En el libro de Behice Tezçakar Özdemir "Historia del Imperio del Imperio a la República" en el libro, también se examinó el desarrollo del ferrocarril desde ayer hasta hoy.
Cuando llamamos al ferrocarril, muchos de nosotros pensamos en las estaciones de trenes que albergan las tristes despedidas o las felices escenas de reunión en las películas. Pero los vastos carriles se extienden mucho más allá de estas historias. Si bien los trenes son los principales impulsores del transporte de carga y pasajeros a lo largo de la historia, los tranvías nostálgicos en el transporte urbano han sido los impulsos del tráfico de personas entre los vecindarios desde el día en que se estableció.
Redes de hierro en Anatolia
Para nosotros, la historia de los ferrocarriles es bastante antigua. La primera línea de ferrocarril abierta sobre la base del Imperio Otomano fue la línea Alejandría-El Cairo, que se introdujo en 1854. El territorio de Anatolia se conoció por primera vez en 1856 por ferrocarril. El libro del Prof. Dr. Behice Tezçakar Özdemir 'Historia del Imperio desde el Imperio hasta la República' De acuerdo con la información en la primera línea ferroviaria entre Esmirna-Aydin puso la firma del lanzamiento británico. Los británicos adquirieron una segunda concesión para proyectar la línea Izmir-Kasaba en el 4 de julio 1863, entregando el ferrocarril al kilómetro 27 distante a la ciudad. La apertura se realizó en 1866. Siemens proporcionó los servicios de electrificación y hierro y acero requeridos por el ferrocarril İzmir-Kasaba en los años de 1867, 1868, 1871 y 1873.
Primeros rieles de rumeli
Línea de Izmir, antes de la estación de la estación 1865'de, 66 a una distancia de Manisa fue entregada. Durante el período del Imperio Otomano, la primera línea de ferrocarril del lado europeo, es decir, Rumelia, se colocó en dirección a Tuna-Boğazköy. Siguiendo a Constanta y Bogazkoy, Varna y Ruse estaban conectados por rieles. Se proporcionó servicio de electrificación a la línea Xanthi-Boğazköy en la línea Constanta-Boğazköy durante 1862, 1863, 1864 y 1865,1866 y en la línea Tuna-Boğazköy a 1871.
Tranvias electricas
Los tranvías se usaban en el transporte interurbano, mientras que los tranvías eran preferidos para el transporte urbano. 19. 370 mil personas que vivían en Estambul en el siglo XVII utilizaban automóviles tirados por animales para el transporte terrestre. Entre estos, los más eficientes y modernos eran los tranvías tirados por caballos. El tranvía se utilizó por primera vez en 1871, en la ruta Azapkapı-Galata-Tophane-Beşiktaş. En la realización del primer sistema de tranvía eléctrico de Estambul, Siemens-Schuckertwerke trabajó arduamente con la gestión del proyecto que estaba ejecutando desde Berlín. Los tranvías eléctricos, que se volvieron indispensables después de este desarrollo, se usaron por primera vez en 16 August 1913 en Pera.
No más trenes de 'alta velocidad'.
Mientras tanto, no sólo en Turquía, sino en todo el mundo en los últimos años, importantes avances en el campo del transporte, ya que se experimenta en todas las áreas y los cambios asociados. Coches y autobuses, así como aviones fueron preferidos entre las ciudades. 2009 es el año del ferrocarril para volver a ganar importancia. Con el inicio del primer tren de alta velocidad de Turquía entre Ankara y Eskisehir para servir especialmente entró en una nueva era en el transporte de pasajeros. Así, los sistemas ferroviarios y eléctricos, que son adecuados para trenes de alta velocidad, comenzaron a rodar lentamente en todos los dormitorios. Los trenes, equipados con la última tecnología, se convirtieron en la "locomotora" del sector del transporte.
fuente: me www.dunya.co
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