Zekeriya Turanbayburt, Jefe de la Sección de Adana de la Cámara de Ingenieros Civiles, afirmó que las irregularidades del transporte público, calles estrechas, carreteras en mal estado y obras de infraestructura afectaron negativamente el tráfico de la ciudad y afirmó que se debe preparar un “Plan Maestro de Transporte” para Adana.
Turanbayburt, en una conferencia de prensa, el proceso de urbanización rápido y distorsionado de Adana hasta hoy, es muy problemático en términos de transporte y tráfico estresado. Turanbayburt, con la apertura de las escuelas, como siempre, se ha visto que los problemas perduran, ya que los días lluviosos harán que el tráfico sea más insoportable, dijeron que saben de la experiencia de años anteriores.
La irregularidad del transporte público, las calles estrechas, las aceras transformadas en un estacionamiento o una tienda, la llegada de vehículos a un hermoso parque, las carreteras donde caminar se convierte en acrobacias, puestos confusos, obras de infraestructura, carreteras rotas, transformaciones urbanas basadas en parcelas que aumentan la densidad y la falta de esfuerzos para aportar soluciones a este trastorno. Turanbayburt declaró que debido a que la vida urbana se ha convertido en una bola de problemas, dijo:
Esi El hecho de que todos estos problemas continúen aumentando demuestra que se necesitan más que simples soluciones técnicas para mejorar el transporte. Con el fin de desarrollar una política de transporte adecuada para la estructura y el beneficio de Adana, en primer lugar, como en la solución de todos los problemas, se deben realizar estudios no populistas, no llamativos y de empuje de dedos. Enfatizamos esto en particular porque, desafortunadamente, no vemos suficientes estudios sobre la solución del tráfico urbano en Adana. Algunos buenos arreglos están lejos de cumplir con lo que se requiere ”.
Turanbayburt, quien también ofrece soluciones al problema del tráfico, dijo: “Se requiere un 'Plan Maestro de Transporte' para Adana. El trabajo del plan maestro de transporte debe realizarse en armonía, coordinación y coordinación con el plan ambiental, el plan maestro, el plan de conservación y los planes de zonificación de implementación. Durante el proceso de planificación, se deben realizar mejoras en el flujo de tráfico problemático de Adana con soluciones simples y técnicamente apropiadas dentro del marco de la ingeniería de tráfico ”.
Turanbayburt señaló que las aplicaciones que invitan el tráfico de vehículos motorizados a los centros de las ciudades deben evitarse y dijo: ız Para usar la carretera limitada de nuestras ciudades de manera eficiente, tenemos que reducir la densidad del vehículo en las carreteras y aumentar la densidad de pasajeros en los vehículos. La planificación de la infraestructura vial limitada para la movilidad humana en lugar de la movilidad del vehículo garantizará el uso eficiente de las carreteras existentes en la dirección de la movilidad humana kul.
Al enfatizar que se debe enfatizar el transporte público, Turanbayburt declaró que se deben producir soluciones para la aplicación de "boleto único" en la que se integran los tipos de transporte público y dijo: "El centro de la ciudad debe purificarse de los minibuses. Los minibuses deben operarse en el perímetro de la ciudad de acuerdo con las condiciones físicas, y los vehículos de transporte público deben hacerse en apoyo de la competencia, no en competencia entre ellos. Las inversiones en transporte deben dirigirse hacia el transporte público y el proceso de educación social debe iniciarse para que los ciudadanos utilicen el transporte público. Además, se debe fomentar el transporte público en las escuelas ”.
Indicando que áreas como la calle Çakmak, Ali Münif Yeğenağa, la vecindad de Büyük Saat y el área del montículo de Tepebağ deben purificarse del vehículo con la comprensión de "La ciudad es para las personas" y convertirse en una zona peatonal, y debe evitarse la ocupación de pavimentos con automóviles y artesanos. En las nuevas áreas que se abrirán al asentamiento, las calles, calles, bulevares, refugios y aceras que cumplan con los criterios de planificación espacial deben mantenerse amplios y se deben considerar los senderos para bicicletas. El sistema de tren ligero debe ser rediseñado con rutas adicionales, especialmente las regiones donde se concentran las universidades, hospitales, estaciones de autobuses, aeropuertos y centros de negocios. Se debe facilitar el acceso al sistema de tren ligero desde los barrios ”.
Turanbayburt declaró que invitaron a los administradores locales y regionales a tomar medidas inmediatas para resolver el problema del transporte urbano y el tráfico y llevar a cabo un estudio a largo plazo. Amalı No debe olvidarse que el problema solo puede resolverse si se planifica; la demostración se resolverá si trabajas ".
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