2009 billones Xd para 2011-146 entre 2011-2013 y 150 billones entre 2013-2015 y 160 billones entre 2017-2019 y 176 billones para 2019-2021 entre 185 y 10. Está previsto que se produzca como. En el próximo año de 2,6, se espera que el mercado ferroviario crezca anualmente con una tasa de crecimiento anual promedio de 2015. En el mercado ferroviario mundial, los servicios, la infraestructura, los vagones de carga, la señalización, los sistemas de transporte ferroviario ferroviario, regional y urbano están en regla. China, Alemania y los Estados Unidos son los países que más inversiones y exportaciones realizan en el sector. En las investigaciones, las nuevas regiones crecientes del aumento del mercado entre 2017-XNUMX han sido América Latina, Oriente Medio y África. La UE y Asia tienen la mayor participación de mercado en el mercado de automóviles de pasajeros, mientras que los países de la UE son los primeros en sistemas de tren ligero.
2009-2016 años nuestro país entre las exportaciones / importaciones proporción de la media 1 / 5, mientras que esta proporción 2017 2018 años y ha ganado impulso en contraste con la producción de nuestras marcas locales y nacionales. principales importaciones de Turquía procedentes de países Corea del Sur, China, República Checa y Alemania, y la mayoría de los países exportadores son Tailandia, Polonia y Alemania. h.rote I / Corea del Sur y las firmas CRRC / chinas han invertido en nuestro país, Sakarya y Ankara con socios turcos, Siemens tiene planes de invertir en la producción en Gebze para el tranvía. BMC inversión que se hará en Sakarya se dan incentivos que son comunes a los de Qatar por 572 millones. anuncios de BMC están dirigidos a producir locomotoras en el año 5 250.
2017 y 2018 BozankayaVehículos del metro 88 a Bangkok / Tailandia, Durmazlar Comenzó a exportar tranvías 20 a Polonia. Se espera que estos números aumenten con el tiempo. El consorcio entre STFA y Yapı Merkezi ganó la mayor licitación de metro para la Copa Mundial 2022 en Qatar, cuyo precio fue de USD 4.4 mil millones. A finales de año, 2016 ha completado con éxito el proyecto del sistema ferroviario 3 de mil kilómetros 2 y el sistema ferroviario 600 en Arabia Saudita, Senegal, Etiopía, Argelia, Marruecos, India y Ucrania. Por último, Yapı Merkezi ganó la licitación para la infraestructura del sistema ferroviario 41 billones 1 millones en Tanzania el año pasado.
En 2017, nuestras compañías exportaron vagones y repuestos de 25 millones de euros a los países de 85, mientras que el promedio de exportación de servicios aumentó a 500 millones de euros en los últimos años. Las exportaciones de 2018 de vehículos y piezas de repuesto en el año de 600 se realizaron como 2019 millones de euros con la exportación de servicios y se espera que sean 700 millones de euros en XNUMX.
En nuestro país, actualmente tenemos instalaciones de transporte de tren urbano en 12. Estas provincias son Estambul, Ankara, Bursa, Esmirna, Konya, Kayseri Eskisehir, Adana, Gaziantep, Antalya, Samsun y Kocaeli. Se han importado unidades 3461 de los vehículos Metro, LRT, Tranvía y Suburbano. Además, los vehículos se comprarán en Diyarbakir, Mersin, Erzurum, Erzincan, Urfa, Denizli, Sakarya y Trabzon.
Desde el establecimiento de ARUS en 2012, el requisito de contribución nacional se ha introducido a los vehículos importados comprados en el extranjero y la nacionalidad ha aumentado a 60%. Desde el año 2012, se han introducido condiciones domésticas y se han comprado vehículos ferroviarios 1293. Los vehículos de las marcas nacionales Panorama, Estambul, Talas, Silkworm y Green City se producen al proporcionar una contribución local entre 200-50% de estos vehículos. Bozankaya, Durmazlar, Aselsan, Tülomsaş, Tüvasaş y Tüdemsaş ha comenzado a producir vehículos de marcas nacionales con los centros de I + D establecidos con un porcentaje nacional de más de 60. En 2017, Tülomsaş y Tübitak MAM desarrollaron la primera locomotora de maniobra eléctrica E1000, y en 2018, Tülomsaş Aselsan desarrolló la locomotora híbrida E 1000. Elsan Elektrik completó el proyecto del motor de tracción con TUBITAK MAM. Aselsan ha completado el proyecto de sistemas de control, caja de cambios y motor de tracción y comenzó a usarlo en tranvías. Tülomsaş produjo motores diesel XMUMX Horsepower domésticos y nacionales TLM1000. El proyecto de señalización nacional y nacional que se utilizará en la línea ferroviaria se encuentra en la etapa de instalación. Tüdemsaş diseñó el primer vagón nacional y nacional y produjo unidades 6. Tülomsaş y Tüvasaş continúan produciendo trenes de alta velocidad. Actualmente, todos los componentes estratégicos de los sistemas ferroviarios están en desarrollo en nuestro país dentro del alcance de I + D.
7 2017 30233 date y 2017 numerados 22 51 número de sistemas ferroviarios publicados en la Circular del Primer Ministro anunciando al menos el requerimiento de contribución nacional de 15 y 2018 en agosto. La contratación interna y el proceso de contratación pública se han hecho oficiales. Ahora, se han comenzado a implementar los requisitos de contratación pública y municipal. Así, los sistemas ferroviarios se han convertido en un modelo para todos los sectores en la localización y la producción de marcas nacionales.
sistemas de trenes urbanos a los propietarios de negocios 12 8 nuestra provincia y nuestro sistema de Metro Rail planificada es necesaria hasta el año 2035, LRT, tranvías y trenes de cercanías necesita es de unos 7000 piezas. Fast trenes tren, YHT, EMU, DMU necesitan piezas 2200. 2035 años hasta herramientas necesarias requiere cerca de 100 mil millones de euros con la estructura de costos más bajos.
ARUS, junto con todos los miembros de los vehículos ferroviarios y de infraestructura completamente dirigidas a aumentar nuestras importaciones para poner fin a nuestras instalaciones de generación y exportaciones ferroviarias locales y nacionales. Se aplica en los sistemas ferroviarios de políticas de fabricación local y nacional para allanar el camino en otros sectores por lo que la defensa hasta el año 2035 y la aviación, energía, transporte, comunicaciones, tecnología de la información, la educación, la industria y haciendo que la industria del cuidado de la salud previsto sobre 700 mil millones de compra de las ofertas de euro partes críticas a ser prioritaria con el fin de llevar al menos 51 requisito de aporte local%, el producto final de una marca nacional con taçlandırılarak permanecer al menos 360 mil millones de euros en la economía del país por tener nuestros derechos de licencia, contribución significativa a la cuenta corriente en el déficit y evitar el desempleo y estar entre los No. economías líderes en el mundo en nuestro país se va a dar. (El Dr. Contactar con Ilhami directamente)
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