El parlamentario de CHP Balıkesir y el asesor principal del presidente Ahmet Akın dieron una pregunta para ser respondida por el ministro de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones sobre las alzas en puentes y carreteras. Akın preguntó por el daño al público a través del modelo de construcción, operación y transferencia de la carretera.
Viceministro de Transporte Akın "Tuvimos que hacer un aumento porque, en los últimos años, dos puentes y carreteras han invertido tanto en mantenimiento como en dinero de puente", criticó las palabras. Akın dijo, ya que ya hemos recibido subsidio de atención por los salarios ya pagados. En su declaración anterior, el ministro dijo que habrá un aumento de acuerdo con el dólar y la inflación, y ahora que estamos reaccionando ante nuestros ciudadanos, ellos están formando esa cobertura. Bakan La propuesta de Akin es la siguiente;
Según la declaración hecha por el Ministro de Transporte, los peajes de las autopistas operadas por Osmangazi y Yavuz Sultan Selim Bridge y el modelo de construcción-transferencia-transferencia de acuerdo con la tarifa en dólares y los puentes y autopistas estatales explicaron que habrá un aumento salarial según la inflación y las tarifas determinadas en esta dirección se ordenarán en consecuencia. . Debido a la garantía de paso del vehículo que se otorga en los puentes construidos con el modelo de construcción-operación-transferencia, las transiciones de vehículos faltantes constituyen una carga para el público. Teniendo en cuenta que la garantía del vehículo no se puede proporcionar ni siquiera durante las vacaciones, el Tesoro ha provocado 135 mil vehículos para el Puente Yavuz Sultan Selim, 40 mil vehículos para el Puente Osmangazi y 25 millones para el Túnel de Eurasia por año.
En este sentido;
1) ¿Cuántos vehículos han pasado por 31 2017 XNUMX a partir de la inauguración del Puente Osman Gazi, el Puente Yavuz Sultan Selim y el Túnel Eurasia, cuál es la distribución de los vehículos por meses?
2) ¿Cuánto dinero se ha pagado a las compañías que operan el Puente Osman Gazi, el Puente Yavuz Sultan Selim y el Túnel Eurasia por parte de la Tesorería hasta el 31 de diciembre 2017?
3) Mientras que las tarifas en los puentes y carreteras del estado se determinan de acuerdo con la inflación, ¿cuál es la razón por la cual los puentes y carreteras operados con el modelo de construcción-transferencia-transferencia se determinan de acuerdo con la tasa de dólares y se incrementan?
4) ¿Cuál es el daño al público por los puentes y carreteras operados por el modelo de construcción-operación-transferencia que dice que todos están celosos?
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