Anatolia se encuentra donde la gran mayoría de la República de Turquía ha desempeñado un papel importante en el comercio mundial durante miles de años. Estas tierras, en las que se inventó el dinero, han sido una ruta preferida para el transporte de productos preciosos como la seda a Europa, especialmente en China, el Lejano Oriente y los países de Asia Central. El servicio de caravasares en Anatolia, que es el punto clave de la Ruta de la Seda Histórica, detallado en el libro de Historia de la Logística de Anatolia publicado por UTIKAD, acogió a comerciantes y facilitó el comercio. A pesar de los cientos de años transcurridos, Anatolia mantiene su posición intercontinental de "puente".
Así como las relaciones socioeconómicas entre Turquía y el Lejano Oriente se basan en los siglos. Para que nuestro país alcance las cifras específicas de comercio exterior y exportación en los próximos períodos, se debe mejorar el comercio con los países del Lejano Oriente. En la Cumbre de Davos, que tuvo lugar en los últimos meses, el comercio internacional cambia de dirección y el Este gana importancia cada año.
Cuando se ve en el Lejano Oriente, ya se puede construir una logística especial para las relaciones con los países gracias a la evolución de las inversiones en tecnología e infraestructura en Turquía y para los diferentes modos de transporte y transporte de carga entre los países ubicados en esta región. Además de las inversiones ferroviarias de China, los estados regionales motivan este tema, así como los acuerdos entre países para carreteras crean alternativas en las actividades de transporte y logística. Asimismo, particularmente los envíos por mar entre el Lejano Oriente, particularmente China y Turquía, proporcionan acceso a los puertos de Europa y al mercado mundial dentro de las fronteras de nuestro país. Turquía es ahora por vía aérea, marítima, terrestre y ferroviaria entre Europa y Asia ha asumido el papel de puente.
Cuando observamos las actividades de transporte entre el Lejano Oriente y nuestro país, en primer lugar, llegan las vías marítimas y las aerolíneas. Una parte muy importante del comercio exterior con el Lejano Oriente se realiza por vía marítima y contenedores. El factor más importante aquí es que los costos son mucho más asequibles. Sin embargo, en el último trimestre de 2016, la quiebra de Hanjin Shipping, el séptimo operador de línea de contenedores más grande del mundo, causó fluctuaciones en el mercado de contenedores. Especialmente para los operadores de líneas medianas y pequeñas, la sostenibilidad del mercado se ha vuelto peligrosa. La unificación de los armadores después de estos desarrollos condujo a una disminución en el suministro del barco y, por lo tanto, a los bajos costos que llevaron a la preferencia de la vía marítima. El aumento de la carga de importación de contenedores continuó aumentando los costos de nuestros importadores y exportadores que producen importaciones semiacabadas basadas en el transporte desde el Lejano Oriente.
A pesar de todos estos problemas, el rápido crecimiento en el campo del comercio electrónico ha aumentado la importancia del mercado del Lejano Oriente, especialmente China. Otro factor importante fue el hecho de que las empresas turcas participaron activamente en inversiones en infraestructura en Asia Central.
Como resultado natural de esta situación, la industria logística turca ha hecho intentos importantes para encontrar una solución al problema de costos asociado con estos modos. UTIKAD, que tiene lugar entre los miembros de los socios del Lejano Oriente al establecer empresas con asociaciones comerciales, ha continuado participando en la red de red, especialmente en el peso de la carga transportada a Turquía y al principal puerto de Europa, China.
En los próximos años, anticipamos que nuestras actividades logísticas aumentarán en paralelo con el comercio exterior entre Asia, el Lejano Oriente y los países del sudeste asiático, así como con China. Especialmente con los efectos de la Industria 4.0 y el proyecto One Generation and One Road de China, podemos decir que se realizará mucha más cooperación con los países asiáticos y del Lejano Oriente en los próximos años.
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