CHP: Gürer: ¿Renunció al accidente de YHT en Ankara?



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El diputado de CHP Niğde Ömer Fethi Gürer, 13 En diciembre, el 9 murió en Ankara y el accidente del tren de alta velocidad (YHT) en la agenda del Parlamento con la moción de la cuestión se trasladó.

Respondiendo a la pregunta de Gürer. Si ha habido un gerente y un ministro que ha asumido la responsabilidad del accidente y ha sido uno de ellos, el Ministro de Transporte, Cahit Turhan, explicó que la investigación general todavía está en curso.

Partido Republicano del Pueblo (CHP) Niğde Diputado Ömer Fethi Gürer, Gerente General de TCDD de la pregunta, "24 mira la cámara con la ruta del tren de alta velocidad, estamos monitoreando con el personal asignado", dijo recordando las palabras, "¿Cuál fue el accidente en la carretera con la cámara? ¿Es incorrecta la información dada por el Gerente General? ¿Es cierto que Yuksel Yuksek Tren llega a Ankara 10 minutos antes del accidente? ¿Es cierto que la afirmación de que el mecánico principal que usó el tren era un tren mecánico de repuesto? ¿Es cierto que no hay señalización en el lugar del accidente y que la solicitud de radio no se ha cumplido y que se ha comunicado con el teléfono móvil durante un año? 2011 hal también se abrió de esta manera en cuanto a cómo el sistema de señal defectuoso abierto todavía no está hecho ¿por qué? ¿Ha habido un gerente y un ministro que ha asumido la responsabilidad de estos accidentes de tren y nunca ha renunciado? Alar le pidió al Ministro de Transporte e Infraestructura, Cahit Turhan, que respondiera las preguntas.

EL MINISTRO RESPONSABLE

13 En diciembre, el accidente de YHT ocurrió en Ankara, las personas 9 murieron y resultaron heridas en el 84.

Cuando la ruta Ankara-Konya, el tren de alta velocidad con el carril guía colisión como resultado de la colisión como resultado del accidente relacionado con el oficial de CHP Omer Fethi Gürer'in en respuesta a la pregunta del Ministro Turhan, YHT líneas como un sistema de comunicación utilizando GSM-R, el accidente se experimenta en Ankara-Sincan En el segmento de línea, Controlador de tráfico, Despachador, Tijeras y Maquinistas declararon que la comunicación de grupo por llamada (push-to-talk) se realizó a través de GSM-R.

LA CAMARA SE HA HECHO! ..

Sincan - Eskişehir y Polatlı - Konya se alinean para la seguridad de la línea en los lugares donde se montan las cámaras, y también con los agentes de policía en los lugares determinados por cámaras adicionales colocadas en las líneas de cámaras de las líneas YHT. Alarmas cuando se detecta cualquier evento. El accidente de Mezkur ocurrió en la línea convencional (tradicional) donde la velocidad máxima entre Ankara y Sincan era 24 km / h. El sistema de cámara no es obligatorio en líneas convencionales y la cámara no se monitoriza.

El tren de alta velocidad Ankara-Konya partió de Ankara Gar en 06.30 y recordó que el accidente ocurrió en 06.36 al seguir su curso normal. El ministro Turhan dijo que el tren no llegó a 10 minutos antes, por lo que TCDD no emitió señales erróneas. sistema

El ministro Turhan, diputado de CHP Omer Fethi Gurer, dijo en relación con la pregunta: En 12.740 kmn de la red ferroviaria nacional de la línea ferroviaria 5.746 km (% 45) tiene un sistema de señalización. Las rutas de los trenes se llevan a cabo con el TMI (Administración Centralizada de Teléfonos de Tránsito) en las líneas donde no hay un sistema de señalización.

Corte de línea Kayas-Sincan, Kayas-Ankara entre la línea 2 (Westinghouse), Ankara-Xinjiang entre la línea 3 (NipponSinyal) y Ankara Gar en (Iskra Signal). Se construyeron sistemas de señalización que funcionan con una nueva línea entre Ankara y Sincan. 31 fue encargado en enero 2013.

Establecimiento de infraestructura de tráfico de trenes suficiente para las operaciones de trenes de alta velocidad (Ankara-Eskisehir-Estambul, Ankara-Konya, Ankara-Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars, etc.) para las operaciones de trenes de alta velocidad con sede en Ankara, Sincan-Ankara - Estar en el transporte suburbano suburbano Kayaş-Ankara-Sincan entre los trenes de pasajeros convencionales, los trenes de carga de eje este-oeste para crear capacidad suficiente para construir el proyecto Baskentray.

La construcción de las líneas ferroviarias de nuevo diseño en todo el corredor, la electrificación y todas las demás líneas ferroviarias, excepto la línea reconstruida en el norte para los conjuntos de estaciones y señales, se han eliminado.

Desde la fecha de 15.03.2018, en el marco del proyecto Başkentray, Kayaş-Ankara-Sincan comenzó a utilizar el sistema TMİ (Centro de Administración de Trenes de Tráfico de Trenes) y las obras de señalización continúan.

Por otro lado, se ha iniciado una investigación sobre el choque de trenes en la estación de Yenimahalle Marşandiz.

RESIDUOS EN EL BOR, TCDD COMPLETO

El diputado de CHP Niğde Ömer Fethi Gürer, hace 2 en el distrito de Niğde en el distrito del tren de carga en el vagón que transportaba a los trabajadores textiles en la encrucijada, 5 murió en un informe sobre el accidente del que surgió el hecho de que el TCDD original aparecía defectuoso, afirmando que en el informe "Seguridad de la mecánica y TCDD tiene fallas en esencia debido a que el oficial del movimiento se deja a la decisión e iniciativa por medio de la comunicación por radio y la capacitación e inspecciones del mecánico y el oficial del movimiento no se realizan en su totalidad. La liberalización, la exclusión del mérito, la subcontratación ha agotado el espíritu de la institución Serbest.

15 EN EL AÑO VIDA PERDIDA DE LA PERSONA 1418 EN ACCIDENTES DE TREN

CHP Niğde Diputado Ömer Fethi Gürer 2003-2017 El choque de un tren 4.141 entre la persona 1.418 murió y las personas 2.627 resultaron heridas. Ömer Fethi Gürer declaró que 34 ha matado a personas en accidentes de trenes en los últimos seis meses.

El oficial de CHP Niğde, Gürer, 2, hace años, en el distrito del tren de carga en Niğde. Borough del vagón que transportaba a los trabajadores textiles en la encrucijada del 5 murió en el informe pericial sobre el accidente, afirmando que el TCDD declaró que el original estaba "defectuoso", preparado en el informe del mecánico de seguridad y jefe de movimiento. El TCDD es esencialmente defectuoso debido a que se deja a sus decisiones e iniciativas a través de la comunicación por radio, y la capacitación e inspecciones del mecánico y el oficial de movimiento no se realizan en su totalidad.la Halkınhaberci)

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1 Yorum

  1. Hay muchas noticias violentas sobre el CHP. Pero el diputado renunció a las recompensas?

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