El Sindicato de Trabajadores del Transporte de los Estados Unidos (BTS, por sus siglas en inglés) emitió hoy un comunicado de prensa (5, martes de 2019 de marzo) titulado X ¡No hagas Marmaray sin elecciones! Birleşik.
Comunicado de prensa realizado en el Edificio No. 1 de la Unión de Empleados de Transporte Unido de Estambul y leído por el Presidente del Sindicato Hasan Bektaş. "Proyecto de tubo estrecho cruce de Estambul con Japón en 1999 y aprobado por el gobierno para la construcción de un total de 41.8 millones contrato de préstamo Yen japonés firmado entre Turquía y también se ha publicado en el Boletín Oficial fecha 15 de febrero de 2000 Inicie el proyecto. La licitación de ingeniería del Proyecto de Cruce de Tubos del Bósforo de Marmaray se realizó el 13 de diciembre de 2001 y el trabajo comenzó el 14 de marzo de 2002, y la licitación preliminar para la construcción se realizó el 25 de julio de 2002. La fundación del proyecto Marmaray Project-Railway Bosphorus Tube Crossing se estableció el 9 de mayo de 2004. El paso del tubo del Bósforo, que consta de 5 estaciones, se abrió el 13,6 de octubre de 29.
Primera licitación
La segunda etapa del Proyecto Marmaray es “Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı El consorcio AMD (Alstrom-Marubeni-Doğuş) ganó la primera oferta en abril 2006 (863 millones 372 mil 904 euros) por la "Mejora de las líneas de cercanías". -Marubeni-Doğuş) El Consorcio ha rescindido el contrato por el hecho de que no podrá continuar con el proyecto bajo los términos del contrato actual "y 1 se aplicó al arbitraje de ICC en julio 2006.
Segunda licitación
Proyecto Marmaray por segunda vez İkinci Gebze Halkalı La licitación para el desarrollo de líneas suburbanas y sistemas mecánicos UM fue ganada por CR1 Obrascon Huarte Lain (OHL) SA- Empresa conjunta de Dimetronic SA con 42 millones 3 Millones de euros y el contrato CR26 se firmó en 2011 octubre 3.
Extensión de la duración
2014 año en octubre OHL se ha ralentizado el trabajo, citando los crecientes costos y pidió que se fuera, a las afueras de OHL para eliminar las líneas que fueron entregados a él sólo visible en la construcción de la carretera de 3 Gebze Pendik llevó a cabo una actividad. Va a hacer un nuevo pago a los proyectos de energía aún no quería comer esta OHL, empresa Aceros tamamlatarak Holding le pidió que ganar dinero para pagar, como resultado de las negociaciones del Ministerio de Transportes 18 firmó un acuerdo de extensión con OHL en noviembre 2016 y fecha de entrega 31 dibujó diciembre 2018, el proyecto tres contratistas de ohl'y a Turquía, Galleon, fue el encargado de hacer Kolin y Cengiz contrato de subcontratación.
31 de diciembre 2018 se cultivará hasta la fecha (e) Las líneas de la superficie del Proyecto Marmaray se abrirán para las elecciones locales de 31 de marzo 2019 antes de que se complete el proceso de prueba y certificación. Ve el perfil completo de Gebze Halkalı Consideramos que es un deber advertir al ministerio de la UDH, a la Dirección General de TCDD ya la organización de la certificación, ya que la apertura de la brecha con las deficiencias que se mencionan a continuación resultará en accidentes irreparables.
Hemos visto las consecuencias de las políticas de transporte implementadas por 2002 desde que el gobierno actual asumió el cargo.
17 Accidente de tren acelerado en Pamukova, donde 2004 murió en julio 41
* 11 en 2004 Agosto 8 mató a una persona en el accidente de tren de Tavşancıl
* 28 Kutahya entrena músculo donde 2008 murió en enero 9
* 27 2009 5 murió en el accidente de Republic Express
8 de julio 2018 en 25 personas murieron en un accidente de tren en Corlu
* 13 de diciembre 2018 mató a 9 en un accidente de tren en Ankara YHT
Como se ve, el punto común en todos estos accidentes en los que murió más de un pasajero, junto con el gobierno de AKP, es excluir la ingeniería y la ciencia ferroviarias para el período electoral de la institución e implementar las políticas de cuadros no éticos, elecciones y privatización.
¡Nos advierten que Marmaray no está lista todavía!
* 76 LKM (Ayrılıkçeşme la excepción de Kazlicesme) proyecto Marmaray, la certificación sea capaz de apuntar con yolcusuz trabajo de prueba ha comenzado en 1 de marzo 2019, ni siquiera la certificación recibida recibió fue declarado más evidente sin la fecha de apertura de la línea del público como 10 de marzo 2019.
* Los empleados Maquinistas en el sector abrieron servicio de línea 2013 en 13,6, pero lo suficiente para tener conocimiento y experiencia con recién hecho 63 km pendiente larga línea, plataforma, rutas de señal sometidos a la experiencia, ya que no tienen suficiente información acerca de las tijeras se requieren lugares. proyecto Marmaray, para servir a un 76 90 km de longitud total de la parte IS-Kur maquinista tomada fuera del camino de la educación y la experiencia es una invitación para ser nombrado sin accidente ajustado convenientemente. Teniendo en cuenta que la profesión del mecánico es una profesión que debe hacerse junto con el conocimiento y la experiencia técnica profesional, se prevé que habrá problemas graves.
* Cada tabla 6 debe tener control de tráfico de trenes 7 en el centro de control OCC. Si bien debe emplearse el número total de controladores de tráfico de trenes 42, este número aún no se ha completado y se han asignado otras unidades del personal nombrado Controlador de tráfico de trenes.
* Dado que se espera que tanto los trenes de Marmaray como los de la línea principal funcionen en la misma línea, la distancia de visibilidad de la señal es demasiado corta para que el sistema ERTMS (Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario) opere los trenes y no es suficiente para la distancia de frenado especificada por las regulaciones.
* El sistema de control de trenes basado en comunicaciones del CBTC (Control de trenes basado en comunicaciones), que es el sistema operativo de los trenes de Marmaray, todavía no está completamente operativo.
- El centro de comando OCC muestra con frecuencia y con frecuencia las pérdidas de trenes. En otras palabras, los trenes que se ejecutan en la línea no aparecen en la pantalla del controlador de tráfico de vez en cuando.
*Halkalı, No hay motores de tijera en Gebze y algunas estaciones con tijeras automáticas, las tijeras están dispuestas por la tijera al igual que la salida oeste de la estación YHT de Ankara.
Como resultado, antes de completar las pruebas y capacitaciones de personal determinadas por las regulaciones, se eliminan las deficiencias tecnológicas, las autoridades serán responsables del poder político, el Ministerio de Transporte e Infraestructura y los burócratas de TCDD, así como el organismo de certificación, de la apertura de la línea al tráfico ferroviario al proporcionar la certificación de calificación de Marmaray sin abordar los problemas que hemos expresado.
Solicitamos la apertura de 10 March 2019, que se anuncia mediante carteles, para la seguridad de los empleados.
Sé el primero en comentar