El Nuevo Aeropuerto de Estambul, el Túnel de Eurasia y los puentes Osmangazi, Yavuz y Çanakkale se implementarán en el modelo de construcción, operación y transferencia que se implementará en Estambul. El cambio que se realizará para este propósito se agregó al acuerdo de "ley de bolsa" que se remitió ayer al Parlamento.
También se sumaron las inversiones de canal realizadas por asociaciones público-privadas que Turquía ha utilizado eficazmente en los últimos años en Estambul. En el reglamento de la ley de bolsa presentado al Parlamento, se agrega un reglamento que permitirá que Kanal Istanbul sea licitado mediante el método de construcción-operación-transferencia (BOT). Para este propósito; El término "canal" se agregará a la "Ley de Realización de Algunas Inversiones y Servicios en el Marco del Modelo BOT". Se espera que este año se realice una licitación por Kanal Istanbul, que se incluye en el modelo BOT con el elemento agregado a la propuesta.
35 BILLION SERA BIENES LIRAYA
Se planea reducir el ancho del Proyecto del Canal de Estambul a los medidores 400. 275 encontrará el medidor 43 en la profundidad del canal de una milla de largo. Por lo tanto, el costo planificado de 25 mil millones de libras se reducirá a 65 mil millones de libras con los ahorros de 30 mil millones de libras. Dentro del alcance del estudio, 35 se reducirá en aproximadamente 1,7 millones de metros cúbicos.
GRANDES PROYECTOS CARGADOS CON ESTE MODELO
Turquía, el éxito del modelo de construcción-operación-transferencia en el mundo el ejemplo mostrado anteriormente anotó grandes proyectos similares. El mayor de los proyectos construidos con este método fue el Nuevo Aeropuerto de Estambul. El puente de Osmangazi, el puente Yavuz Sultan Selim, el puente 1915 Çanakkale y el túnel Eurasia fueron los otros grandes proyectos construidos por el método de muchos hospitales de la ciudad.
El período de 1986 años que abarca el período 2017-41 en Turquía a través de una asociación público-privada realizó alrededor de 58 inversiones que se acercan a los 217 mil millones de dólares. Más del 80 por ciento de las inversiones se realizaron después de 2003. Se espera que el Canal de Estambul tenga 35 mil millones de libras de bienes con el valor total de Turquía de los proyectos que construyeron este modelo será de 66 mil millones de dólares.
15 150 GRAN INVERSIÓN EN EL AÑO
Según los datos del Ministerio de Desarrollo, la inversión de 1986 se firmó con la asociación público-privada durante el período 2001-67, cuyo costo total fue de 11,4 mil millones de dólares. En el 2002 en virtud de dicha asociación en Turquía de cualquier inversión que hizo movimientos que se han visto un aumento significativo desde el año 2003. En consecuencia, si bien 2003 se invirtió en el período 2017-150, su costo total fue de 46,4 mil millones de dólares.
fuente: Yeni Şafak
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