Una de las etapas más importantes del puente Çanakkale de 18, cuya construcción comenzó el 2017 de marzo de 1915, es la 'flotación de los cimientos del cajón de la torre de la piscina seca a la piscina húmeda', el presidente de la Gran Asamblea Nacional de Turquía, Binali YILDIRIM, el ministro de Transporte e Infraestructura, M. Cahit TURHAN, director general de Asuntos de Carreteras y ex Transporte de URALO Marítimo. y los Ministros de Comunicación Lütfi ELVAN, Ahmet ARSLAN y muchos representantes del sector público y privado.
Hablando en la ceremonia, el presidente del Parlamento, Binali YILDIRIM, declaró que el puente está planeado para el centenario de la República en 100, pero que el proyecto se completará el 2023 de marzo de 18.
YILDIRIM dijo: "Mientras Fatih, quien hizo de Estambul la capital de nuestra amada nación, aterrizó los barcos en el Cuerno de Oro durante la noche desde tierra, tomamos los cimientos de ese puente histórico desde la tierra al mar y lo colocamos en los lugares preparados después de unos meses", dijo YILDIRIM, que el costo aproximado del puente es de 20 mil millones de TL. Dijo que esta cantidad es más que los ingresos anuales de muchos países.
El Ministro de Transporte e Infraestructura, M. Cahit TURHAN, declaró que el Puente Çanakkale de 1915 conectará los dos lados del Estrecho de los Dardanelos, que es el doble de la longitud del Estrecho de Estambul, y dijo: “Cuando se complete el puente, el centro de servicios, industria y turismo más importante de nuestro país, Tracia y la región de Anatolia occidental "La vida económica y social en Turquía será mucho más atractiva", dijo.
Afirmando que el proceso de inmersión del cajón es una de las etapas más laboriosas en la construcción de un puente, TURHAN afirmó que el Puente Çanakkale de 1915, que se construyó con el modelo de cooperación Público-Privada, es uno de los mayores proyectos de nuestro país con una inversión aproximada de 3 mil 100 millones de euros.
Al señalar que el viaje de una hora en ferry se reducirá a 4 minutos con este puente, TURHAN dijo: “De esta manera, nos aseguraremos de que las carreteras en Gebze - İzmir y Edirne - Kınalı - İstanbul - Ankara Highway, İzmir - Aydin y las regiones de Mármara y Egeo estén integradas entre sí. " dijo.
TURHAN declaró que con el Puente Çanakkale de 1915, el puerto, el ferrocarril, los sistemas de transporte aéreo y la red de transporte por carretera se integrarán en el corazón de la economía del país y en las regiones de Mármara y Egeo, donde vive una parte importante de la población; Dijo que los movimientos de carga de los países de la Unión Europea, especialmente Bulgaria y Grecia, llegarán rápidamente al Egeo, Anatolia occidental y el Mediterráneo occidental.
Al afirmar que el puente Çanakkale de 1915 merece elogios por su potencial de ingeniería y su ubicación, TURHAN agregó que cuando se complete, será el puente colgante de vano medio más largo del mundo con su vano medio de 2023 metros, y que su longitud total alcanzará los 4 mil 608 metros con vanos laterales y viaductos.
1915 El puente Çanakkale está dentro del alcance del tramo Malkara-Çanakkale de la autopista Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, que está diseñado con una longitud total de 324 km.
El tramo Malkara-Çanakkale con una longitud total de 88 km, incluidos 13 km de autopista y 101 km de carretera de conexión; Desde el sur del asentamiento de Malkara, después de pasar por el oeste del distrito de Şarköy, gira al suroeste desde el este del distrito de Evreşe hasta la península de Gelibolu, desde el norte de Gelibolu hasta el puente Çanakkale de 1915 ubicado entre Sütlüce - Şekerkaya y el distrito de Lapseki Şekerkaya.
Los cimientos de la torre del puente, cuya losa tiene 45,06 m de ancho y 3,5 m de alto, se asentarán libremente sobre el fondo marino mejorado a -45 m en el lado asiático y -37 m en el lado europeo. La altura de la torre de acero será de aproximadamente 318 m, y el puente dará servicio al tráfico con 2 × 3 carriles.
Se perforaron unidades 203 de minas 165 con un diámetro de 2,5 m en la torre norte y se instalaron minas 368 en la torre norte y XNUMX m para la mejora del terreno.
El ancla asiática y europea trabaja en las obras del puente colgante, los viaductos del enfoque asiático están en marcha, mientras que la fundación de la torre asiática está en marcha.
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