Horarios de trenes Felluce en Bagdad: un tramo en el desierto al oeste de Bagdad, entre tanques, automóviles, puentes y escombros. Después de que el Estado Islámico Iraquí de Damasco (ISIS) fuera expulsado de la provincia de Anber, Bagdad - Fallujah comenzaron nuevamente los servicios de trenes.
En 2016, ISIS dejó cientos de trampas de bombas y minas, junto con restos de guerra, cuando fue expulsado de Fallujah después de dos años de ocupación. Aproximadamente el 90 por ciento de las estaciones, rieles, puentes y túneles en las regiones que experimentan la ocupación de ISIS en Irak fueron dañados por conflictos. Muchos esperan ser reparados como la línea Fallujah.
La reapertura de la línea de 65 km que se extiende desde la capital hasta Fallujah también significa un transporte más seguro para los residentes de la región. Si bien los guardias de seguridad con armamento automático llaman la atención en los vagones, el ferrocarril es la opción de transporte más segura para la región por ahora.
El costo de la expedición Bagdad - Fallujah es de aproximadamente 100 dinares (alrededor de $ 2.000) por el tren de fabricación china, que acelera alrededor de 2 km por hora, la misma carretera cuesta 3.500 en minibús y 10 en taxi.
Nuevos trenes hechos en China.
Irak, que se remonta a Estambul en 1940 y tiene una red ferroviaria de aproximadamente 2.000 km, ni siquiera puede organizar servicios de trenes a Mosul, su segunda ciudad más grande.
Los ferrocarriles donde la guerra fue fuertemente golpeada no fueron interrumpidos solo entre Bagdad-Basora y Bagdad-Kerbela.
El gobierno de Bagdad, que tomó medidas para mejorar los ferrocarriles, compró 2016 trenes nuevos por valor de $ 118 millones a China en 12.
fuente: me tr.euronews.co
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