Planificador de ferrocarriles y transporte en la Universidad de Aachen, Alemania. Dr. Prof. Dr. Haldor Jochim, Profesor de Transporte, Universidad Técnica de Karadeniz, Departamento de Construcción. Dr. Declaraciones importantes de Muhammet Vefa Akpınar.
Ferrocarriles y planificador de transporte en la Universidad de Aachen de Alemania, especializada en transporte y ferrocarril. Dr. Prof. Dr. Haldor Jochim, Profesor de Transporte, Universidad Técnica de Karadeniz, Departamento de Construcción. Dr. Muhammet Vefa Akpınar Haber61 fue el invitado de la televisión.
Al decir que ha habido un proyecto ferroviario a Trabzon durante muchos años, Akpınar dijo: “Si retrocedemos mucho tiempo, hay un proyecto dibujado en el período otomano, especialmente desde la época de Abdulhamid. Si nos fijamos en la Municipalidad Metropolitana de Samsun, hicieron un muy buen trabajo. Establecieron una base logística en Tekkeköy y tiene un gran rendimiento. Las bases logísticas se generalizarán en Turquía. Mientras estuvo en Ankara, Izmir y Estambul, se estableció solo en Samsun en esta región. Al elegir estas bases logísticas, las empresas de logística tuvieron en cuenta factores como el ferrocarril, las vías aéreas, las carreteras y las vías marítimas. El factor más importante es la carretera y el ferrocarril. La llegada del ferrocarril hará más activas las importaciones y exportaciones. Vendrán empresas de logística y la base logística que se establecerá dará empleo a entre 10 y XNUMX personas. Los productos entrantes serán más baratos. El ferrocarril será no solo la llegada de mercancías, sino también un transporte barato. El ferrocarril en Trabzon ha estado en la agenda durante mucho tiempo. Aún no ha llegado. Venir tiene sus problemas. Las condiciones geográficas son importantes. La razón más importante de esto son las condiciones geográficas. Por supuesto, debe haber demanda. Hay estudios de los Ferrocarriles del Estado al respecto, pero la mayor razón es el presupuesto”. Usó sus expresiones.
profesor El Dr. Haldor Jochim dijo: “Hay dos preguntas para llevar el ferrocarril. ¿Cuánto costará? Cuánta gente lo usará. Trabzon es la mayor escasez de altas montañas. Es un obstáculo muy serio.
¿Cuánto necesita un presupuesto? ¿Cuánto ganará?
profesor El Dr. Muhammet Vefa Akpınar dijo que los beneficios del ferrocarril son más importantes que el presupuesto que requieren y dijo que estamos hablando de dos ferrocarriles diferentes. Transporte de carga y sistema de tren ligero. Estos son los tiempos de transición, la demanda de las personas es importante. Si el sistema ferroviario está constantemente funcionando y se retrasa, la demanda disminuye. Lo importante es la demanda. Si no se exige el sistema ferroviario, se dañará. A largo plazo, los beneficios son difíciles debido a sus beneficios para el medio ambiente y sus beneficios para la economía. ¿Por qué no utilizar el sistema de tren ligero si va a dañarse a corto plazo y llegar tarde al destino? El segundo fue Bayburt, Gumushane, Erzincan, y creo que mi pensamiento alternativo sería más útil si un proyecto como este se hiciera en Georgia, desde Georgia a Kars.
¿Al mirar el tranvía ligero del Mar Negro y el transporte de pasajeros es rentable o dañado?
profesor El Dr. Haldor Jochim Trabzon o Erzurum, considerando que el costo sería demasiado alto y creo que no traerá muchas ganancias, por ejemplo, al comparar con otros países, la línea ferroviaria entre Alemania y Suiza, así como la línea de tráfico redujeron significativamente las personas que usaron esta línea. Por lo tanto, hay beneficios en términos de costo, pero podría estar allí en Trabzon, pero ¿vale la pena? ¿Habrá tanta demanda? Necesito mirar esto, pero no me veo positivo. Bunlar
Turquía ha hecho trayectorias continuas. ¿Usted hace el ferrocarril con el costo de la carretera? Continuar la construcción de la carretera?
profesor El Dr. Muhammet Vefa Akpınar dijo que es una cuestión de preferencia para la construcción de carreteras y ferrocarriles. P Esta es una cuestión de preferencia. Necesito estudiar Las personas que usarán esta ruta, cómo usar esta ruta deberían mirarla. Una gran parte del presupuesto se gasta en el transporte de Turquía. Trabajos de mantenimiento vial. Debido a la pendiente no se puede hacer el carril en la misma ruta. Solo se puede hacer si es plano. Nuestro ferrocarril en una región montañosa como nosotros requiere más túneles que el viaducto. No puede tomar curvas cerradas y, en consecuencia, requiere más inversión. Kes
profesor El Dr. Haldor Jochim dijo que no sé cuánto costaría desde las montañas hasta Trabzon. Si muchos bienes van y vienen, si mucha gente va a viajar en este sentido, el ferrocarril es definitivamente útil. Es muy útil cuando se mira el medio ambiente. La preferencia es importante. Se deben realizar estudios de viabilidad y determinar la preferencia.
Cómo resolver el problema del tráfico de la ciudad. ¿Un teleférico o un tren ligero?
profesor El Dr. Haldor Jochim Una cuestión de elección. Si va hacia el este hacia el este y la gente lo prefiere, este debe ser un sistema de tren ligero. La gente necesita preguntar si el teleférico es un tren ligero o no. El sistema de tren ligero no puede ir a Boztepe. Alternativamente, minibuses, autobuses y teleféricos. Pero si la gente no prefiere el teleférico, tú no. Ese debe ser el lugar más fácil al que puedas llegar.
La gente está perdiendo mucho tiempo en el tráfico. ¿Cuál sería el medio de transporte más adecuado?
profesor El Dr. Plan Akpinar de Muhammet Vefa 3 ha estado trabajando en el plan de transporte durante años. Hacemos una encuesta de hogares. A donde vas ¿Qué medio de transporte utilizas? Él hizo la encuesta. Cuando la gente en Boztepe sale de la casa, cuántos minutos quieren ir. Cuántos vehículos están pasando por cuántos puntos. Estos son importantes para nosotros. Cuando llegue el tren ligero, veré cuánto de la carga de tráfico será.
El plan es correcto, pero la distancia entre las estaciones es importante. Después de todo, la primera elección debe ser nuestra preferencia. Hoy es mucho tiempo. Es por eso que prefiero tomármelo en menos tiempo.
Si creas plazas en el sur de Trabzon Square y las conectas de manera similar a un bulevar legal, creo que el tráfico se aliviará.
Cuando se compara con Alemania y Trabzon, Trabzon ofrece una solución para soluciones relacionadas con el tráfico.
profesor El Dr. Haldor Jochim dijo que era difícil comparar Trabzon con una ciudad en Alemania. Las montañas detrás de ti están frente al mar, por lo tanto, no las compares. Pero si quiere solucionar el problema en Trabzon, transporte público por peso. Este puede ser el sistema de tren ligero más preferible. "Él dijo.
profesor El Dr. Muhammet Vefa Akpınar dijo: Ve No es solo para el transporte de carga. Tanto el transporte de pasajeros subterráneo como sobre tierra debe ser. Simplemente no es material significativo. Reducirá la carga de tráfico y reducirá los accidentes de tráfico. “Usé las expresiones.
El ferrocarril georgiano parece más lógico en términos geográficos y ¿qué piensas al respecto?
profe. Dr. Haldor Jochim dijo que Georgia podría ser una alternativa, “pero los ferrocarriles de Georgia terminan en la frontera. Pero hay que comprobar si viene de Erzincan o va allí, o va hacia Kars desde la ruta de Georgia. Qué buscaremos allí, qué irá aquí. Si uno piensa que no irá mucho, pero hay un potencial en términos de bienes, aquí se mira el ferrocarril. Se deben considerar las demandas actuales y a largo plazo. Se debe hacer un estudio de factibilidad”. dicho. Jochim “Para Trabzon, definitivamente considere el sistema ferroviario. Lo recomiendo”, concluyó. – haberxnumx
Sé el primero en comentar