El ministro de Transporte e Infraestructura, M. Cahit Turhan, hizo la evaluación más amplia del Nuevo Aeropuerto de Estambul, cuya primera fase está prevista para ser activada el 29 de octubre, a Musa Alioğlu, columnista del periódico Yeni Birlik. El ministro Turhan respondió todas las preguntas, desde las acusaciones del accidente en la plataforma hasta el proceso de reubicación, desde el transporte subterráneo del aeropuerto hasta los estudios de nombres. Aquí está la entrevista de Musa Alioğlu:
“La semana pasada, el 12 de agosto de 2018, recibí reacciones positivas y negativas al artículo que escribí en el periódico bajo el título“ Lo que quiero preguntarle al Ministro de Transporte ”. Algunos amigos actuaron con prejuicios, diciendo que el Ministro no respondería a estas preguntas. Sin embargo, nunca sucedió como dijeron. El compañero Mehmet Cahit Turhan, recién designado al Ministerio de Transporte e Infraestructura, nos hizo la primera y más amplia declaración sobre el Nuevo Aeropuerto de Estambul después de la primera conferencia de prensa. Quisiera agradecer a nuestro estimado ministro, quien se sentó con el polvo de sus pies en la oficina del ministerio por este importante paso dado en el camino hacia una sociedad abierta y transparente. Gracias. Dieron respuestas completas a todas nuestras preguntas. Ahora veamos las respuestas que el ministro dio a nuestras preguntas. El comentario te pertenece.
Pregunta: ¿No sería correcto explicar a los periodistas en el lugar antes de la conferencia de prensa sobre el colapso de la tierra en el área del aeropuerto, que se reflejó en los medios de comunicación en los últimos días? ¿Puedes decirnos cuál es la cartilla original?
Respuesta: Con respecto al proyecto del metro Gayrettepe-Nuevo Aeropuerto de Estambul, que fue licitado por la Dirección General de Inversiones en Infraestructura del Ministerio de Transporte e Infraestructura y la construcción está en curso, las imágenes sobre el eje de acceso a la estructura de tijera M9 de la línea de metro dentro del alcance de la obra se reflejaron en la prensa y la región en dichas imágenes. Está ubicado entre el oeste de la plataforma y el puente de entrada a la terminal. El lugar que se muestra aquí como colapso está relacionado con la obra del Metro y la boca del pozo del metro.
P: ¿Qué piensa acerca de la afirmación de que los trabajadores vietnamitas y otros trabajadores extranjeros están empleados con salarios bajos y condiciones adversas?
Respuesta: En el proyecto del Nuevo Aeropuerto de Estambul, el personal de 2 bin 357 está empleado en varias nacionalidades. La mayoría del personal extranjero está en los campos de trabajadores y conductores en los campos de operaciones y la otra parte está en el nivel de gerentes y directores en técnicos, ingenieros, expertos y cargos gerenciales. Con el fin de mantener la calidad de vida de los empleados extranjeros en el nivel más alto, se realizan los trabajos de campo y las oportunidades individuales y sociales en el espacio de los empleados se mejoran continuamente. Por ejemplo, como se indica en la pregunta, para brindar la posibilidad y abordar los hábitos alimenticios de los trabajadores vietnamitas que trabajan en la construcción, los cocineros fueron traídos de Vietnam y se proporcionaron los platos adecuados para los gustos del paladar.
Por otro lado, las oportunidades sociales y económicas se presentan a todos los empleados involucrados en el proyecto de acuerdo con las regulaciones pertinentes vigentes y en igualdad de condiciones.
Pregunta: ¿Qué dice usted como autoridad más competente en la región que miles de árboles han sido talados, las fuentes de agua están secas, los animales están muertos, las aves migran y el equilibrio ecológico se deteriora?
Respuesta: Aunque el área donde se construirá el aeropuerto parece ser un terreno forestal, hay una gran cantidad de sitios mineros dispersos por todo el territorio.
El área del proyecto es de 7 mil 650 hectáreas en total. Según los usos del suelo del área del proyecto; 6 hectáreas de bosque, 172 hectáreas de área minera, 180 de ellas son cuerpos de agua temporales de diversos tamaños, 70 hectáreas de pastos, 236 hectáreas de secano (no barbecho), 60 hectáreas de matorral. Aproximadamente el 2 por ciento (2,47 mil 189 hectáreas) del área del proyecto son terrenos de propiedad privada. El número total de árboles en el área es de 182 millones 2 mil 513 árboles. La cantidad de árboles que han cumplido su vida y deben ser llevados a la propiedad forestal es de 341 mil 657. 950 millón 1 mil 885 árboles de edad A y B en el área son árboles que pueden ser transportados.
Si bien la autoridad para la tala o transporte de árboles corresponde a la Dirección General de Silvicultura, la adquisición, transporte y operaciones similares de todos los árboles en el área del proyecto se llevan a cabo de conformidad con la legislación forestal, según lo exige el EIA.
La situación actual de la biodiversidad en el área ha sido determinada y las cuestiones relacionadas con las características del ecosistema de los pozos formados como resultado de las actividades mineras se toman en consideración en el informe de EIA y los estudios se llevan a cabo en esta dirección. En el marco del Plan de Acción de Biodiversidad preparado dentro del alcance del Informe de Impacto Ambiental y Social, se lleva a cabo un estudio conjunto entre IGA y la Dirección General de Forestación y Departamento de Forestación para trabajos de forestación. Marmará que está siendo preparado por el Protocolo de forestación que ser en primer lugar o en parte los árboles dañados en bosques naturales o de otra forestación adecuada será plantado en Turquía. Dentro del alcance de los trabajos de forestación, se planea que las actividades de siembra se completen en el año 5 y los trabajos de mantenimiento en el año 3 para cada sitio en un total de años 8. Dentro del alcance de los estudios, la forestación se llevará a cabo en un área de 5 mil ha. Además, los trabajos de forestación se llevarán a cabo de conformidad con la Convención de las Naciones Unidas para Combatir la Desertificación y el Plan de Acción de la Dirección General de Bosques para Combatir la Erosión.
Además, la diligencia debida para la interacción de las aves con las rutas de migración de aves y la toma de 2 durante el período de XNUMX para las medidas necesarias que se deben tomar en el Informe EIA, se han realizado estudios de observación de aves cuidadosamente.
Además, los estudios realizados por IGA son los siguientes:
Los primeros estudios sobre aves indígenas y migratorias comenzaron en 2014 con estudios de evaluación de impacto ambiental y social realizados por Environ. 2014 la segunda mitad del año, el sistema de radar de aves también comenzó la recogida de datos en el campo y también es primeros ornitólogos radar de Turquía (ornitólogo) que se habían criado en el período. Al comienzo de 2015, un equipo de ornitólogos de 7 de la Unidad de Manejo de Vida Silvestre establecido dentro de IGA y las aves migratorias que pasaban por el sitio del proyecto y las especies de aves domésticas cerca del proyecto fueron monitoreados. Con este equipo de monitoreo de tiempo completo y estudios de monitoreo, se han sentado las bases de un programa internacional de vida silvestre confiable. Todos estos estudios están soportados por el sistema de radar de aves. En la segunda mitad de 2017, se adquirió un sistema de radar de aves de última generación y se colocó en el sitio del proyecto. Por lo tanto, los estudios se llevan a cabo con un sistema que recopila datos detallados y también realiza análisis de riesgo y sirve estudios de seguridad de vuelo.
Pregunta: La construcción fue rápida, ¿se retrasa el transporte al aeropuerto? ¿O la situación actual coincide completamente con la realización de la construcción, que se dice que alcanzó el 95 por ciento? ¿No crees que hay una diferencia aún mayor?
Respuesta: La autopista D-20 ha sido transportada desde el nuevo aeropuerto de Estambul y abierta al tráfico. El trabajo en la conexión de la autopista North Marmara, que es otra conexión por carretera, está en marcha y se abrirá al tráfico hasta la fecha de apertura.
El proyecto de la línea Gayrettepe-Airport Metro, que proporcionará conexión aeropuerto-ciudad, se lleva a cabo por la Dirección General de Inversiones en Infraestructura de nuestro Ministerio y el proyecto está previsto que se complete para fines de 2019. aeropuerto-Halkalı El proyecto aún continúa.
Otro proyecto de conexión que proporcionará transporte al Nuevo Aeropuerto de Estambul es el Proyecto de Tren de Alta Velocidad y TCDD está llevando a cabo las obras del proyecto.
El 1 del Proyecto del Nuevo Aeropuerto de Estambul se pondrá en servicio el 29 de octubre. 2018. En el escenario 1 millones de m40, más de 2 millones de edificios con más de 3 millones de m2 están cubiertos con 8 millones de m2 (asfalto y concreto). Por lo tanto, la situación real y la realización de la construcción se superponen.
Pregunta: Como la operación de transporte más grande del mundo, queda poco tiempo en la semana 11 para la operación de evacuación del aeropuerto de Atatürk, que podría estar sujeto a documentales. Para saber de usted qué es lo más amplio y detallado de lo que sucederá, aliviará al público y a las partes interesadas.
Respuesta: Con el fin de poner en funcionamiento el Nuevo Aeropuerto de Estambul y asegurarnos de que nuestras partes interesadas ubicadas en el Aeropuerto Ataturk sean trasladadas al Nuevo Aeropuerto de Estambul a tiempo (ORAT-Preparación operativa y traslado al aeropuerto), a partir de septiembre de 2016, con 13 comisiones diferentes los estudios se llevan a cabo con todas las partes interesadas en coordinación.
El traslado al nuevo aeropuerto de Estambul está previsto que se lleve a cabo en tres secciones:
- Pruebas de traslado al aeropuerto y transporte de elementos independientes de la operación instantánea antes de la apertura (30-7 días antes de la apertura),
- Transferencia de operación (dentro de 2 días después de la apertura),
- Transferencia de otro equipo independiente de la operación instantánea después de la apertura.
· La principal ruta de transporte es la carretera Yeşilköy-Mahmutbey-Odayeri.
· Se consideró apropiado que todas las partes interesadas se llevaran a cabo en un solo movimiento de acuerdo con el escenario de transferencia ininterrumpida (Big-Bang) en la tarifa de día de apertura y en movimiento.
30 octubre 2018 (martes) comenzará en 03.00, 31 octubre 2018 (miércoles) se completará en 23.59 y tomará horas 45. En este proceso, la capacidad conjunta de espacio aéreo del Aeropuerto Atatürk y el Aeropuerto Nuevo de Estambul se organizarán como salidas 35 de aterrizaje por hora cada hora.
· Al planear la mudanza, se toman en consideración criterios tales como el tamaño de las compañías aéreas y si la base es el Aeropuerto Atatürk, y su objetivo es prevenir un posible caos al llevar a cabo el transporte sobre la base de la compañía teniendo en cuenta el tráfico del equipo además del tráfico aéreo.
· En este contexto, para la actividad de transporte;
Detener las operaciones de las aerolíneas que no pertenecen al Aeropuerto Atatürk y sus compañías de servicio en tierra y transferirlas al Nuevo Aeropuerto de Estambul (30 de octubre, hora de 2018, 03.00L-31 de octubre, 23.59L).
Detener las operaciones de otras líneas aéreas y otras agencias de asistencia en tierra ubicadas fuera del Aeropuerto Atatürk THY (aeropuerto base), al Aeropuerto Nuevo de Estambul (30, horario de 2018 de octubre 19.00L-31, horario de octubre de 2018 18.59L),
Todas las operaciones se detuvieron en el aeropuerto Atatürk en un período de 12 horas para el transporte de THY y TGS, y no se llevaron a cabo operaciones desde el nuevo aeropuerto de Estambul (31 de octubre de 2018 entre las 02.00L y las 13.59L),
THY y TGS comienzan a operar en el Nuevo Aeropuerto de Estambul al final de las 12 horas (a partir del 31 de octubre de 2018 a las 14.00 L),
5 horas después de que THY y TGS comenzaran a operar, otras compañías aéreas cuya base (aeropuerto base) es el aeropuerto Ataturk y las empresas de asistencia en tierra que les prestan servicios comenzaron a operar en el Nuevo Aeropuerto de Estambul (desde el 31 de octubre de 2018 a las 19.00L. ),
Después de estas fases, está previsto iniciar las operaciones de todas las compañías aéreas y que el Nuevo Aeropuerto de Estambul esté en pleno funcionamiento (a partir de las 01 del 2018 de noviembre de 00.01).
· El Plan de reubicación de turco e inglés preparado se envió a todas las partes interesadas en la historia de 22.03.2018.
· Los procedimientos de gestión del tráfico aéreo y el plan de mudanza que se aplicarán en el aeropuerto de Atatürk y el nuevo aeropuerto de Estambul durante y después del período de transferencia en turco e inglés el 08.05.2018 se anunciaron a todo el mundo.
· Con el fin de organizar las señales de dirección del tráfico desde el centro de la ciudad hasta el nuevo aeropuerto de Estambul como "Nuevo aeropuerto de Estambul", las señales se actualizaron en coordinación con el municipio metropolitano de Estambul.
· En el momento de la mudanza, el aeropuerto de Sabiha Gökçen se acordó con HEAŞ para la pista de la pista que se cerró debido a trabajos de construcción durante la noche.
· El código IATA UM IST. El código del Aeropuerto Atatürk se entregará al Aeropuerto Nuevo de Estambul y el código IATA del Aeropuerto Atatürk se cambiará a I ISL, en 31 de octubre, fecha y hora 2018 (L).
Pregunta: Dado que DHMI le dijo al operador de AHL TAV "Salga de aquí el 29 de octubre", ¿cuánto se le pagará a la empresa operadora como garantía de pasajeros hasta 2021, cuando expire el contrato? ¿De qué fuente se realizará este pago?
Respuesta: No hay garantía de pasajeros en el contrato de arrendamiento existente del aeropuerto de Atatürk.
En el ámbito de proyectos PPP (Cooperación Público-Privada) donde hemos logrado un gran éxito a nivel mundial; Como requisito de la sostenibilidad de este modelo para proteger los contratos de los que somos parte hasta el final de su vigencia, el pago de posibles pérdidas de beneficios correspondientes al período comprendido entre la fecha en que el aeropuerto de Atatürk cerró sus operaciones hasta la fecha de finalización del 'Contrato de arrendamiento del aeropuerto de Atatürk' 03.01.2021, TAV Istanbul Terminal Management A .Ş. De acuerdo con el Acuerdo de Implementación del Nuevo Aeropuerto de Estambul, es obligatorio cerrar el Aeropuerto Ataturk a los vuelos comerciales para el transporte regular y no regular de pasajeros nacionales e internacionales el 29 de octubre de 2018.
En este contexto; La Compañía continúa trabajando en la determinación de posibles pérdidas de beneficios de TAV Istanbul Terminal İşletmeciliği A.Ş.
Pregunta: ¿Cómo afecta el reciente valor excesivo del dólar y el euro a todas las cuentas relacionadas con este aeropuerto? Dado que las áreas comerciales en el aeropuerto también se alquilan en moneda extranjera, ¿DHMI tiene la autoridad para hacer una regulación?
Respuesta: De acuerdo con el Acuerdo de Implementación y sus anexos firmados con la Compañía, la Compañía Autorizada tiene la autoridad para disponer de áreas comerciales.
No habrá problemas en el Nuevo Aeropuerto de Estambul debido al tipo de cambio. Debido a que los saldos de este proyecto (crédito, moneda, tarifas, etc.) están ordenados de tal manera que no se ven afectados por el tipo de cambio.
Pregunta: ¿Cuándo se pagará el arrendamiento anual del Consorcio IGA de 1 billón 45 millones de euros, pospuesto por tres años y totalmente respaldado por el Presidente, y la administración cobrará algún interés sobre él?
Respuesta: 2018 Euro 2019 Euro se ha pospuesto hasta el final del período. La cantidad diferida será pagada a la Administración por la Compañía de la Compañía Operadora junto con el interés + IVA en el tiempo diferido en el Eurobono a largo plazo ert Tasa de Retorno Libre de Riesgo determinada por la Subsecretaría de Hacienda.
Pregunta: Como Ministro de Transporte e Infraestructura, debe tener una opinión sobre el nombre del Nuevo Aeropuerto. ¿Esta instalación, que creo que no será Atatürk, lleva el nombre de Recep Tayyip Erdoğan, o es apropiado el nombre del Sultán Abdülhamit Han? ¿Qué dirías? ¿Cuál crees que pasaría? ¿Podría ser otro nombre? ¿Tienes un nombre que se te pasa por la cabeza?
Respuesta: No se ha tomado ninguna decisión sobre el nombre del aeropuerto y el proceso continúa.
<
p style = "text-align: right;"> Musa Alioğlu
<
p style = "text-align: right;">
Fuente: Periódico Yeni Birlik
Sé el primero en comentar