Ferhat Bingöl, Jefe del Departamento de Planificación de Transporte y Sistemas Ferroviarios, hizo una declaración sobre los arreglos hechos en las tarifas de transporte público. Bingol, la Municipalidad Metropolitana para obtener ganancias del transporte público para hacer un acuerdo salarial, dijo.
Ferhat Bingöl, Jefe del Departamento de Planificación de Transporte y Sistemas Ferroviarios, dijo: ilişkin Era necesario dar algunas explicaciones sobre las críticas y reacciones a las regulaciones de UKOME sobre tarifas de transporte público y para corregir la contaminación de la información. El último reglamento sobre las tarifas de transporte público de Kayseri Metropolitan Municipality se realizó en 21.02.2016. Sin embargo, en el acuerdo realizado en esa fecha, se iniciaron las solicitudes de tarjetas de embarque, estudiantes y tarjetas de suscripción completas de 35 para el período del día de 50 y estas tarjetas no se vieron afectadas por el aumento en las tarifas. En consecuencia, el aumento de la tarifa para los titulares de tarjetas de suscriptor que utilizan constantemente el transporte público se realizó por última vez en 15 June 2014. Como resultado, se hizo un arreglo más detallado sobre 3,5 años más tarde.
Durante el período transcurrido desde la última regulación, ha habido un aumento significativo en los costos de las operaciones de transporte público, en particular combustible, mantenimiento y mano de obra. La solicitud de los operadores para reajustar los precios de los boletos no se ha incluido en la agenda de UKOME por mucho tiempo. Durante este período, las solicitudes de aumento fueron rechazadas continuamente y estas demandas no fueron satisfechas por el presupuesto del municipio de apoyo a los kurus de 50 por boleto de estudiante. El monto total del apoyo de un año recibido del presupuesto de nuestro municipio fue de 23 millones de TL.
En particular, se realizó un estudio detallado sobre el aumento de combustible y otros artículos de gastos y se hizo necesario regular los precios de los boletos de transporte público. En el último período mensual de 20, el aumento en los precios del diesel fue% 37,32, el aumento en los costos de mantenimiento fue% 14,08, el aumento en los costos laborales fue% 7,89 y el aumento promedio en los costos fue% 26,36.
El municipio metropolitano pudo superar este aumento de costos con el nuevo modelo de sistema de pago de transporte público introducido durante el año 2017; Sin embargo, nuevas regulaciones se han vuelto obligatorias en el proceso. Con la nueva regulación, el aumento promedio en las tarifas de transporte público fue de 14,5%. Los discursos afáquicos como 80 no son realistas. Además, el boleto de embarque de 50 que hemos emitido para los estudiantes que usan el transporte público continuamente se mantuvo igual al centavo de 115 por boleto y no se vio afectado por el aumento.
Es el deseo de todos nosotros proporcionar un servicio que nuestros ciudadanos usan todos los días, como el transporte público, por la tarifa más baja. Sin embargo, el servicio debe ser de alta calidad y cómodo. Además, los autobuses públicos en nuestra red de transporte público, aparte de nuestro sistema ferroviario y autobuses urbanos, son empresas comerciales y debemos analizar el problema en consecuencia. Además de esto, la Municipalidad Metropolitana está esperando un beneficio al hacer este acuerdo. Una de las partidas de gastos más importantes de nuestro presupuesto son las inversiones y los gastos del transporte público. El Municipio Metropolitano es un municipio de servicio y se esfuerza por brindar el mejor servicio a la gente de Kayseri. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que el hecho de que nuestro municipio cause daños graves en el transporte público afectará la inversión y los servicios ".
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