Motivo de 25 para TCDD Motivo de 7 para accidente de tren en Çorlu



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Corlu 8 2018 25 y personas experimentadas en julio por la República de Turquía choque de trenes que mató a Ferrocarriles del Estado (TCDD), el informe fue elaborado por la Dirección General de Auditoría Interna.

HürriyetSegún Ismail Saymaz, el informe de inspección enumera siete causas principales del accidente de la siguiente manera:

A 1: la razón más importante fue la erosión del relleno con el lastre (capa de riel) en la alcantarilla. Debido a la falta de capacidad de alcantarilla, la lluvia se acumuló y se hundió, el lastre fluyó primero, luego se produjo la erosión y se descargaron los rieles. Este problema no fue notado por el departamento de mantenimiento y reparación de carreteras.

2- El sistema de señalización no se activó debido a que no se produjo ninguna rotura en los rieles.

3- El jefe de reparaciones de mantenimiento de carreteras no pudo crear conciencia sobre el exceso de lluvia.

4 - Después de una lluvia excesiva, el jefe no revisó la línea.

5-Line mantenimiento y reparación de nueva tecnología, no se utilizaron los métodos y materiales clásicos. "Teniendo en cuenta el cambio climático, se cree que sería más apropiado tener en cuenta los métodos como la inyección de cemento y los materiales producidos por las nuevas tecnologías en lugar del relleno de tierras".

6-State Railways aún no ha completado sus esfuerzos de transformación. No pudo llevar el trabajo coordinado dentro de la Dirección General de Meteorología al nivel esperado. TCDD es un ingeniero meteorológico y no hay unidades técnicas para evaluar las condiciones climáticas.

7 - Año de mayo El informe anual de inspección pública de 2018 en la escena del accidente en la escena del muro de retención del lastre se determinó que se realizó, pero no se realizó ningún estudio.

Inspector de la Junta de Inspección de TCDD Yasin Demir, TCDD Transport INC., El informe preparado en términos del tren, 110 kilómetros por hora y la velocidad del incidente se observó que la velocidad de la violación. Se hizo hincapié en que no había deficiencias o deficiencias en las calificaciones profesionales y los deberes de los maquinistas. Se informó que la locomotora fue reparada cuatro veces en el 2017, cinco veces en el 2018, y los vagones fueron reparados muchas veces en el 2016 y el 2017. Por lo tanto, se argumentó que no hay ningún defecto que atribuir a la empresa.

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