Al final de 2018, la licitación para la construcción del Proyecto del Sistema de Tren Ligero, que es uno de los proyectos más importantes prometidos por el Alcalde Metropolitano de Mersin, Burhanettin Kocamaz a Mersin, está destinada a realizarse.
La Municipalidad Metropolitana de Mersin, que revisó el Plan Maestro de Transporte y preparó el Proyecto de Sistema de Tren Ligero y lo presentó al Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización, continúa su trabajo para el Proyecto de Sistema de Tren Ligero sin ralentizarse.
La Municipalidad Metropolitana, que continúa su trabajo con un programa intensivo para el proyecto, que está aprobado por la Dirección Provincial de Medio Ambiente y Urbanización, no requiere un informe de EIA, el problema de tráfico de Mersin se resolverá de manera radical cuando se complete el Proyecto del sistema de tren ligero.
Mersin Metropolitan Municipality May 2016'da Plan maestro de transporte aprobado por el Ministerio de Medio Ambiente y Urbanismo preparado por el Proyecto del sistema de tren ligero La licitación final para la implementación del trabajo final se realizó la semana pasada.
2021 estará al servicio de la gente de Mersin.
Se planea que 7 se complete dentro del mes siguiente a la preparación del Proyecto del Sistema de Tren Ligero preparado dentro del alcance del Plan Maestro de Transporte, que proporcionará una solución a largo plazo para el tráfico de Mersin. La construcción del proyecto del sistema ferroviario, que se ha solicitado para su inclusión en el Programa de Inversión Pública 2018, comenzará la construcción tan pronto como se finalice la licitación.
Se establecerán centros de transferencia conectados al sistema de tren ligero.
La línea, que tendrá una longitud de 16,24 kilómetros entre Mezitli y la estación TCDD, comenzará desde la estación de tren de Mersin y seguirá la calle İstiklal. La línea que llega al Boulevard Gazi Mustafa Kemal se moverá hacia el Centro Comercial Forum y terminará en Mezitli. El área de servicio principal de la línea son las funciones que incluyen áreas residenciales, áreas de actividad urbana importantes y áreas comerciales y de negocios centrales, la ruta servirá a Mezitli Soli y sus alrededores en el oeste, el campus de la Universidad Mersin Yenişehir, el centro comercial Forum Shopping Mall y Marina ... 4 estaciones a lo largo de la ruta, 7 estaciones están en el nivel y 1 estación está en el viaducto. Gracias al centro de transferencia Mezitli Soli, el Centro de Transferencia Principal de la Estación de Tren y la Antigua Estación de Autobuses, que se propone construir en la ruta dentro del alcance del Plan Maestro de Transporte de Line Mersin, el sistema ferroviario se integrará con la línea de la estación de tren, las líneas este, norte y líneas de autobuses del distrito.
Teniendo en cuenta el desarrollo de Mersin en los próximos años, la ruta de la línea seleccionada, las principales arterias de transporte utilizadas por los ciudadanos, la población, el número de empleados y empleo, el número de estudiantes en el hogar y la escuela, el número de vehículos, la propiedad del automóvil, el número de automóviles por persona 1000 y los ingresos del hogar seleccionado
La estación de tren Mezitli será 21 minutos.
Hay estaciones 12 identificadas a lo largo de la línea Mezitli-Train. Los puntos de la estación se determinaron de acuerdo con las distancias intensas de acuerdo con los principios de la planificación del transporte público en los puntos en que la sección transversal y el estado de propiedad son apropiados, teniendo en cuenta los usos del suelo alrededor de la ruta. Las longitudes de la plataforma están diseñadas para ser 30, la longitud de la plataforma y 4, 125, 170 y 192.
La velocidad de operación se calculó como 42,7 km / h según las condiciones del proyecto. El tiempo total de ida y vuelta de la línea, que toma aproximadamente 21 minutos en una dirección, será de aproximadamente 45 minutos. En el año de apertura de la línea, la frecuencia pico de las horas hábiles (pico) es de minutos 5 y la serie 4 (que consiste en vehículos con 10) se ejecutará diariamente. Según las cifras de pasajeros en 2030, la frecuencia del viaje en la hora pico será una vez por minuto con la serie 13. En 3,75, el número máximo de vuelos por hora pico se reducirá a minutos de 2050 y los vuelos 2,86 se realizarán en las horas pico. En consecuencia, en el año de apertura del sistema, los pasajeros de 21 bin14 serán transportados en una dirección en hora pico y este valor se transferirá a 184 mil pasajeros de 2030 en 18, que es el año objetivo del plan principal; En 574, 2050 está diseñado para llegar a miles de pasajeros de 24.
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