Ministerio de Transporte Preparó el Plan Maestro de Transporte Nacional

Ministerio de Transporte Marítimo y Comunicaciones ha completado la Unión Europea y Turquía, financiado por el Plan Nacional de Transporte Maestro. Turquía principales objetivos y teniendo en cuenta el plan de visión 2023 2035 incluye estrategias e inversiones para las exportaciones futuras será de hasta 1 billón de dólares.


1 billones de dólares listos para la exportación

La visión del Plan Maestro se determinó como el sector de transporte y la infraestructura que aumentaron su competitividad, sustentable, segura, accesible, integral, rápida e innovadora. Para un sistema de transporte eficiente y rentable; La integración de transporte y logística surgió como la principal recomendación. El Plan Maestro también ofreció más inversión física que el stock del proyecto actual con un porcentaje de 15,4.

126 mil millones de euros pueden beneficiarse

En el Plan Maestro de Transporte, también se calculó el beneficio que se proporcionará si se realizan las inversiones y los proyectos propuestos. El cálculo del valor actual neto de hesap (deduciendo potencialmente el gasto futuro) se calculó como un beneficio total de 2016 mil millones de euros con el tipo de cambio de 126.

partidos y goles

En el Plan Maestro de Transporte Nacional, el propósito principal de 5 se determinó y los objetivos se establecieron como una hoja de ruta para alcanzar estos objetivos. Algunas de estas metas y objetivos son los siguientes:

Propósito 1. Ser un centro regional en el ámbito de los servicios de transporte y logística.

Índice de Turquía del Banco Mundial de Desempeño Logístico (LPI) para introducir el primer 15 entre países. Desarrollar instalaciones portuarias y portuarias alternativas para el tráfico de contenedores del Mediterráneo a otros puertos del país. Negro y traslado a crear vínculos entre Turquía y los países de Oriente Medio. Proporcionar servicios de transporte y logística que puedan competir con los países vecinos en términos de costo y calidad.

Propósito 2. Enfoque en la exportación: Apoyo a la transición del sistema orientado a la exportación

Se aprobó el Plan Maestro, xnumx't de Turquía a 2023, 500 hasta mil millones de años y hasta 2029 700 2035 billón de dólares con el volumen de exportación, primero 1 del mundo según la ubicación de orientación en la economía de la estrategia para crear la infraestructura de transporte. Nuevamente, en este contexto, se propuso un sistema eficiente y rentable utilizando corredores orientales, que sugirieron vínculos con los países vecinos, especialmente con la UE. la UE

Para apoyar las exportaciones se establecieron especialmente la red TEN-T (Red Transeuropea de Transporte) de la UE y el establecimiento de rutas que proporcionarán acceso a nuevos mercados con los países vecinos, y establecerán redes que conectarán las provincias del Este-Sureste con los mercados extranjeros.

Propósito 3. armonía inter-regional: un sistema de transporte integrado para asegurar el cumplimiento con el apoyo inter-regional en Turquía.

todas las regiones de Turquía, que se incluirán en las principales ciudades, trenes de alta velocidad para conectar con demiryoluv infraestructura aérea, con el objetivo de facilitar el acceso a los aeropuertos. Además, el objetivo de 2035 es desarrollar servicios de carreteras, ferrocarriles, vías aéreas y marítimos que se complementen entre sí para el transporte de pasajeros y carga.

Propósito 4. Seguridad: garantizar la seguridad en el sector del transporte.

Maximizar la seguridad de los usuarios, prevenir bajas, lesiones. Se adoptó 2035 hasta la pérdida anual de vidas para lograr una reducción del objetivo 50.

5. Objetivo medioambiental: dar prioridad a la solución de los problemas medioambientales reduciendo la huella de carbono que permita Turquía

El objetivo era aumentar la proporción de energía renovable y la eficiencia energética y aumentar la proporción de transporte de carga por ferrocarril y por pasajero marítimo más ecológico para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

Recomendaciones de política: se fortalecerán los "puertos secos" y se destacará el transporte ferroviario y marítimo para fortalecer la logística.

En el Plan Maestro Nacional de Transporte, se desarrollaron algunas propuestas de políticas para lograr cada meta y meta. En el desarrollo de la logística, se ha sugerido establecer centros de logística, que se denominan puertos secos ”, así como operaciones de despacho de aduanas cerca de los puertos, además de todo tipo de inversiones, incluidos los recursos humanos. Con el fin de aumentar gradualmente la participación del transporte ferroviario y marítimo en el transporte de pasajeros, la integración de los sistemas de transporte urbano con el tren de alta velocidad, la conexión del aeropuerto, los sistemas ferroviarios al centro de la ciudad, el transporte intermodal entre los medios de transporte modernos (transporte intermodal, tren, autobús, ferry). Para el transporte de mercancías, se incluyó la política de fortalecimiento del transporte intermodal en los ejes Norte-Sur y Este-Oeste.

El Plan Maestro de Transporte también incluyó propuestas para aumentar la competencia en servicios ferroviarios y de balance y proporcionar un entorno financiero adecuado para las inversiones. El plan también indicó que la mejora de los servicios de transporte contribuyó positivamente a la economía a través de los canales socioeconómicos, y también se propuso la política de aumentar la movilidad y dar una importancia particular a la movilidad de los grupos desfavorecidos.

Sistemas de transporte inteligentes

Al enfatizar que el peso de los sistemas inteligentes en el transporte y la logística ha aumentado gradualmente, el Plan Maestro de Transporte Nacional enfatizó que estos sistemas contribuyeron a la seguridad, la eficiencia y la reducción del impacto en el medio ambiente, y sugirió que los sistemas funcionarán en armonía y que la infraestructura existente se mejoraría.

República de Turquía y el Plan Nacional de Transporte Maestro

Ministerio de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Departamento de Desarrollo Estratégico,

El Departamento de Planificación del Transporte fue preparado por el Departamento de Inversiones de la UE de la Dirección General de Relaciones Exteriores y la Unión Europea. Proyecto (EuropeAid / 136025 / IH / SER / TR), la Unión Europea en el marco del programa IPA fue financiado por la Unión Europea y Turquía.

Proyección de futuro en el Plan Maestro de Transporte Nacional

Plan de inversiones en carretera del plan principal (longitud de la red en km)
carreteras 2016 2023 2029 2035
autopistas 2 542 3 920 4 679 4 964
Carreteras divididas 22 655 28 850 29 683 30 603
Total (km) 25 197 32 770 34 362 35 567

 

Programa de inversiones ferroviarias (longitud de la red en km)
ferrocarriles 2016 2023 2029 2035
Alta velocidad 1.213 3.673 3.673 4.197
rápido , 11.122 12.442 13.822
convencional 11.319 13.738 16.320 17.218
Toplam 12.532 28.533 32.435 35.237

 

 

Estimaciones de capacidad portuaria

H / K = Cantidad de carga manejada / Capacidad portuaria - umbral de congestión 75%

Clase de carga capacidad 2023 2029 2035
Trafik H / K Trafik H / K Trafik H / K
Granel seco (Millones de toneladas) 236 150,5 64% 180,9 77% 213,3 90%
Carga general (Millones de toneladas) 108 87 81% 107,5 100% 130,2 121%
Carga de líquidos (millones de toneladas) 267 191,5 72% 233 87% 276 103%
Total (Millones de toneladas) 611 429 70% 521,4 85% 619,5 101%
Contenedor (Millones de TEU) 22,25 11,61 52% 14,3 64% 17,1 77%

fuente: www.milliyet


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