¿Hay puntos que faltan en la línea Gebze Halkalı Marmaray? Esto es lo que es curioso ak



Gebze
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La línea Gebze-Halkalı de Marmaray, que comenzó a rediseñarse en 2013 y que se estableció que Marmaray abrió en 2015, se abre hoy después de un retraso anual casi total de 4. A pesar de la demora anual de 4, se advierte que faltan expertos, incluso en muchos importantes. A pesar de todas estas advertencias, la inauguración se realizará hoy por el presidente Erdoğan.

La línea de cercanías Gebze Halkalı, que se cerró en 2013, será inaugurada por el presidente Erdoğan hoy después del retraso anual de 4.

Sin embargo, el 4 sigue experimentando muchas carencias importantes a pesar del retraso anual.

El Proyecto Marmaray se abrirá para la exhibición antes de que finalice el proceso de prueba y certificación, el Sindicato de Trabajadores del Transporte Unido, Gebze Halkalı de Marmaray entre la apertura de este caso será imposible compensar los resultados advertidos.

¿QUÉ SON LAS MISIONES?

76 marzo 1 se inició en 2019 marzo 10 con el fin de obtener la certificación para el Proyecto Marmaray, excepto por kilómetros 2019 (excepto Ayrılıkçeşmesi-Kazlıçeşme).

2013 La línea de servicio 13,6 trabaja en los maquinistas que tienen suficiente conocimiento y experiencia, aunque la nueva inclinación, plataforma, señal, lugares de tijera de la línea de kilómetros 63 no tiene suficiente información sobre la forma en que deben estar sujetos a la experiencia. Para trabajar en el kilómetro 76 del proyecto Marmaray, las unidades 90 tomadas de İş-Kur se asignan a los accidentes asignándoles su entrenamiento y experiencias en la carretera sin cumplir con los requisitos. Teniendo en cuenta que la profesión del mecánico es una profesión que debe hacerse junto con el conocimiento y la experiencia técnica profesional, se prevé que habrá problemas graves.

* Cada tabla 6 debe tener control de tráfico de trenes 7 en el centro de control OCC. Si bien debe emplearse el número total de controladores de tráfico de trenes 42, este número aún no se ha completado y se han asignado otras unidades del personal nombrado Controlador de tráfico de trenes.

* Dado que se espera que tanto los trenes de Marmaray como los de la línea principal funcionen en la misma línea, la distancia de visibilidad de la señal es demasiado corta para que el sistema ERTMS (Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario) opere los trenes y no es suficiente para la distancia de frenado especificada por las regulaciones.

* El sistema de control de trenes basado en comunicaciones del CBTC (Control de trenes basado en comunicaciones), que es el sistema operativo de los trenes de Marmaray, todavía no está completamente operativo.

* Hay pérdidas frecuentes y frecuentes de trenes en la pantalla del Centro de Comando OCC. En otras palabras, los trenes que se ejecutan en la línea no aparecen en la pantalla del controlador de tráfico de vez en cuando.

* No hay motores de tijera en Halkalı, Gebze y algunas tijeras motorizadas en algunas estaciones, las tijeras están dispuestas por la tijera como la salida oeste de la estación YHT de Ankara.

INFORMACIÓN ANUAL DE 35

Veysel Akbayer, secretario de la sucursal del Sindicato de Transporte Unificado (1), dijo en su declaración sobre el tema que al menos 3 mes es necesario para la apertura de la línea.

Uz, soy un maquinista anual de 35, estoy trabajando en esta línea, dijo Akbayer. Se necesita un mes 3 para que la línea esté lista para Hatt.

La apertura de los controles antes de la finalización de los controles y la falta de los desaparecidos, otros accidentes de trenes en el Partido de Justicia y Desarrollo (AKP) en mente, nos recuerda:

17 Accidente de tren acelerado en Pamukova, donde 2004 murió en julio 41
11 2004 en agosto 8 es un accidente de tren similar a un conejo
28 Accidente de Kütahya que mató a 2008 en enero 9
27 2009 5 murió en el accidente de Republic Express
8 de julio 2018 en 25 mató a una persona en un accidente de tren en Corlu
13 Choque de tren Ankara YHT (2018) en diciembre 9Habersol)

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