Después de la caída del tren, donde 24 perdió la vida en el último julio del año en Çorlu debido a la destrucción de lluvias excesivas en las vías, se encontró que la solución TCDD le daba a los mecánicos la tarea de monitorear la meteorología.
El diputado de CHP Niğde Ömer Fethi Gürer, TCDD en las unidades pertinentes, mediante el envío de instrucciones a los mecánicos principales para conocer el clima a través de las aplicaciones de Google Play Store del teléfono inteligente, y del Grupo Whatsapp para instruir a los mecánicos para que entreguen críticas. Gürer, mez DDY se redujo a lo que no sabía. Con la liberalización de la institución surgieron problemas estructurales. Hay un carril, la comprensión de los que van en el tren hizo problemática DDY. La institución está equivocada si pretende superar los problemas con los subcontratistas, el personal, la mano de obra precaria y el enfoque incuestionable sin controlar los ahorros humanos y las innovaciones tecnológicas. Asimismo, la empresa se dividió en infraestructura y transporte. En primer lugar, es necesario abandonar la concepción de la privatización. La imposición de la práctica, que no se ha intentado antes en Europa, en nuestro país, creará más problemas. Algunos artículos ahorran dinero. El último accidente de tren es un reflejo de la situación en la que ha caído la estructura corporativa. El hecho de que la tijera dijera que no recibí educación indica la grave situación de la institución. El Director General de TCDD estaba hablando sobre el rastreo tanto del tren pionero como de la cámara para el Tren de Alta Velocidad. ¿Qué pasó con ese seguimiento? Es tragicómico decir a los mecánicos que vigilan el clima desde la metrología Mak. Se debería devolver al mundo institucional y estructural de la IED mediante la renovación de la tecnología. O tenemos muchos problemas con esta cabeza. Machinistlerle nos alcanza, "las horas 7,5 en lugar de las horas 15 se ejecutan, no se puede escuchar", dicen. Problemas de personal. Quieren ser funcionarios públicos, no están muy contentos con los términos y condiciones de trabajo, dijo Mem.
CONDICIÓN DE AIRE DE TELÉFONO INTELIGENTE
Omer Fethi Gürer, diputado adjunto de CHP, como supervisores de TCDD'da en el lugar de trabajo y técnicos principales de la aplicación Google Play Store del teléfono inteligente ingresará al sitio web de la Dirección General de Meteorología. La aplicación de meteorología y meteorología se descargará de este sitio y la sección 'Alertas' de los límites de la máquina dentro de los límites de la mecánica que se monitoreará para seguir el clima. Con el ahorro de recursos humanos, la institución no se puede hacer sin problemas, las instrucciones enviadas a los talleres, los gerentes de almacén y los jefes de almacén vienen seguidas de condiciones de lluvia excesivas del sitio web correspondiente y la información sobre el grupo de whatsapp que se debe entregar a los maquinistas y el personal mecánico tomará las máximas precauciones y tomará en cuenta estas advertencias.
DEBE GIRAR LA IDENTIDAD CORPORATIVA
Ömer Fethi Gürer, ece TCDD debería ver que los problemas no pueden superarse sin hacer un retorno a la identidad corporativa y los problemas no terminarán sin renunciar a la liberalización. Los ciudadanos de 24 perdieron la vida en julio, el último mes de las trágicas muertes de 8 de nuestros ciudadanos, lo que también se desprende de los choques de trenes, desafortunadamente, el TCDD no aprendió lecciones de estos accidentes, dijo Temmuz.
PERSONALIZACIÓN PRELIMINAR
El diputado de CHP Niğde, Ömer Fethi Gürer, señaló que la estructura institucional modificada en TCDD provocó accidentes y negatividades, y dijo que la institución debería recuperar su identidad anterior. Debido a la falta de personal, las estaciones se cerraron y algunas estaciones se pusieron en servicio en ciertas estaciones. La estructura del personal se ha reducido al no reclutar nuevo personal. De esta manera, se piensa que el gasto se reducirá y esto tiene un impacto negativo en el funcionamiento de la institución. Los problemas importantes con la prestación de servicios públicos, como la subcontratación y la contratación de servicios, han planteado problemas, ya que la sección 20 de las líneas principales no es capaz de hacer que el tren de pasajeros sea operativo. Las tierras se disponen sin considerar sus necesidades. El gobierno está tratando de exagerar lo que TCDD está haciendo y trata de salir de la vista. Fuera de la regeneración, aún más líneas convencionales funcionan en noventa transportes de una línea. No se ha avanzado más que mantener las líneas de trenes de alta velocidad. Los proyectos de trenes de alta velocidad, que se han hablado durante muchos años, no se pudieron poner en práctica. Incluso la línea de tren de alta velocidad Estambul-Ankara se completa incluso antes de que el vuelo continúe. El choque de trenes al principio también está en mente. El hecho de que los trenes 230 km entre Estambul y Ankara, y 70 en algún momento, es un indicador de cómo se pone en servicio la carretera. Además, en algunas líneas de Ayrıca se eliminaron los vuelos Express Train, Blue Train y Raybulus, que fueron operados en diferentes regiones durante años.
ALTO COSTO
Ömer Fethi Gürer, CHP MP, declaró que tuvieron problemas en inversiones y proyectos y que se desperdiciaron miles de millones de proyectos. G 16 ha hecho un gran daño al público por las prácticas no registradas y no calificadas de los gobernantes del AKP del año. Los problemas de expropiación en la IED, los cambios integrales en los proyectos de inversión y los aumentos de costos también se incluyen en los informes del KIT TCA. Además, el aumento del número de casos relacionados con la institución ha hecho que la institución sea bastante problemática. El hecho de que casi dos mil alojamientos en la institución estén vacíos y que se destruyan en algunas regiones es un indicador diferente de la transformación estructural en la institución. Los gerentes de garajes, los cajeros, los jefes de departamento, los sargentos de caminos, los despachadores, los jefes de almacén en la estación ya no están en la HNV. Función e identidad como nombre, pero en el caso de una institución evacuada.
Los puertos se han ido
La diputada de CHP Ömer Fethi Gürer, escuelas secundarias vocacionales de ferrocarriles estatales debe mantenerse y de esta manera será una aplicación adecuada del personal de capacitación a la institución, declarando: Debe haber un acuerdo que se extienda a las escuelas secundarias vocacionales ferroviarias e incluso algunas universidades en educación de ingeniería. También afectó seriamente los ingresos de la institución. Lo que es importante es que el Puerto de Mersin se transfirió de Singapur a una institución pública. Singapur, la organización estatal viene y corre desde allí, ¿por qué no podemos? O dijo.
Sé el primero en comentar