Las condiciones humanitarias deben ser creadas en la Puerta Fronteriza Kapıkule



Kapitan Andreevo paso de frontera en la apertura de Turquía a Europa; Las colas TIR que se han prolongado durante muchos años dan noticias. Por un lado, las iniciativas de los ministerios, las negociaciones con Bulgaria, acortando los procesos burocráticos entre países, mientras que las condiciones de vida en la cola de los conductores TIR, por otro lado, continúan impulsando las fronteras humanitarias.

líder de Turquía exporta sus productos a varias ciudades europeas en los conductores de camiones país que instalan agilidad abrió en Bulgaria Edirne horas o incluso días de espera veces. En este proceso, la situación de los conductores que tienen dificultades para satisfacer las necesidades humanitarias, como comer, dormir o incluso ir al baño debido a las condiciones ambientales, se discutió en la reciente Subsecretaría para el Grupo de Trabajo de Carreteras.

UTİKAD, la Asociación Internacional de Productores de Servicios de Transporte y Logística, aceleró su trabajo en las colas en la Puerta Fronteriza de Kapıkule, uno de los problemas más importantes del sector logístico. En la reunión del Grupo de Trabajo de Carreteras celebrada en marzo, se pusieron sobre la mesa los motivos de las colas en la Puerta Fronteriza de Kapıkule. A la luz de la información completa proporcionada por los controladores Sketch y TIR al final de su trabajo para demostrar mejor el proceso; Además de las causas de las colas se formó un hecho mucho más importante reexpuesto. En las colas en Kapikule y alcanzando 35 kilómetros de vez en cuando, los conductores TIR tienen que esperar horas o incluso días. Estos durmientes largos y cansados ​​que no pueden dormir, no pueden comer las necesidades más humanas, ni siquiera las necesidades de un inodoro pueden satisfacer.

El miembro de la Junta de UTIKAD y presidente del Grupo de Trabajo de Autopistas Ekin Tirman expresando sus opiniones sobre este problema que no se pueden resolver por muchos años; "La agilidad en el aspecto físico de Turquía está experimentando problemas sistémicos en la parte búlgara. Como resultado de ambos, los resultados están afectando negativamente al sector. Sin embargo, la parte más importante de este problema es que tenemos que trabajar en un sistema que obliga a las condiciones humanitarias de nuestros mil conductores de 50, que hacen transporte internacional, dijo Ancak.

El presidente del Grupo de trabajo de UTIKAD Highway, Cakman, resumió el proceso de la siguiente manera: como resultado de los estudios y los comentarios recibidos de los conductores de TIR, los problemas en Kapikule se deben a la insuficiencia de los factores físicos en el lado turco en lugar del búlgaro. Los tiempos de espera desde el estacionamiento hasta el área de diésel por parte de los turcos son muy largos, y el cierre del sistema de vez en cuando en el lado búlgaro causa desorden. La línea de la autopista Kapikule corre entre 15-35 y el área de estacionamiento, la policía y el período de espera del proceso de registro están en 12. Solo hay policías 3 y puntos de registro 3 en el lado turco. Como resultado de esto, naturalmente, el vehículo del sábado solo puede pasar por Kapikule el martes. Los conductores de TIR tienen que pasar todo el proceso en sus vehículos. No pueden dejar su coche y dormir. No hay instalaciones para satisfacer las necesidades humanas, como inodoros y comidas en el área. La parte turca de la policía y el punto de registro a través de los vehículos, esta vez está entrando la línea de diesel 6'li. Después de un consumo de combustible promedio de 7 por hora, los vehículos pasan por la zona de amortiguamiento en una sola fila y entran al área de aduanas búlgara. En el lado búlgaro, los puntos de control de la policía de 6 a menudo generan colas debido a fallas o actualizaciones del sistema.

En Turquía, lo que subraya que hay aproximadamente 50 mil conductores que transportan la subida de carga internacional; Manejar TIR es una tarea difícil en sí misma. Estas personas se mantienen alejadas de sus familias durante días, a veces durante semanas. Intenta ejercer su profesión en condiciones difíciles. Estas condiciones no solo afectan a nuestro controlador bin 50, sino que el 250-300 impresiona a una gran comunidad de más de 1000 personas. Es necesario tomar las medidas necesarias para facilitar la vida de estas personas, asegurar que estén física y espiritualmente sanos y que se realicen lo antes posible Bu. Si no se toman estas medidas, lo que indica que las colas continuarán aumentando cada vez más en los próximos años. Largas colas, condiciones difíciles La conducción TIR entre la profesión no puede ser empujada. En los próximos años, tendremos problemas para encontrar conductores que envíen nuestros productos de exportación al extranjero por carretera. Por este motivo, este problema debe incluirse no solo en el sector logístico, sino también en la agenda de otras organizaciones profesionales. Las condiciones humanitarias deben ser creadas en las puertas fronterizas Sınır.

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