BTS advierte que Açılış Gebze Halkalı ¡La línea Marmaray no está lista para abrirse! B



BTS advierte que Marmaray no está listo.
BTS advierte "¡La línea Gebze Halkalı de Marmaray no está lista para su apertura!"

El Sindicato de Trabajadores del Transporte de los Estados Unidos (BTS, por sus siglas en inglés) emitió hoy un comunicado de prensa (5, martes de 2019 de marzo) titulado X ¡No hagas Marmaray sin elecciones! Birleşik.

Comunicado de prensa del presidente de la Unión, Hasan Bektas, realizado en la sucursal de la Oficina de Empleados de Transporte Unificado de Estambul 1. "Proyecto de tubo estrecho cruce de Estambul con Japón en 1999 aprobado por el gobierno para la construcción del contrato de préstamo 41.8 millones de yenes total japonesa firmado entre Turquía y febrero 15 2000 publicado en el Boletín Oficial se da inicio al proyecto. La licitación para el Proyecto de cruce de tubos de Marmaray Bosphorus se realizó en 13 March 2001 en 14 December 2002 y la pre-subasta de la construcción se realizó en 25 July 2002. La base del proyecto Marmaray-Cruce del tubo del estrecho ferroviario se colocó en 9 May 2004. 5 km. El paso del tubo de garganta 13,6, que consiste en estaciones 29, se abrió en octubre 2013.

Primera licitación

La segunda fase del Marmaray proyecto, "Gebze-Haydarpaşa, Mejora y Sirkeci-Halkali carril del viajero" para la primera subasta celebrada en abril de 2006 que la oferta más baja (863 millones 372 mil 904 de euros), AMD (Alstrom-Marubeni-Dogus) Consorcio ganó. el principio y el empleo en el año 1 fue programado el contrato CR2006 para completar meses 48, pero AMD (Alstrom-Marubeni-Dogus) Acuerdos de consorcio "que no pueden continuar con el proyecto en los términos del contrato actuales", concluyó sobre la base y 13 fue ingresado en arbitraje de la CCI en julio 2010.

Segunda licitación

Por segunda vez, el Proyecto Marmaray ganó el CR1 Obrascon Huarte Lain (OHL) SA- Dimetronic SA Joint Venture con la oferta de 42 mil millones 3 millones de euros para Ortak Improvement y los sistemas mecánicos de Gebze Halkalı Suburban lines.

Extensión de la duración

2014 año en octubre OHL se ha ralentizado el trabajo, citando los crecientes costos y pidió que se fuera, a las afueras de OHL para eliminar las líneas que fueron entregados a él sólo visible en la construcción de la carretera de 3 Gebze Pendik llevó a cabo una actividad. Va a hacer un nuevo pago a los proyectos de energía aún no quería comer esta OHL, empresa Aceros tamamlatarak Holding le pidió que ganar dinero para pagar, como resultado de las negociaciones del Ministerio de Transportes 18 firmó un acuerdo de extensión con OHL en noviembre 2016 y fecha de entrega 31 dibujó diciembre 2018, el proyecto tres contratistas de ohl'y a Turquía, Galleon, fue el encargado de hacer Kolin y Cengiz contrato de subcontratación.

De diciembre la fecha 31 2018 crecido a (e) de las líneas superficiales medias Marmaray proyecto no tendrá que hacer proceso de prueba y certificación se completó en marzo de 31 2019 apertura de un espectáculo para las elecciones locales. Marmaray de Gebze y Halkali debajo de la abertura de la falta de compensación se especificará el ministerio DUDH inicialmente será imposible provocar un accidente, que aceptamos como la estimulación de la Dirección General de TCDD Organización y funciones de certificación.

Hemos visto las consecuencias de las políticas de transporte implementadas por 2002 desde que el gobierno actual asumió el cargo.

17 Accidente de tren acelerado en Pamukova, donde 2004 murió en julio 41
* 11 en 2004 Agosto 8 mató a una persona en el accidente de tren de Tavşancıl
* 28 Kutahya entrena músculo donde 2008 murió en enero 9
* 27 2009 5 murió en el accidente de Republic Express
8 de julio 2018 en 25 personas murieron en un accidente de tren en Corlu
* 13 de diciembre 2018 mató a 9 en un accidente de tren en Ankara YHT

Como se ve, el punto común en todos estos accidentes en los que murió más de un pasajero, junto con el gobierno de AKP, es excluir la ingeniería y la ciencia ferroviarias para el período electoral de la institución e implementar las políticas de cuadros no éticos, elecciones y privatización.

¡Nos advierten que Marmaray no está lista todavía!

* 76 LKM (Ayrılıkçeşme la excepción de Kazlicesme) proyecto Marmaray, la certificación sea capaz de apuntar con yolcusuz trabajo de prueba ha comenzado en 1 de marzo 2019, ni siquiera la certificación recibida recibió fue declarado más evidente sin la fecha de apertura de la línea del público como 10 de marzo 2019.

* Los empleados Maquinistas en el sector abrieron servicio de línea 2013 en 13,6, pero lo suficiente para tener conocimiento y experiencia con recién hecho 63 km pendiente larga línea, plataforma, rutas de señal sometidos a la experiencia, ya que no tienen suficiente información acerca de las tijeras se requieren lugares. proyecto Marmaray, para servir a un 76 90 km de longitud total de la parte IS-Kur maquinista tomada fuera del camino de la educación y la experiencia es una invitación para ser nombrado sin accidente ajustado convenientemente. Teniendo en cuenta que la profesión del mecánico es una profesión que debe hacerse junto con el conocimiento y la experiencia técnica profesional, se prevé que habrá problemas graves.

* Cada tabla 6 debe tener control de tráfico de trenes 7 en el centro de control OCC. Si bien debe emplearse el número total de controladores de tráfico de trenes 42, este número aún no se ha completado y se han asignado otras unidades del personal nombrado Controlador de tráfico de trenes.

* Dado que se espera que tanto los trenes de Marmaray como los de la línea principal funcionen en la misma línea, la distancia de visibilidad de la señal es demasiado corta para que el sistema ERTMS (Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario) opere los trenes y no es suficiente para la distancia de frenado especificada por las regulaciones.

* El sistema de control de trenes basado en comunicaciones del CBTC (Control de trenes basado en comunicaciones), que es el sistema operativo de los trenes de Marmaray, todavía no está completamente operativo.

  • El centro de comando OCC muestra con frecuencia y con frecuencia las pérdidas de trenes. En otras palabras, los trenes que se ejecutan en la línea no aparecen en la pantalla del controlador de tráfico de vez en cuando.

* No hay motores de tijera en Halkalı, Gebze y algunas tijeras motorizadas en algunas estaciones, las tijeras están dispuestas por la tijera como la salida oeste de la estación YHT de Ankara.

Como resultado, antes de completar las pruebas y capacitaciones de personal determinadas por las regulaciones, se eliminan las deficiencias tecnológicas, las autoridades serán responsables del poder político, el Ministerio de Transporte e Infraestructura y los burócratas de TCDD, así como el organismo de certificación, de la apertura de la línea al tráfico ferroviario al proporcionar la certificación de calificación de Marmaray sin abordar los problemas que hemos expresado.

Solicitamos la apertura de 10 March 2019, que se anuncia mediante carteles, para la seguridad de los empleados.

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