8 En las horas de la tarde de julio, el tren de pasajeros del vuelo Kapikule-Estambul fue volcado por los cinco vagones cerca del distrito de Çorlu de Tekirdağ, murieron ciudadanos de 24 y muchos de nuestros ciudadanos resultaron heridos. Este doloroso evento nos ha ahogado a todos. Antes de tocar la especulación sobre las razones del accidente, oramos por quienes perdieron la vida en el accidente y oramos por sus condolencias a sus familias.
Después del accidente, las medidas de seguridad en los ferrocarriles se incorporaron a la agenda de forma natural en diversos medios, especialmente en las redes sociales, y se hicieron comentarios sobre las razones y las personas responsables del accidente, que creemos que fueron apresuradas y especulativas. Es una situación que nos preocupa con los comentarios urgentes hechos por las personas que no tienen el conocimiento y la experiencia sobre los ferrocarriles y el hecho de que los eventos se alejan de las realidades al retirarse de las realidades. En lugar de revelar las causas y las personas responsables del accidente, está claro que las evaluaciones desde un punto de vista puramente político servirán para alejarse de las realidades causando falsas percepciones. Debe tenerse en cuenta que las explicaciones hechas especialmente por organizaciones no gubernamentales o cámaras profesionales desgastarán a estas instituciones que deberían estar en la búsqueda de la realidad continua.
Nos gustaría llamar la atención sobre algunos puntos sobre las causas del accidente al alejarnos de la contaminación de la información causada por el intercambio apresurado de información no recibida de los expertos;
Inmediatamente después del incidente, se hicieron acusaciones de que el accidente fue causado por no tener un guardia vial. 'Road Keeper' sözcüEn términos de k significado, no es una persona esperando fija en un lugar. Son las personas que se encargan de 'eliminar las situaciones que impiden que la rueda gire mediante inspección visual' en determinados días de la semana como peatón en sus áreas de responsabilidad (un área de línea de 20-30 km ). Por tanto, es incorrecto evaluarlo como una medida preventiva al 100 por ciento en el accidente.
Además, Road Guard no se elimina completamente en el TCDD. Al comienzo de los años 1990, se redujo el título de la Oficina de la Guardia de Carreteras y se estableció el número de Oficiales de Control de Carreteras de acuerdo con la política de personal público. Todavía hay amigos trabajando en esta clase. Además, el personal que trabaja como Trabajadores de Control de Carreteras realiza tareas similares.
En la región donde ocurrió el accidente en el día y la llamada 'lluvia estacional', el incidente aéreo también debe ser examinado técnicamente. No hay duda de que los expertos que son expertos en su campo examinarán las causas del accidente con todos los detalles y pensarán en ellos para identificar los problemas y los responsables. Antes de los informes de los expertos, nos gustaría recordarle una vez más que todas las explicaciones sobre las causas del accidente son el mayor obstáculo para discutir las razones reales del incidente y para producir soluciones.
En esta etapa, nuestro deber es garantizar que nadie sea declarado culpable hasta que la causa y el responsable del incidente estén totalmente determinados para aliviar la conciencia de la sociedad inmediatamente después de los accidentes que dañaron profundamente al público. Después de tales eventos dolorosos, la detención y la detención subsiguiente de trabajadores especialmente de bajo nivel se convirtieron en una práctica general y pasiva, y muchos de los primeros reclusos fueron absueltos en muchos casos similares.
Como una última palabra, invitamos a todos a ser discretos, sin olvidar que obtendremos datos científicos concretos con informes de expertos para conocer las causas del accidente y la negligencia, y que solo los argumentos que se tomarán a la luz de los hechos pueden evitar sucesos dolorosos similares.
En nombre del Consejo de Administración.
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