La línea de cercanías Gebze Ringed 11 se abrió en una prueba de manejo diaria



gebze ring-type suburban line
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Las expediciones en la línea del tren de cercanías Gebze-Halkalı comenzaron con una serie de problemas. También hicimos un viaje con Sadik Kis, presidente de sucursal de BTS Istanbul 1, para observar los problemas en la línea abierta debido a las elecciones locales. A corto, ta 1 comenzó la prueba en marzo, 12 abrió en marzo. La verdadera molestia aquí, como él dijo.

algún díaUgur Sahin, según el primer día de la línea de trenes de cercanías Gebze-Halkalı, comenzó con problemas. La República de Turquía State Railways (TCDD), aunque su cargo seis tipos diferentes de acuerdo con el número de paradas, algunos de los ciudadanos, no pudo conseguir los honorarios reembolsadas.

Mientras que el salario de 5.70 se redujo a corta distancia, a los estudiantes se les pagó el salario de 1.25 TL en lugar de 2.70 TL. Mientras tanto, las máquinas, 'no hay tarifas de devolución' de advertencia. Muchas personas, la Municipalidad Metropolitana de Estambul (IMM) adjunta a la Mesa Blanca fueron expuestas a quejas.

TIPOS ABIERTOS SIN REMOCIÓN

Pero todo esto fue la cara 'visible' de los problemas. A pesar de todas las advertencias de alto riesgo, la línea se abrió debido a las "elecciones locales". Incluso si el United Transport Workers Union (BTS) declara que existen deficiencias como personal técnico y capacitado, la visibilidad de la señal es muy corta y no hay motores de tijera en algunas estaciones.

Nos reunimos con Sadik Kisa, Jefe de la sucursal de BTS Istanbul 1 para observar los problemas en la línea de tren suburbano Gebze-Halkalı. Tomamos el tren a Gebze desde la estación de la Fuente Ayrılık.

20 años trabajando como funcionario en TCDD Short, "Banners 10 March, la apertura de la apertura, pero dos días después de la apertura de 12 en marzo", dijo. "Incluso hay riesgos graves", dijo. "Hubo pérdidas de trenes en los tableros del centro de control, y los problemas se resolvieron en gran medida. Devam

En pocas palabras, la unidad de prueba de línea 1 March, recordando que, continúa: "1 comenzó en marzo, la prueba, 12 se abrió en marzo. Es extraño abrir el tren en la prueba de manejo diaria 11. El verdadero problema está aquí. El tren tenía que ir a la luna 2-3 al menos durante el mes para estar vacío. Por supuesto, esto aumenta el riesgo. Tabii

Corto, Gebze-Halkalı en el primer día del tren suburbano también transmite los problemas: gün tomé el Maltepe para observar el primer día. El tren se detuvo delante, no en la parte donde esperaban los pasajeros. Esto causó una gran carga humana. La gente exhibía insatisfacción. La señal de minutos 5-6 también se adjunta a Fener Road. Alguien "esperaría minutos de 5", llamó a la discusión allí. El otro, '5 minutos para esperar lo que pase', dijo. El otro 'Hace un año que 6 esperamos esta línea, cuánto esperaremos', dijo.

'NO TENGAS TRENES A LAS ELECCIONES'

Oldu Hemos advertido mucho, pero desafortunadamente no pudimos escuchar ", concluye Short." En el último 15, 5 fue un gran accidente fatal. A pesar de esto, veo la siguiente lógica apresuradamente: la caravana se aplana en el camino. Pero no con esta lógica. Esta es una institución que lleva la vida. Hemos visto los resultados de estos en el pasado, hemos visto. Accidente de Pamukova, como ... Los amigos corriendo también están ansiosos. Dicen: 'Este es nuestro barco de pan, no herramienta para la selección de trenes'. Encienda el 6 un mes tarde, déjelo abrir sin problemas. Tarde, sin poder, dijimos no hay vidas. Ese fue nuestro problema. Bizim

CUESTIONES SERIAS

De acuerdo con la transferencia de Sadık Kısa, las fallas en la línea son las siguientes:

* La capacitación de los maquinistas es inadecuada y poco numerosa.
* Los empleados del centro de control también carecen de capacitación y no reconocen la línea.
* Los almacenes en Pendik y Maltepe no fueron abiertos.
* No hay motores de tijera en puntos como el anillo. Esto tiene que hacerse manualmente, manualmente.
* El número de empleados en otras unidades no es suficiente.

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