İMO Bursa Branch continúa sus viajes técnicos para aumentar el desarrollo profesional de sus miembros y ver los proyectos ejemplares en el sitio. Los miembros de la sucursal de İMO Bursa organizaron un viaje técnico al sitio de construcción del puente Çanakkale de 1915, que, cuando esté terminado, se convertirá en el puente de luz media más largo del mundo. Ingenieros civiles que visitan el sitio del dique seco en Gelibolu, donde se fabrican y construyen los cimientos del cajón de la torre, Public Private Partnership Bursa, Çanakkale Otoyol ve Köprüsü İnşaat Yatırım ve İşletme A.Ş. Se les informó sobre el proyecto con la presentación del Jefe del Puente Colgante, Kemal Çetin.
El jefe del puente colgante, Çetin, explicó la visión del proyecto, la información de la licitación, la estructura del proyecto, el alcance y la ubicación del puente de la autopista. Destacando que el puente Çanakkale de 1915 será el puente de luz media más largo del mundo con un vano medio de 2023 metros, Çetin dijo que el proyecto, que se lleva a cabo con el modelo Build-Operate-Transfer, ha completado la etapa Malkara-Çanakkale de 88 kilómetros, incluidos 13 kilómetros de cuerpo principal y 101 kilómetros de vía de conexión.
Turquía más desarrollada y la densidad de población es más alta en la región para garantizar el acceso ininterrumpido a la red de autopistas, la región del Egeo en la mira de transporte rápido y actividades agrícolas Para apoyar los proyectos llevados a cabo declaró que Kemal Cetin, un proyecto con un período de funcionamiento de 16 años, el costo del 70 por ciento señaló que la guarida estaba reservada para el puente colgante.
IMPORTANTE PARA LONGITUD DE VIENTO, CORRIENTE Y ONDA CANAKKALE
El jefe del puente colgante, Kemal Çetin, dijo que el puente se diseñó teniendo en cuenta las condiciones climáticas, la corriente y los factores del viento en el mar: “Çanakkale es un lugar con mucho viento. La corriente y la longitud de onda nos afectan mucho, por eso trabajamos luchando con todos estos parámetros y pensamos completar el puente en la fecha prevista. Realizamos 3 pruebas en el puente Çanakkale, dos de las cuales son de torre y cubierta, una de las cuales es una prueba de túnel de viento a gran escala. Viento; Fenómeno natural cuyo comportamiento no se pudo predecir. Importante para estructuras tan grandes. Estás haciendo cálculos en el escritorio, pero cuando lo pones en la prueba de viento, pueden surgir otras cosas, por lo que el efecto del viento es un fenómeno que surge con el método de prueba y error y las pruebas de túnel de viento. "Las pruebas en el túnel de viento afectan el costo y la salud del trabajo", dijo.
Çetin dijo que aunque no hay peligro de terremoto como el puente Osmangazi en el área donde se construyó el puente Çanakkale, hicieron un análisis de terremoto y dijeron que el suelo fue reforzado con pilotes de acero contra la licuefacción.
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Hablando de las características del cable principal, Çetin dijo: “Cuando agregas cada cable en el cable principal, que consta de 144 haces de cables, de un extremo a otro, alcanzas una longitud que dará la vuelta al mundo 4 veces, lo que corresponde a 162 mil 236 kilómetros. El puente Osmangazi correspondió a 80 mil kilómetros. Aquí se ha duplicado ”, dijo.
Después de la presentación, los miembros de la sucursal de İMO Bursa examinaron los pozos de cajones, que actualmente están en construcción en la piscina seca.
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