Después de la red de transporte ferroviario son las carreteras más utilizadas en Turquía. Esto se debe al hecho de que es la carretera con la mayor conexión con el asentamiento después de la carretera en las partes internas. Los ferrocarriles ocupan un lugar importante en el transporte de mercancías, especialmente entre las partes interiores. La primera línea de ferrocarril en nuestro país fue construida entre Esmirna y Aydín por los británicos en 1866. Más tarde, los ferrocarriles fueron construidos por compañías extranjeras pertenecientes a alemanes, especialmente durante el Imperio Otomano. La longitud total de ferrocarriles era su 4000 km de extranjeros en el momento del establecimiento de la República de Turquía.
En los treinta años posteriores al establecimiento de la República, se construyó 4000 km más de ferrocarril. Después de 1950, se suspendió la construcción del ferrocarril. Sin embargo, según los datos de TCDD, en 2014, la longitud del ferrocarril ha alcanzado 12.485 km con líneas laterales. mantenimiento de vías férreas en Turquía se llevan a cabo por la Dirección General de Ferrocarriles construcción y reparación işleridevlet. la tierra en la extensión de los ferrocarriles en Turquía tiene un impacto decisivo en el camino. La mayoría de las líneas ferroviarias en nuestro país están orientadas de este a oeste. Las montañas del norte de Anatolia y Tauro que se elevan a lo largo de la costa dificultan la construcción de ferrocarriles.
Mersin e Iskenderun en la parte costera del Mediterráneo; En la parte costera del Mar Negro, Samsun y Zonguldak son las provincias que tienen conexiones ferroviarias con otras regiones a través de Anatolia Central. Las regiones del Egeo, Marmara y Anatolia Central tienen la red ferroviaria más alta. Los ferrocarriles en estas regiones también siguen en gran medida los valles de los ríos y las áreas de colapso.
Una de las razones de la red ferroviaria en Turquía no se limita a las condiciones económicas. Porque se necesitan importantes inversiones para la construcción ferroviaria. Aunque las formas terrestres son resistentes, la longitud y la calidad de las líneas ferroviarias son altas en países económicamente fuertes. Por ejemplo, los relieves abruptos y medidas faciales de ferrocarriles en Japón, que está cerca de la mitad de la cara de Turquía medir una longitud de unos 24.000 km. También hay trenes de alta velocidad en este país.
Suiza es el ejemplo más importante. Turquía nodos en los Alpes y las zonas que cubren hasta 5% de la superficie del país, tiene aproximadamente 9 mil kilómetros de red ferroviaria de largo. Los ferrocarriles en este país también pasan a través de las áreas montañosas 2000-3000 m de altura. En este caso, la duración y la calidad del ferrocarril en Turquía no se ha limitado solamente a las condiciones naturales, muestra que el impacto de los factores económicos.
En nuestro país, los ferrocarriles se utilizan en gran medida en el transporte de materias primas como hierro, carbón, cobre y petróleo y productos agrícolas. Sin embargo, los ferrocarriles se han quedado atrás en términos de calidad y velocidad. En los últimos años, se han realizado algunos estudios para modernizar los ferrocarriles. Algunas de estas obras son la renovación de locomotoras, caminos y vagones obsoletos, convirtiendo algunos caminos en líneas dobles y comenzando en los servicios de trenes de alta velocidad Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-İstanbul (Pendik) y Ankara-Eskişehir-İstanbul (Pendik).
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