Descripción para ferrocarriles profesor alemán de Trabzon



trabzon en la descripción de ferrocarril desde el profesor alemán
trabzon en la descripción de ferrocarril desde el profesor alemán

Prof. Dr. Lmanya Ferrocarril y planificador de transporte en la Universidad de Aachen El Dr. Prof. Dr. Haldor Jochim y Karadeniz Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad Técnica, Departamento de Transporte. El Dr. Explicaciones importantes de Muhammet Vefa Akpınar.

Planificador de ferrocarriles y transporte en la Universidad de Aachen en Alemania, especializada en transporte y ferrocarriles. El Dr. Prof. Dr. Haldor Jochim y Karadeniz Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad Técnica, Departamento de Transporte. El Dr. Muhammet Vefa Akpınar fue el invitado de Haber61 TV.

Akpınar dijo: beri Tenemos un proyecto redactado en el período otomano, especialmente desde la época de Abdulhamit. Si observas el municipio de Samsun Büyükkükşehir, hicieron un muy buen trabajo. Establecieron una base logística en Tekkeköy y obtuvieron un gran retorno. base logística será aún más extendida en Turquía. Ankara, Izmir, Estambul, esta región se estableció solo en Samsun. Estas bases logísticas fueron tomadas en cuenta por las empresas logísticas, considerando factores tales como las rutas ferroviarias, aéreas, viales y marítimas. El factor más importante es la carretera y el ferrocarril. La llegada del ferrocarril hará más activa la importación y exportación. Las empresas de logística trabajarán en el futuro y proporcionarán mil a 10 miles de bases logísticas para ser empleadas. Los productos entrantes serán más baratos. Los ferrocarriles no solo llegarán en mercancías sino también en transporte barato. En Trabzon, el ferrocarril ha estado en la agenda durante mucho tiempo. No todavia Hay problemas con venir. Las condiciones geográficas son importantes. La razón más importante de esto es las condiciones geográficas. Por supuesto, debe haber demanda. Los ferrocarriles estatales tienen estudios sobre este tema, pero la razón principal es el presupuesto.

profesor El Dr. Haldor Jochim dijo: “Hay dos preguntas para llevar el ferrocarril. ¿Cuánto costará? Cuánta gente lo usará. Trabzon es la mayor escasez de altas montañas. Es un obstáculo muy serio.

¿Cuánto necesita un presupuesto? ¿Cuánto ganará?

profesor El Dr. Muhammet Vefa Akpınar dijo que los beneficios del ferrocarril son más importantes que el presupuesto que requieren y dijo que estamos hablando de dos ferrocarriles diferentes. Transporte de carga y sistema de tren ligero. Estos son los tiempos de transición, la demanda de las personas es importante. Si el sistema ferroviario está constantemente funcionando y se retrasa, la demanda disminuye. Lo importante es la demanda. Si no se exige el sistema ferroviario, se dañará. A largo plazo, los beneficios son difíciles debido a sus beneficios para el medio ambiente y sus beneficios para la economía. ¿Por qué no utilizar el sistema de tren ligero si va a dañarse a corto plazo y llegar tarde al destino? El segundo fue Bayburt, Gumushane, Erzincan, y creo que mi pensamiento alternativo sería más útil si un proyecto como este se hiciera en Georgia, desde Georgia a Kars.

¿Al mirar el tranvía ligero del Mar Negro y el transporte de pasajeros es rentable o dañado?

profesor El Dr. Haldor Jochim Trabzon o Erzurum, considerando que el costo sería demasiado alto y creo que no traerá muchas ganancias, por ejemplo, al comparar con otros países, la línea ferroviaria entre Alemania y Suiza, así como la línea de tráfico redujeron significativamente las personas que usaron esta línea. Por lo tanto, hay beneficios en términos de costo, pero podría estar allí en Trabzon, pero ¿vale la pena? ¿Habrá tanta demanda? Necesito mirar esto, pero no me veo positivo. Bunlar

Turquía ha hecho trayectorias continuas. ¿Usted hace el ferrocarril con el costo de la carretera? Continuar la construcción de la carretera?

profesor El Dr. Muhammet Vefa Akpınar dijo que es una cuestión de preferencia para la construcción de carreteras y ferrocarriles. P Esta es una cuestión de preferencia. Necesito estudiar Las personas que usarán esta ruta, cómo usar esta ruta deberían mirarla. Una gran parte del presupuesto se gasta en el transporte de Turquía. Trabajos de mantenimiento vial. Debido a la pendiente no se puede hacer el carril en la misma ruta. Solo se puede hacer si es plano. Nuestro ferrocarril en una región montañosa como nosotros requiere más túneles que el viaducto. No puede tomar curvas cerradas y, en consecuencia, requiere más inversión. Kes

profesor El Dr. Haldor Jochim dijo que no sé cuánto costaría desde las montañas hasta Trabzon. Si muchos bienes van y vienen, si mucha gente va a viajar en este sentido, el ferrocarril es definitivamente útil. Es muy útil cuando se mira el medio ambiente. La preferencia es importante. Se deben realizar estudios de viabilidad y determinar la preferencia.

Cómo resolver el problema del tráfico de la ciudad. ¿Un teleférico o un tren ligero?

profesor El Dr. Haldor Jochim Una cuestión de elección. Si va hacia el este hacia el este y la gente lo prefiere, este debe ser un sistema de tren ligero. La gente necesita preguntar si el teleférico es un tren ligero o no. El sistema de tren ligero no puede ir a Boztepe. Alternativamente, minibuses, autobuses y teleféricos. Pero si la gente no prefiere el teleférico, tú no. Ese debe ser el lugar más fácil al que puedas llegar.

La gente está perdiendo mucho tiempo en el tráfico. ¿Cuál sería el medio de transporte más adecuado?

profesor El Dr. Plan Akpinar de Muhammet Vefa 3 ha estado trabajando en el plan de transporte durante años. Hacemos una encuesta de hogares. A donde vas ¿Qué medio de transporte utilizas? Él hizo la encuesta. Cuando la gente en Boztepe sale de la casa, cuántos minutos quieren ir. Cuántos vehículos están pasando por cuántos puntos. Estos son importantes para nosotros. Cuando llegue el tren ligero, veré cuánto de la carga de tráfico será.

El plan es correcto, pero la distancia entre las estaciones es importante. Después de todo, la primera elección debe ser nuestra preferencia. Hoy es mucho tiempo. Es por eso que prefiero tomármelo en menos tiempo.

Si creas plazas en el sur de Trabzon Square y las conectas de manera similar a un bulevar legal, creo que el tráfico se aliviará.

Cuando se compara con Alemania y Trabzon, Trabzon ofrece una solución para soluciones relacionadas con el tráfico.

profesor El Dr. Haldor Jochim dijo que era difícil comparar Trabzon con una ciudad en Alemania. Las montañas detrás de ti están frente al mar, por lo tanto, no las compares. Pero si quiere solucionar el problema en Trabzon, transporte público por peso. Este puede ser el sistema de tren ligero más preferible. "Él dijo.

profesor El Dr. Muhammet Vefa Akpınar dijo: Ve No es solo para el transporte de carga. Tanto el transporte de pasajeros subterráneo como sobre tierra debe ser. Simplemente no es material significativo. Reducirá la carga de tráfico y reducirá los accidentes de tráfico. “Usé las expresiones.

El ferrocarril georgiano parece más lógico en términos geográficos y ¿qué piensas al respecto?

profesor El Dr. Georgia puede ser una alternativa, dice Haldor Jochim. Pero si miras a Erzincan, ven aquí, ve a Georgia desde Georgia. Lo que vamos a ver, lo que está pasando aquí. El ferrocarril se ve aquí si hay posibilidades de que las personas piensen que no irán demasiado lejos. Deben considerarse las demandas actuales y de largo plazo. Se deben realizar estudios de viabilidad. Jochim siempre considera el sistema ferroviario para Trabzon. Lo recomiendo. Tavsiye (haberxnumx)

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