En el Proyecto del Nuevo Aeropuerto de Estambul con un monto total de inversión de 10 mil millones 247 millones de euros en 4 etapas, el Ministerio de Transporte e Infraestructura, como resultado de las revisiones, daña el pago realizado por la administración por las diferencias que se determinarán a favor de la empresa contratista y el público en este caso. También se afirmó que no existe una empresa contratista que obtenga ganancias.
El Ministerio hizo una declaración sobre las acusaciones del diputado de CHP Aykut Erdoğdu de que hubo corrupción en el nuevo aeropuerto de Estambul.
En el comunicado, "Proyecto del nuevo aeropuerto de Estambul de Erdoğdu, ¿cómo han cambiado las elevaciones y las coordenadas?" Sobre la cuestión, se recordó que las especificaciones de licitación y los anexos del proyecto, que se licitó el 3 de mayo de 2013, estaban sujetos a cambios con la aprobación del nivel original, la coordinación y el plan maestro original. Tras la firma del contrato con la empresa establecida por la empresa conjunta adjudicada, se observó que se realizaron estudios geológicos muy detallados en el terreno donde se construirá el aeropuerto, con el apoyo de informes universitarios, las revisiones en línea con los términos de las especificaciones se consideran obligatorias y este tema fue aprobado por la administración sujeta a las condiciones.
El monto total de inversión 10 mil millones de euros 247 4 etapas del proyecto, las revisiones como consecuencia de la forma de pago que se determine por las diferencias que puedan ocurrir al contratista a favor de los costos de inversión, gestionado por la declaración informó que la disposición unido a incurrir en pérdidas en este caso el público o similar, para obtener beneficios del contratista La situación no se menciona.
Erdoğdu, "2 años después de la firma del contrato, ¿hubo una situación y daño público a favor del operador al entregar el sitio?" En respuesta a la pregunta, se indicó en el artículo titulado "Entrega del contrato" que la entrega de la tierra se pospondrá si hay decisiones de la autoridad oficial para evitar la entrega de la tierra.
Dado que no se pudo completar el proceso de obtención de los permisos forestales necesarios para comenzar a trabajar después de la firma del contrato del Nuevo Aeropuerto de Estambul el 19 de noviembre de 2013, se observó que la empresa a cargo de la entrega del sitio, la medición del mapa, el levantamiento del terreno y los estudios sísmicos se llevaron a cabo para preparar el proyecto. .
“Los bancos otorgaron un total de 4 billones de 480 millones de préstamos en euros”
¿Las condiciones de garantía de financiación de Erdoğdu han cambiado después de la licitación y se transferirán al público si no se paga la deuda del préstamo? En la declaración de que Build-Operate-Transfer es un modelo de financiamiento extrapresupuestario y que toda la inversión es financiada por el sector privado fuera del presupuesto estatal, la declaración de la compañía en cuestión es equipar un mínimo del 20 por ciento del monto de la inversión, Se hizo hincapié en que tenía que pagar el resto a crédito.
La Autoridad está autorizada para emprender el financiamiento externo provisto con el propósito de financiar la inversión y el servicio, si es asumido por las administraciones relevantes bajo el título de "Emprendimiento crediticio" de la Ley sobre la implementación de algunas inversiones y servicios en el marco del modelo Build-Operate-Transfer. ". En este contexto, en el contexto de la terminación del contrato de solicitud del Proyecto del Nuevo Aeropuerto de Estambul, el artículo 36 titulado la terminación del contrato, si la terminación del contrato antes de la finalización del contrato, siempre que la instalación se tome de forma gratuita, pero se asignó a la inversión y se usó para la inversión al retirarse del préstamo. Los gastos de capital e intereses en el caso de terminación de los préstamos que no han sido reembolsados a las instituciones de crédito hasta el período de inversión y operación durante el período de inversión y operación, y el principal y todos los gastos de financiamiento en caso de terminación que no sea la culpa de la compañía, serán pagados a las instituciones de crédito por la administración dentro de los términos y períodos del acuerdo de préstamo actual. Se afirmó que la disposición estaba incluida.
Según los términos del contrato y los artículos relevantes del contrato, la empresa se compromete a endeudarse de la empresa con los bancos interesados y a los La Dirección General de DHMİ también participó en las negociaciones del contrato y se registraron las partes de dichos contratos.
Para la financiación del Proyecto del Nuevo Aeropuerto de Estambul, uno de los proyectos de inversión más grandes en la historia de la República, el grupo de bancos liderados por Ziraat Bank, con la participación de bancos privados como Vakıfbank, Halk Bank y bancos privados como Garanti Bank, Denizbank y Finansbank, creó un total de 4 mil millones 480 millones de euros. Se dijo que no había garantía de tesorería en el proyecto construido dentro del alcance de Build-Operate-Transfer.
“La tierra que perdió su calidad forestal fue rehabilitada”
Erdoğdu, "Al elegir la ubicación del aeropuerto, ¿se han tenido en cuenta el suelo, los valores del viento y el impacto ambiental de este aeropuerto?" En respuesta a la pregunta, se señaló que el área planificada para el proyecto está cerca del mar y del centro de la ciudad, el costo de expropiación para un área de proyecto de este tamaño es muy bajo y la incapacidad del aeropuerto de Atatürk para cumplir con la capacidad actual es uno de los factores más importantes en la selección de la ubicación.
Se destacó que la ubicación del aeropuerto era anteriormente un sitio minero y perdió su carácter de bosque. Se destacó que el terreno lleno de pozos se rehabilitó y transformó en un espacio verde que es muy verde y ambientalmente sensible.
Se afirma que se llevan a cabo estudios detallados previos a la licitación, se obtiene la aprobación de la evaluación de impacto ambiental (EIA) para el área del proyecto, se preparan mediciones del viento, se preparan informes de la encuesta en tierra y se entregan a los licitadores. Se observó que los estudios sobre la flora y la fauna de la región se llevaron a cabo, los estudios de observación de aves se llevaron a cabo de manera meticulosa y el proyecto se completó, y se introdujo un Certificado Leed (Liderazgo en Energía y Diseño Amigable con el Medio Ambiente) para el país.
Erdoğdu "¿Se retrasará la apertura del aeropuerto porque las instalaciones requeridas para THY no pueden ser construidas por İGA?" En respuesta a la pregunta, se afirmó que la apertura del Nuevo Aeropuerto de Estambul se llevará a cabo el 29 de octubre como estaba previsto.
Además, los problemas que se pueden experimentar en esta escala y después de la mudanza pueden causar problemas significativos para todas las partes y para el sector de la aviación.
Además, Erdoğdu "¿Se retiran los materiales de otros lugares utilizados en la construcción del aeropuerto?" La pregunta fue respondida con énfasis en el uso de sistemas y dispositivos de última generación en el proyecto y el uso de materiales retirados de otro lugar.
fuente: http://www.dhmi.gov.tr
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