Cómo el tren guía, que fue definido por TCDD como "el tren que operaba sin pasajeros en la línea antes del inicio del primer viaje comercial, como una medida adicional de seguridad y protección", fue el tema de discusión. Según la información obtenida por soL desde dentro de la institución, la causa del accidente fueron las mayores deficiencias en el sistema de señalización. Se informó que ocurrió el accidente y no había sistema de señalización, y los maquinistas se comunicaban entre sí.
Mientras que 9 personas perdieron la vida y 47 personas resultaron heridas en el accidente del tren de alta velocidad en Ankara esta mañana.
El accidente fue causado por la colisión frontal del tren de alta velocidad y el tren guía, mientras que los dos trenes chocaron.
En el sitio oficial de TCDD, los trenes piloto se definen como "Tren operado sin pasajeros en la línea antes de que comience el primer viaje comercial, como una medida adicional de seguridad y protección".
Si bien el tren guía que controlaba la línea era un tema de debate cuando comenzaron los viajes, según la primera información obtenida de TCDD, la causa del accidente se debe al problema en el sistema de señalización.
Si bien una fuente dentro de la institución aseguró que "los conductores se comunican entre sí por el problema en el sistema de señalización", dijo que el accidente que se produjo antes de la finalización del control rutinario del tren guía todos los días se debió a la señalización.
EXPLICACIÓN DE LA CÁMARA DE INGENIEROS MECÁNICOS
El presidente de la Junta de la Cámara de Ingenieros Mecánicos de TMMOB, Yusun Yener, habló sobre el tema.
Yener dijo: “Aún no hay señalización en la línea Sincan-Ankara. Estaba en construccion. En la línea donde ocurrió el accidente, los mecánicos se comunicaban entre sí por radio o teléfono móvil. "Esta es probablemente la causa del accidente", dijo.
fuente: haber.sol.org.t es
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