Deben crearse condiciones humanitarias en la puerta fronteriza de Kapıkule

Cruce fronterizo de Kapitan Andreevo en Turquía que se abre a Europa; Las colas TIR, que se han prolongado durante muchos años, se destacan con novedades. Por un lado, las iniciativas de los ministerios, las negociaciones con Bulgaria y el trabajo para acortar los procesos burocráticos entre países continúan, mientras que, por otro lado, las condiciones de vida de los conductores de TIR continúan empujando los límites humanos.

El líder de Turquía exporta sus productos a varias ciudades europeas en el país. Los conductores de camiones que instalan Agility abrieron en Bulgaria. Edirne a veces esperaba horas o incluso días. En este proceso, la situación de los conductores, que tenían dificultades para satisfacer sus necesidades humanas, como comer, dormir o incluso ir al baño debido a las condiciones ambientales, se discutió recientemente en el Grupo de Trabajo de Carreteras de UTIKAD.

UTİKAD, la Asociación Internacional de Proveedores de Servicios de Transporte y Logística, ha intensificado su trabajo en las colas en la Puerta Fronteriza de Kapıkule, uno de los problemas importantes de la industria de la logística. Las razones de las colas en la Puerta Fronteriza de Kapıkule se discutieron en la reunión del Grupo de Trabajo de Carreteras celebrada en marzo. A la luz del boceto y la información detallada proporcionada por los conductores de TIR como resultado del trabajo realizado por los miembros del Grupo de trabajo; Además de las razones por las que se formaron las colas, otro hecho muy importante fue revelado nuevamente. En las colas formadas en Kapıkule y que alcanzan los 35 kilómetros de vez en cuando, los conductores de TIR tienen que esperar horas o incluso días. Durante estos largos y agotadores períodos, los conductores que no pueden dormir, no pueden comer, no pueden satisfacer las necesidades del inodoro, que es una de las necesidades más humanas.

Expresando sus puntos de vista sobre este problema, que no se ha resuelto durante muchos años, el miembro de la Junta de UTİKAD y presidente del Grupo de Trabajo de Carreteras, Ekin Tırman; "La agilidad en el lado físico de Turquía está experimentando problemas sistémicos en el lado búlgaro. Como resultado de ambos, hay resultados que afectan negativamente a la industria. Sin embargo, la parte más crucial de este problema es que aproximadamente 50 mil conductores que realizan transporte internacional tienen que trabajar dentro de un sistema que impone condiciones humanitarias ”.

El presidente del Grupo de Trabajo de Carreteras de UTIKAD, Tirman, resumió el proceso de la siguiente manera: “Como resultado de los estudios realizados y los comentarios recibidos de los conductores de TIR, se afirma que los problemas experimentados en Kapıkule son causados ​​por la falta de factores físicos en el lado turco en lugar del lado búlgaro. Los tiempos de espera desde el área del parque ubicada por el turco hasta el campo de diesel son muy largos, y en el lado búlgaro, el sistema se cierra de vez en cuando provoca acumulación. La línea de la autopista Kapıkule tarda entre 15 y 35 km, y cuando se trata de Kapıkule, el tiempo de espera para el área de estacionamiento, la policía y los procedimientos de registro son de 12 horas. Solo hay 3 policías y 3 puntos de registro en el lado turco. Como resultado, el vehículo, que sale el sábado, solo puede pasar por Kapıkule el martes. Los conductores de TIR están obligados a pasar todo el proceso en sus vehículos. No pueden dejar sus vehículos y dormir. No hay instalaciones en el entorno donde puedan satisfacer sus necesidades humanas, como inodoros y comidas. En el lado turco, los vehículos que pasan por la policía y el punto de registro, esta vez, están en el diesel diesel. Después de la ingesta de diesel, que toma un promedio de 6 horas, los vehículos pasan por la zona de amortiguamiento en una fila y entran en el área de aduanas búlgara. En los 7 puntos de control policial en el lado búlgaro, las colas a menudo ocurren debido a un mal funcionamiento del sistema o actualizaciones ".

En Turquía, subrayando que hay alrededor de 50 mil conductores que transportan carga internacional Climb; “El chofer TIR es una tarea difícil en sí mismo. Estas personas ya están lejos de sus familias durante días, a veces semanas. Intenta ejercer sus profesiones en condiciones difíciles. Estas condiciones afectan no solo a nuestros 50 mil conductores, sino a casi una gran comunidad de 250-300 mil personas. Es necesario tomar las medidas necesarias e implementarlas lo antes posible para facilitarles la vida, para estar física y espiritualmente saludables ”. Indicando que si no se toman estas precauciones, las colas continuarán aumentando en los próximos años. En los próximos años, tendremos dificultades para encontrar un conductor para enviar nuestros productos de exportación al extranjero por carretera. Por esta razón, este tema debe estar en la agenda no solo de las ONG del sector logístico sino también de otras organizaciones profesionales. Deben crearse condiciones humanitarias en las puertas fronterizas ”, dijo.