Una de las prioridades de la agenda global en los últimos meses ha sido la decisión de Estados Unidos de imponer un embargo a Irán. Si bien esta decisión ha sido suspendida a raíz de la demanda de Irán ante la Corte Internacional de Justicia de Naciones Unidas contra EE. UU., La posibilidad de la implementación de esta decisión por parte de EE. UU. En los próximos días permanece actualizada. En primer lugar, cabe señalar que; Creemos que la causa debe ser implementada por nuestro vecino, un país en el que Estados Unidos parece que estas sanciones son adecuadas en términos de comercio de empresas en Turquía una serie de problemas y pérdida de empleo. En el lenguaje de la política y la diplomacia internacionales, los conceptos de "sanción" o "embargo" se explican como llevar a otro estado a la línea deseada a través de un estado, grupo de estados u organización. Es necesario establecer y calcular la relación causa-efecto de estas sanciones impuestas entre países de diferentes geografías del mundo. Como se sabe, en los últimos años Naciones Unidas impuso un embargo a Irán durante casi 35 años, citando acuerdos internacionales y violaciones de seguridad. Aunque uno o más estados generalmente son el objetivo del concepto de sanciones, el efecto de las sanciones no se limita a la autoridad objetivo. Las casas de bolsa, los subsectores vinculados a ella y el estado del estado, pueden causar efectos globales de acuerdo con su poder económico, militar y político. Cuando se imponen restricciones energéticas a un estado rico en petróleo como Irán, los proveedores, las casas de bolsa, el sector del transporte y el mercado mundial del petróleo también se ven afectados por estas restricciones.
Si examinamos las sanciones en términos de la industria logística turca; Se puede decir que hay dos resultados diferentes. En primer lugar, cabe destacar que el sector logístico tiene un impulso paralelo al del comercio exterior. El volumen comercial entre Turquía y nuestro vecino del este, Irán, en 2017 se estimó en 10,7 millones de dólares. Turquía, la mayoría de las compras de petróleo y gas natural de Irán, mientras que alrededor de $ 7,5 mil millones, incluidas las importaciones, oro, perfiles de acero, tableros de fibra y obtuvo más de $ 3 mil millones en exportaciones, principalmente productos de la industria automotriz. Se apuntó un volumen comercial de 2017 mil millones de dólares con las negociaciones entre los altos representantes de los dos gigantes en 2018-30.
Considerando que uno de los pilares de la economía de nuestro país son las exportaciones y por supuesto las exportaciones de servicios, es posible decir que las sanciones impuestas a Irán tendrán graves consecuencias. Porque nuestro país cuenta con mano de obra seriamente capacitada y conocimientos en manufactura, textil, construcción, maquinaria, salud y turismo. Si Irán se comporta más dispuesto a abrir su mercado, tanto el volumen comercial aumentará como nuestro déficit puede disminuir. Cuando ocurre lo contrario, es decir, si el mercado internacional vuelve a imponer un embargo a Irán, por supuesto, la economía iraní sufrirá, pero también perjudicará a sus socios comerciales.
El panorama más amplio nos dice que podríamos sufrir el embargo a Irán. Las flotas TIR, que permanecerán inactivas, especialmente en el sur, pasarán a primer plano en el sector logístico. Además de estos, también sabemos que hay muchos miembros de UTIKAD que invirtieron en Irán después de que terminó el embargo a Irán. El destino de las empresas de logística turcas que operan dentro de las fronteras de Irán también nos preocupa.
Sin embargo, al experimentar todas estas preocupaciones, es posible abordar la situación desde un ángulo diferente. Como industria de la logística turca, nuestro mayor objetivo es convertirnos en un centro internacional, es decir, un centro. Todos los esfuerzos tanto del Estado como del sector privado se realizan en el marco de este objetivo. En este punto, Irán es quizás nuestro rival más fuerte. Especialmente en el mercado chino, el mercado se hará a los países del Cáucaso, Turquía e Irán sigue siendo el núcleo mismo de este comercio. Cuando consideramos las posibilidades de Irán en el campo del transporte, es más ventajoso ir de China a Azerbaiyán y Turkmenistán a través de Irán. Al mismo tiempo, Bander Abbas Port está compitiendo con Mersin Port como un centro eficiente. Irán para mantenerse fuera del juego aumentará la fuerza en términos del sector logístico de Turquía que no es la tasa preferida.
Sin embargo, ante todos estos posibles desarrollos, no debe pasarse por alto el cuello de botella que se experimentará en el sector energético. Teniendo en cuenta que obtenemos el 17 por ciento de nuestras importaciones de petróleo y gas natural de Irán, es posible que el embargo cause más daño que bien. (Emre ELDENER UTIKAD Presidente de la Junta)
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