El ministro de Transporte e Infraestructura, Mehmet Cahit Turhan, lanzó la "Aplicación del Sistema de Barreras Amigable para los Motociclistas", que se implementó como piloto con el diputado del partido AK Sakarya Kenan Sofuoğlu.
El ministro Turhan, el diputado Sofuoğlu y los usuarios acompañantes de motocicletas se reunieron en el área de picnic de Antalya Sarısu.
Turhan, quien viajó aquí con el motociclista Cengiz Sarıaslan, luego fue al lugar de Çaltıcak en la carretera Antalya-Kemer con el grupo. Turhan, quien inició la "Aplicación del Sistema de Barreras Amigables para Motociclistas" implementada como piloto, dijo que a lo largo de la historia, los estados han estado a favor de la seguridad, la paz y la felicidad de las personas.
Al enfatizar que hay personas en base a todas las actuaciones, Turhan dijo que están trabajando con la preocupación de brindar paz y comodidad al más alto nivel, además de mantener la seguridad de la vida de los ciudadanos en los servicios de transporte e infraestructura.
Señalando que el sistema de barandas automáticas que han implementado para minimizar las pérdidas y daños causados por accidentes de motocicleta es un ejemplo de esto, dijo Turhan, "Con algunas precauciones, prevenir la pérdida de vidas y bienes en accidentes de motocicleta, minimizarlo es un tema que está en la agenda de muchos países. Las motocicletas representan el 14 por ciento del tráfico de vehículos registrados en nuestro país. Alrededor de 3 millones de motocicletas viajan en nuestras carreteras. Estos vehículos ocupan el tercer lugar en un accidente de tráfico fatal y herido en 2017. Los motociclistas ocupan el segundo lugar entre los conductores que perdieron la vida en accidentes ". habló.
"Impacto lateral en primer lugar en accidentes de motocicleta"
Examen detallado de accidentes relacionados con motocicletas, accidentes y motivos de muerte al investigar los factores necesarios para tomar las medidas necesarias, explicando que el Turhan dijo:
"Turquía en la proporción del vehículo total involucrado en la motocicleta del accidente en el 14 por ciento de la red de carreteras bajo la responsabilidad de la Dirección General de Carreteras de alrededor del 7,5 por ciento. En las áreas con barandas automáticas, el impacto lateral es el primero con un 26 por ciento en términos de número de accidentes. Las propinas, los lanzamientos y los saltos mortales con un 24 por ciento ocupan el segundo lugar. Multiplicando desde atrás con 22 por ciento ocupa el tercer lugar. Cuando se tienen en cuenta las muertes, el 26 por ciento del bache lateral y trasero están en primer lugar. Con un 15 por ciento, la colisión con obstáculos y objetos ocupa el segundo lugar. Propinas y derrapes, saltos mortales, otras razones siguen con el 13 por ciento. Tenemos que producir soluciones teniendo en cuenta estos datos ".
"Los accidentes de motocicleta suelen ocurrir durante el día"
Al afirmar que los propietarios de motocicletas se concentran en las zonas costeras, especialmente en las regiones de Mármara, Egeo y Mediterráneo, Turhan dijo que los accidentes de motocicletas generalmente ocurren en carreteras planas e inclinadas, principalmente durante el día.
Expresando que los accidentes fueron causados por el incumplimiento de las condiciones requeridas por el clima y el tráfico, Turhan dijo que la velocidad en el tráfico es desastrosa. "Es un hecho que dos o más vehículos están involucrados en estos accidentes y los accidentes tienen consecuencias más mortales para los motociclistas". Turhan, invitando a los conductores de cuatro ruedas a ser más sensibles y cuidadosos con los motociclistas en el tráfico.
Los conductores de motocicletas deben prestar atención, el camino no es un vehículo de todos en el uso común de transferir el Turhan, el ministerio como un estado de condiciones físicas seguido de cerca, dijo.
Turhan enfatizó que las razones de los accidentes siguieron meticulosamente, y dijo:
“En algunos países europeos se realizan pruebas de choque para reducir el daño a los accidentes de motocicleta. Intenta establecer normas técnicas a este respecto. Comenzamos una aplicación piloto en las áreas donde los accidentes de motocicletas se concentran en las carreteras, que están bajo la responsabilidad de nuestra Dirección General de Carreteras. Se realiza mediante el montaje de motocicletas que protegen partes de rieles adicionales a las partes inferiores abiertas de la barandilla automática existente. Porque mientras el conductor de la motocicleta, que fue arrojado de su vehículo en un accidente de motocicleta, estaba a la deriva en el suelo, descubrimos que tuvimos las mayores lesiones y accidentes fatales como resultado de golpear los puntales de la barandilla automática. Ampliaremos estos sistemas ".
Turhan, sistemas de seguridad vial para balaustradas automáticas en la red de carreteras, están realizando algunos estudios de trabajo, investigación y desarrollo para sistemas de protección de motocicletas, dijo.
Tras declarar que iniciaron dicha solicitud dentro de dos meses a solicitud de Kenan Sofuoğlu, Turhan declaró que esta práctica se generalizaría en todo el país.
Después de su discurso, Turhan, el gobernador Munir Karaloğlu y el diputado Sofuoglu del AK Party Sakarya y el gerente general Abdulkadir Uraloğlu con carreteras en la carretera colocando el auto-guarda, dieron inicio a la solicitud.
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