cientos de miles de millones de años, y el empleo, la información y la tecnología se llevarán a la gente, a la economía y al futuro de nuestro país.
Primero, debe establecerse la presidencia de la presidencia del sector ferroviario. Toda la gestión de la oferta y la demanda del país en este sector debe ser determinada estratégicamente por esta presidencia. Por otro lado, se eliminarán la estructura autónoma de nuestras organizaciones y la Ley KIK, la Ley de Personal del Estado, la estructura de financiamiento y las dificultades burocráticas experimentadas en la comercialización internacional. De esta manera, nuestras instituciones se administrarán y manejarán con la lógica del sector privado y, por lo tanto, nuestra participación mayoritaria de nuestra institución, que es una condición sine qua non de nuestra unión, siempre estará en manos de nuestro estado.
Por otro lado, si nuestra institución es compatible, tenemos la capacidad de generar un valor agregado muy alto para nuestra región en nuestra región, 2 ha estado trabajando como Gerente General durante menos de un año. El Dr. İlhan KOCAARSLAN ha demostrado lo que han hecho.
Con un estilo de gestión exitoso, TÜVASAŞ está rompiendo su caparazón y avanzando hacia sus objetivos deseados. Especialmente con el nuevo enfoque de gestión de nuestro maestro, se aseguró la integración de la gerencia, el sindicato y los empleados. Con este entendimiento, se hizo que la gerencia pensara en línea con el sindicato: “nuestro trabajador, nuestro ingeniero y todos nuestros empleados no son vagos, son trabajadores, productivos; sin embargo, visionario, que puede ofrecer trabajo dentro del marco de un plan y programa, emplea una empresa, es dueño de la empresa como su propia empresa, satisface sus necesidades de producción de manera oportuna, realiza programas comerciales anuales, comercializa, llena sus años futuros con el proyecto, realiza I + D, diseños propios, visionario, Se adoptó un nuevo enfoque al decir que hay una baja eficiencia debido a la falta de una administración y organización proactiva. Porque nuestra institución aún depende de TCDD y TCDD Transportation en términos de suministro comercial. Sus demandas tienen incertidumbre y variabilidad sobre una base mensual y anual. Sin embargo, en tal industria, los planes de producción deben hacerse al menos con tres años de anticipación. Por otro lado, lo más doloroso es que nuestro país necesita vehículos ferroviarios, licitaciones internacionales, infraestructuras y empresas extranjeras por parte de nuestras instituciones operativas y municipios.
El elemento más importante en este sector son, sin duda, los recursos humanos. Con este fin, la nueva administración ha priorizado el hacer que sus empleados estén más equipados, centrados en la I + D y la innovación. Creer en un sentido de pertenencia, poseer y hacer su propio trabajo formando la creencia de todos los empleados, en consecuencia aumentó el rendimiento de la empresa. Por lo tanto, TÜVASAŞ ha logrado romper los récords de años anteriores con su rendimiento y eficiencia de producción en continuo aumento. Dentro del alcance de la información anual realizada por la gerencia de TÜVASAŞ; Nuestro volumen de ventas realizado en los últimos tres años; 2016 en 290 millones de tl. mientras que 2017
371 millones de TL en el año, 2018 millones en los últimos dos años, alcanzando los $ 3 millones de facturación se ha duplicado. Nuestros ingresos por ventas en 488 son de medio billón de rublos. superará el límite.
Los resultados comparativos de producción de nuestra empresa tienen una tendencia creciente. Serie MT-15400 producciones DMU; 2016 establecido en 5, 2017 establecido en 7 y 2018 se estableció como 14 en el conjunto.
El número de vehículos reparados y reparados nuevamente; Vehículo 2016 en 294, vehículo 2017 en 313, mientras que en 2018 346 se realizó como un número creciente de vehículos.
El tiempo de espera de los vehículos se ha reducido de 36 a 4 mes. 30 se reduce de 1 a XNUMX.
Nuestra empresa cuenta con 500 empresas industriales de Turquía en el primer ranking de 424 en el sector ferroviario y el público ha sido 9. 1. El desempeño de nuestros empleados en 2018 guía 2019 y muestra que esta tendencia de aumento continuará. En esta ocasión, felicito sinceramente a nuestro honorable maestro y gerente general y a todos nuestros empleados.
Hoy, TÜVASAŞ ha llegado a un punto en el que TÜVASAŞ, que tanto ha sido subcontratada a las empresas subcontratistas, ha podido competir con las empresas subcontratadas en el mercado y obtener empleos de ellas.
Al mismo tiempo, TÜVASAŞ satisfará las necesidades de ejes de los vehículos que fabricará con el suministro directo de la Industria del Acero de la Corporación de la Industria Química de Maquinaria para aumentar el nivel nacional y nacional en nuestro país.
Como novedad en su sector, nuestra empresa ha fabricado forros de freno, uno de los materiales de entrada más importantes, nacional y nacional.
La nueva Unidad de Proyectos I + D establecido por la nueva administración, el primer sistema ferroviario de Turquía desarrollada por tipo K pastillas de freno de material compuesto se han convertido en la producción de prototipos listos para la producción en serie.
Las pastillas de disco compuesto y las pastillas de freno tipo K son el costo de importación de 50.000.000 TL por año para nuestra economía. Así, se ha superado un hito importante para el sistema de frenos nacional y doméstico.
TÜVASAŞ ahora se ha transformado del taller de reparación de vagones en la década de 1950 a la base de producción de vehículos ferroviarios de la década de 2020. Trabajará diligentemente e intensamente, producirá desde el diseño hasta la producción con la máxima localidad y se presentará a nuestra nación en poco tiempo; El proyecto National Electric Train Set (EMU) romperá el caparazón de TÜVASAŞ y lo moverá a la posición que se merece.
Queridos amigos, tenemos que entregar un derecho aquí. Como se sabe, tras el establecimiento de la República, se realizaron inversiones en el sector ferroviario en nuestro país desde 1923 hasta 1950. Entre 1950-2003, casi no se han realizado nuevas inversiones en el sector ferroviario en nuestro país. Sin embargo, con el año 2003, en el último año 15, se realizaron las inversiones más grandes y serias tanto en los ferrocarriles de línea principal como en los sistemas de tren ligero urbano. También celebramos la decisión de prohibir la importación de vagones de tranvía y tren publicados en el periódico oficial 6 April 2019. Como el sindicato ferroviario teşekkür İş, nos gustaría agradecer al Sr. Presidente por su gran sabiduría y determinación.
Estimados miembros de la prensa, como saben, en el año de 2014, a TÜVASAŞ se le encomendó la tarea de producir los juegos de trenes eléctricos, que habían sido adquiridos desde el extranjero hasta ahora, con instalaciones nacionales y nacionales.
Nuestra empresa es propietaria de un nuevo proyecto, National Electric Train Sets, diseño y producción con gran entusiasmo y entusiasmo. Nuestro Gerente General, a quien consideramos especialmente como una oportunidad para TÜVASA. El Dr. İlhan KOCAARSLAN ha combinado su amor por el país, su experiencia internacional, su visión práctica y académica con el potencial existente en nuestra organización y las obras de infraestructura necesarias se han completado en poco tiempo con la sinergia resultante.
La construcción de la planta de producción más grande en nuestro país y en nuestra región, donde se producirán los cuerpos de aluminio de los juegos de trenes, se completó y las modernas máquinas robotizadas que se utilizarán en esta instalación se suministraron desde el mercado nacional y nacional y se prepararon para la producción.
Estimados amigos, llevamos muchos años trabajando y tenemos experiencia en el sector ferroviario y en TÜVASAŞ somos muy versátiles y reconocidos. Nunca tuvimos el problema de producir y ser productivos como empleados. Especialmente en el último período, trabajar en armonía con la administración de los trabajadores y los productos producidos con el desempeño que hemos revelado. Ambos apoyamos y alentamos la emoción de nuestro Gerente General con nuestro deseo de trabajar y producir. Hocamız también se centró en la acumulación y el medio ambiente en este trabajo y obtuvo un gran resultado para nuestro país.
El Proyecto de Tren Nacional, que se lanzó hace cinco años, no ha logrado ningún progreso significativo, y el Proyecto de Conjunto de Tren Nacional Eléctrico de 160 km / h ha ganado una gran aceleración con la inauguración de nuestro Gerente General, y en el último año de 1,5, la instalación de Aluminium Body Factory, estudios de diseño de vehículos y Se completaron las adquisiciones de componentes y se iniciaron las actividades de producción. Este tren nacional también se utilizará en Ada Express.
El primer lote de vehículos 100, la serie de prototipos de cinco puntas, se reducirá a las pistas al final de 2019 y se presentará a nuestra nación. Queremos que sepa que nuestra organización enfrenta grandes obstáculos y dificultades en el ámbito internacional para no producir estos juegos de trenes.
Por lo que sabemos por la información de TCDD, 10 superará los 10 mil km en el próximo año de XNUMX.
Algunos de ellos se utilizarán para los trenes de alta velocidad 160-200 km / h, mientras que otros se utilizarán para 200-250 km / h. Por lo tanto, el tren eléctrico de alta velocidad y velocidad que nuestro país ejecutará en estas rutas en el próximo año 10 será necesario en grandes cantidades.
Para explicar la importancia del tema, necesitamos hacer un muestreo:
Los vasos en nuestros cuerpos son como infraestructura ferroviaria, la sangre que circula en la vena es como vehículos ferroviarios. La sangre que circula en las venas da vida a nuestros órganos y cuerpo. La sangre es producida y limpiada por otros órganos dentro del cuerpo. Así el cuerpo está sano.
La forma en que el cuerpo debe producir la sangre en las venas es esencial para la producción de los vehículos en nuestras redes ferroviarias a nivel nacional y nacional por parte de nuestro país. Con la ayuda de suplementos de sangre externos, no podemos pensar que el cuerpo no funcionará correctamente y ninguna compañía extranjera ayudará a nuestro país en este asunto vital.
Las realidades de la población, geopolítica, económica, tecnológica, de demanda, religión e idioma del interior de nuestro país nos obligan a ser productores y determinantes en dicho sector.
Como hemos seguido en la prensa, hemos sido subastados al comienzo de 96 para el suministro del conjunto de trenes de alta velocidad 786 (vehículos 2018) bajo el liderazgo de TULOMSAS para satisfacer estas necesidades. Entre las necesidades indispensables de nuestro país; más 160 km / hy 200 km / h por hora el tren correrá en este tren. Los juegos necesitarán miles de vehículos. La transformación de estas infraestructuras ferroviarias, que nuestro país ha realizado en el último año 15 al realizar grandes inversiones, en desarrollo socioeconómico y en la creación de valor agregado para nuestro país, será posible mediante la ejecución de conjuntos de trenes con suficiente frecuencia e intensidad.
Por otro lado, si estos conjuntos se importan del extranjero, 10 supondrá una gran carga para la economía de nuestro país sobre los miles de millones de dólares. Además, debido al mantenimiento y al suministro de piezas de repuesto de estos vehículos, la economía de nuestro país tendrá pérdidas muy graves.
Esta es la tarea de la situación del diseño rápido de TVASA fast, 160 km / h, como el 18 moon en un corto período de tiempo, al mismo tiempo que 225 km / h ha iniciado el diseño de vehículos y 10 durante aproximadamente un mes que estamos presenciando el funcionamiento silencioso. Hemos aprendido y apreciado estas obras que han sido silenciosas y profundamente realizadas durante mucho tiempo con gran orgullo. Nuestro Gerente General, quien administra y dirige estos trabajos, es de gran importancia para el futuro de nuestro TÜVASAŞ. profesor El Dr. Felicitamos a nuestro profesor y al equipo de İlhan KOCAARSLAN.
Estos conjuntos también se producirán en la planta de producción de carrocerías de aluminio en TÜVASAŞ. Porque en esta instalación no solo se pueden producir nuestros EMU nacionales, sino también los trenes de metro, sistema de tren ligero, rápido y de alta velocidad. 1 en la industria. TÜVASAŞ, con esta facilidad, ya ha aumentado su liderazgo potencial para nuestro país y región al nivel de indispensabilidad.
Si examinamos detenidamente las aplicaciones en el mundo, se ve que hay grandes diferencias entre la velocidad teórica y la velocidad aplicada en las Rutas de gestión de trenes de alta velocidad. Para ilustrar esta diferencia, especialmente en países europeos, Rusia y otros países que usan el tren rápido en el mundo:
Moscu, rusia La longitud de la línea de tren entre San Petersburgo y la ciudad es aproximadamente 650 km, y la expedición del tren toma 3 y una hora y media, donde incluso la velocidad no encuentra 200 km / h. Para esto, incluso la noticia de que Rusia está deteniendo las compras de trenes de alta velocidad.
Por lo tanto, teniendo en cuenta la velocidad media en la aplicación; Estos vehículos, diseñados en TÜVASAŞ, tienen una velocidad de 225 km / h, se podrán utilizar en nuestras operaciones de autopistas y trenes de alta velocidad y cumplirán con nuestras necesidades. Por lo tanto, no necesitaremos importar nuestros juegos de trenes de alta velocidad. TÜVASAŞ es la base más importante para el propósito de la sustitución de importaciones.
* Recibido a precios muy altos.
* Costos de mantenimiento y reparación con costos a largo plazo muy altos.
El tren de alta velocidad satisfará nuestras necesidades al producir juegos de trenes 225 de km / h nacionales y nacionales. TÜVASAŞ no estará satisfecho con esto. En caso de necesidad con esta visión, nuestra República 100. En 2023, que es el año de nuestro año, creemos que los trenes de alta velocidad traerán las líneas ferroviarias de nuestro país como nacionales y nacionales.
Entonces, ¿cómo TÜVASAŞ tendrá éxito?
¿Cómo logrará TÜVASAŞ tales proyectos con estado estatal? Preguntas a; Bajo el liderazgo de nuestro Gerente General ha encontrado la respuesta. Para superar los obstáculos burocráticos frente al estado de TÜVASAŞ; 160 ha firmado un acuerdo de cooperación con ASELSAN, en el que trabaja junto con los Conjuntos de trenes eléctricos nacionales con una velocidad de km / hy los Conjuntos de trenes eléctricos nacionales con la velocidad de km / h de 225. Supera los obstáculos burocráticos derivados del estado en el diseño, el marketing y situaciones similares con la estructura autónoma de ASELSAN.
La gestión de TÜVASAŞ por parte del Presidente del Presidente del discurso sobre nacionalismo y nacionalidad eliminando la tarea; En la instalación de la Fábrica de Producción de Carrocería de Aluminio, en el proceso de producción de los Conjuntos de Trenes Nacionales Eléctricos de km / h de 160 y en el desarrollo de los Conjuntos y componentes de Tren de Velocidad de km / h de 225; En primer lugar, trabaja en estrecha colaboración con muchas empresas locales, incluida ASELSAN.
Distinguidos miembros de la prensa: En nuestro país, 12 se ha importado de diferentes países, 26, varios vehículos y componentes ferroviarios e importados 6 mil millones de dólares al exterior. Esta es una gran pérdida para nuestro país, que necesita utilizar su recurso escaso de la manera más eficiente, porque crea una dependencia permanente.
No continuemos este error como país. Como dije, queridos amigos, nuestro país necesita miles de vehículos ferroviarios de corto alcance, miles de vehículos ferroviarios de pasajeros de primera línea y miles de vehículos de trenes de alta velocidad y alta velocidad en el próximo año 15. Todos los representantes internacionales de este sector están en la búsqueda de este mercado. Su única preocupación es tomar tantas acciones como sea posible de este mercado.
Para esto, cooperarán con los representantes del sector privado que están buscando este mercado en nuestro país.
Tanto el sector internacional como los representantes del sector privado en nuestro país son los únicos objetivos de este mercado.
Es un fracaso pensar que las industrias nacionales y nacionales en nuestro país las apoyan para ganar estas tecnologías o pedirles que hagan nuevos desarrollos tecnológicos. Por otro lado, el desarrollo de este sector en nuestro país y alcanzar cierto nivel es un proceso. Creemos que este proceso debe superarse con una mentalidad nacional. Debido a que no es extranjero, en nuestro país en el corto plazo se hará una transferencia de tecnología de este tipo y la nacionalización y nacionalización de nuestro país en este sector no querrá trabajar para la exportación.
Como resultado; En nuestro país, el desarrollo tecnológico de este sector y el desarrollo del futuro en el futuro, dependiendo de estas subestructuras para proporcionar nuevas expansiones tecnológicas y para hacer producción en estas áreas, nuestro estado apoyará las iniciativas nacionales y nacionales en este sector que serán posibles hoy. Ningún sector extranjero o privado será jamás un problema y no lo será. Tienen cuentas para alquilar solo en este mercado en nuestro país. Solo podemos evitar estas cuentas con la transición al sector nacional y nacional. La supervivencia de nuestros sectores es nuestra supervivencia económica; Nuestra supervivencia económica será la supervivencia de nuestro país.
Nuestro país; Tiene experiencias dolorosas como el ejemplo de la industria aeronáutica de Devrim Arabası y Nuri Demirağ. Queremos que el estado, la burocracia se enfrente a TÜVASAŞ y sus iniciativas al respecto y evite un nuevo proceso de sufrimiento en nuestro sector.
Nuestro gobierno; Bajo el liderazgo de TÜVASAŞ, ASELSAN debe desarrollar y ampliar estas actividades con adquisiciones directas.
TÜVASAŞ ha adquirido la capacidad y la capacidad de fabricar la mayoría de estos vehículos junto con las industrias nacionales y nacionales.
Para esto, lo único que TÜVASAŞ espera de sus planificadores estratégicos que determinan sus necesidades de vehículos ferroviarios; Cuando se inician inversiones en infraestructura, que tienen lugar en un largo período de tiempo, las demandas con respecto a los vehículos que se utilizarán se informan directamente a TÜVASAŞ. Con el entorno industrial que crea, TÜVASAŞ organizará el negocio desde el diseño hasta la producción en el centro de la base de producción de vehículos ferroviarios establecida en nuestra región, y podrá producir conjuntos de trenes que transporten pasajeros que nuestro país necesita junto con sus socios y proveedores locales (ASELSAN, TÜLOMSAŞ y otros industriales locales). Por lo tanto, todos nuestros gastos se transferirán al desarrollo de nuestra economía e industria. Después de esto, las importaciones disminuirán y el empleo y las exportaciones aumentarán. Nuestro país se habrá dado cuenta de la localidad y la nacionalidad mencionadas en el sector de vehículos ferroviarios.
Como resultado de esta información detallada que brindamos como resultado de esta información detallada, TÜVASAŞ llegó al punto de poder producir todos los vehículos ferroviarios que nuestro país necesita como pasajero nacional y nacional. Al mismo tiempo, se debe admitir para poder exportar a mercados internacionales. Quisiéramos agradecer al Sr. Gerente General, a los miembros de la junta y a los trabajadores y funcionarios que trabajan en TÜVASA por sus trabajos y les deseamos un éxito continuo.
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