Como la Cámara de Ingenieros Meteorológicos de TMMOB; Para los ciudadanos que perdieron la vida en un accidente de tren en Tekirdağ en 08 / 07 / 2018, deseamos la misericordia de Dios y la recuperación urgente de nuestros ciudadanos heridos con paciencia y condolencias.
En nuestro país, las mediciones y observaciones meteorológicas están bajo la autoridad y la responsabilidad de la Dirección General de Meteorología (MGM) con la ley 3254. Los valores de precipitación medidos por MGM Muratlı Station, que es la estación de medición más cercana en lugar de un accidente, son los siguientes. 11.00 mm entre 12.00-30.4 y 12.00 mm Se observaron precipitaciones de 12.26 y 2.0 mm entre 32.4-XNUMX.
Cuando miramos las imágenes obtenidas de los medios escritos y visuales sobre el accidente; Vemos que el flujo de superficie que se produce como resultado de la precipitación se está desbordando a través de la alcantarilla al apretar la rejilla que pasa a través de la línea del tren y barrer el piso entre la rejilla y los rieles y colgar los rieles.
La precipitación que se produce en la región según el análisis de recurrencia de lluvias en la Estación de Meteorología de Çorlu, que es una de las estaciones de medición más cercanas al lugar del accidente, es la precipitación que se puede observar en 7 (siete) años. En este sentido, la precipitación no es sorprendente e inesperada.
H 11.00 a 12.26 de llegar a la región de la caída 32.4 mm como se ha dicho precipitación ligando orificios escorrentía y daños visibles qué tienen cualquier momento entre 60 a 90 minutos peor de cálculo, los orificios del período de tiempo de aproximadamente tres horas transcurridas hasta el accidente y la parte superior del orificio la falta de interés causada por estas pérdidas también debe ser cuestionada.
Las rejillas son estructuras que son indispensables tanto para la tierra como para los ferrocarriles y evacuarán los flujos superficiales causados por la precipitación. En los países desarrollados, los cálculos de capacidad de estas estructuras se realizan de una manera que elimina el riesgo máximo de acuerdo con el análisis de lluvia. Debido a que no hay una medición de la precipitación en cada punto, las contribuciones de la ciencia e ingeniería meteorológicas se utilizan al máximo de la producción de la alcantarilla.
Como la Cámara de Ingenieros Meteorológicos durante muchos años con varias ocasiones; La ciencia e ingeniería meteorológicas no se utilizan en los cálculos relacionados con las capacidades de alcantarilla y los puntos de fabricación en carreteras y ferrocarriles.
En los estudios de diseño de hidrología e hidrología de ingeniería, no es posible aplicar técnicas adecuadas y necesarias en el desarrollo y control de los recursos hídricos, a menos que se utilicen las contribuciones de Ciencia e Ingeniería Meteorológicas. Lamento decir que nuestro país seguirá perdiendo.
Sé el primero en comentar