¡BUEN partido, Koray Aydin, accidente de YHT llevado a la asamblea!

buena fiesta koray aydin yht accidente movido al parlamento
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El buen vicepresidente del partido y el diputado de Ankara, Koray Aydin, anteriormente en los discursos sobre el presupuesto en 13 2018 Diciembre, XNUMX, historia del accidente del Tren de Alta Velocidad que tuvo lugar en Ankara, esta vez, el Parlamento se trasladó al Parlamento. Aydin, Eden ¿Hay un solo administrador que renunció debido a accidentes de tren? Aydin le preguntó.

Koray Aydin toda pregunta escrita de la siguiente manera: "la historia 13 2018 diciembre en Ankara en la que el control de alta carretera con carril guía velocidad del tren de colisión en el accidente perdió 9 nuestros ciudadanos vive, hirió a un gran número de nuestros ciudadanos. Gana razones, para aclarar todos los aspectos del evento, especialmente negligencia y defectos; sobrevivientes, sus familias y nuestro país, se ha convertido en una necesidad en términos del marco;

  1. ¿Quién es responsable de abrir la línea del tren de alta velocidad entre Ankara y Sincan sin el sistema de señalización?

  2. ¿Cuándo se adjudica el sistema de señalización de la Línea de Tren de Alta Velocidad entre Ankara y Sincan? ¿Cuándo se completará? ¿Se retrasa? ¿Son las acusaciones de que los pagos se han realizado sin la finalización del trabajo?

  3. Línea de tren de alta velocidad, sin el sistema de señalización en caso de apertura; ¿Hay circulares, instrucciones y regulaciones para mejorar aún más las medidas de seguridad? ¿Se ha aplicado? De no ser así, ¿qué tipo de transacciones se realizaron sobre los responsables?

  4. ¿Cómo se realiza la comunicación, la derivación y la administración en las secciones de la Línea de tren de alta velocidad que no son sistemas de señalización? Si se proporciona comunicación por radio y teléfono; ¿Es posible mover el tren sin la confirmación mutua de que la carretera está vacía? Si no es posible, qué tipo de transacciones se realizan sobre los que ordenaron el movimiento.

  5. ¿Es cierto que el 13 2018 de diciembre XNUMX que ocurrió el accidente fue un oficial temporal Kazan y que no hubo capacitación, conocimiento y experiencia sobre el nuevo sistema? Si es cierto, ¿qué tipo de transacción se ha llevado a cabo para los ejecutivos que asignan personal antes de buscar una licencia, mérito y experiencia?

  6. ¿Hay un solo administrador que haya renunciado a su responsabilidad al asumir la responsabilidad en el tema de accidentes de trenes?

  7. ¿Es posible que el Tren de Alta Velocidad con equipo de alta tecnología en términos de seguridad no note el Tren Guía? ¿No es posible que ambos trenes reduzcan la severidad del frenado o la colisión en tales casos?

  8. ¿Están asegurados los pasajeros del tren? ¿Cuál es la cantidad per cápita de muerte, lesión, tratamiento, discapacidad y otras garantías?

  9. ¿La administración pagará alguna compensación a los heridos o lesionados por las familias de quienes perdieron la vida en el accidente? ¿Cuánto será? Si no se debe realizar un pago directo, ¿se requerirá que el sobreviviente o sus familiares obtengan sus derechos ante el tribunal?

  10. ¿Hay algún personal que haya sido acusado en la investigación administrativa iniciada en Ankara? ¿Cuáles son los números de los incluidos en la investigación?

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