El 'Informe Final' del Plan Maestro de Transporte de Eskişehir (EUAP) que fue preparado por el Municipio Metropolitano de Eskişehir para la Universidad Técnica de Estambul (ITU) y la Universidad de Eskişehir Osmangazi (ESOGÜ) se completó y cubrió los años de 2015-2035. El informe se presentó al público en un taller en el que se invitó a representantes de instituciones y organizaciones relevantes.
Asociación de Instructores de la Universidad Técnica de Estambul (UIT). Dr. El Plan Maestro de Transporte de Onur Tezcan Eskişehir contiene determinaciones y recomendaciones con respecto a las nuevas líneas de transporte público, las regulaciones del sistema de transporte público vial existente, los proyectos de cambio de red vial y de peatonalización ”.
En el taller realizado en el Salón Rojo del Centro Cultural Taşbaşı, el Prof. Asociado de la UIT sobre la versión final del Plan Maestro de Transporte de Eskişehir (EUAP) que cubre los años 2015-2035. Dr. Kemal Selçuk Öğüt y Assoc. Dr. Onur Tezcan hizo una presentación. Hablando antes de la apertura del taller, el subsecretario general de la Municipalidad Metropolitana de Eskişehir, Mustafa Ünal, y el vicealcalde de la Municipalidad Metropolitana, Hüseyin Erdemir, agradecieron a la UIT, ESOGÜ, las unidades relevantes de la Municipalidad Metropolitana y las ONG e instituciones relevantes que contribuyeron al informe.
Haciendo una presentación en el taller, ITU Instructor Assoc. Dr. Kemal Selçuk Öğüt proporcionó información sobre los estudios a corto y medio plazo. Öğüt dijo que reunieron los estudios bajo 3 encabezados principales, “El primero son estudios sobre carreteras e intersecciones, el segundo es sobre transporte en bicicleta y el tercero es sobre transporte peatonal. En cuanto a carreteras e intersecciones, ESOGÜ llevó a cabo estudios de recuento en 150 intersecciones en los distritos de Odunpazarı y Tepebaşı y en 20 intersecciones en otros distritos. "Trabajamos en regulaciones físicas, regulaciones comerciales y prohibiciones aquí", dijo.
En cuanto al consejo sobre el estacionamiento, “Hemos puesto el estacionamiento en la carretera en los bolsillos de estacionamiento. No se debe permitir estacionamiento en las calles Mustafa Kemal Atatürk, Süleyman Çakır y Ziya Paşa. Cuando asignamos espacios de estacionamiento para estos, no tenemos forma de expandir las calles. Nos es imposible estrechar las aceras porque las aceras son demasiado estrechas. "Los parques deberían estar prohibidos en estas tres calles", dijo.
Al afirmar que realizaron una encuesta sobre carriles para bicicletas, consideran a dónde quiere ir la gente en bicicleta, Öğüt dijo: “En nuestro estudio, nuestro objetivo era combinar los carriles para bicicletas existentes. Creamos una red de ciclovías ”, dijo.
Öğüt dijo que planificaron las áreas para peatonalizar en dos etapas: “Lo que se puede decir del transporte de peatones es que las aceras peatonales existentes deben usarse solo para peatones. Sin embargo, se ve que muchas avenidas y aceras en Eskişehir están ocupadas por comerciantes. En este caso, los peatones deben caminar por la carretera. Es imperativo que las aceras peatonales estén disponibles para los peatones con un control estricto. Después de hacer arreglos sobre la carretera en las intersecciones, reservamos los lugares restantes para peatones. "Intentamos ensanchar las aceras", dijo.
Asociación de Instructores de la Universidad Técnica de Estambul (UIT). Dr. Onur Tezcan, por otro lado, afirmó que han creado soluciones en el transporte urbano de Eskişehir a largo plazo. Al afirmar que prevén una proyección sobre cómo se convertirá Eskişehir en 2035 en términos de transporte, población y otras características, Tezcan dijo: “La población de Eskişehir aumentará en casi un 2035 por ciento para 68. El empleo aumentará en un 70 por ciento. Habrá aumentos significativos en el número de vehículos matriculados en el tráfico. Esto agregará nuevas restricciones a los cuellos de botella existentes. En nuestro estudio, utilizamos el Plan Maestro de Desarrollo revisado para 2035. Los datos que obtenemos aquí juegan un papel importante. Hay varias soluciones de transporte público en el Plan Maestro de Transporte de Eskişehir. Al crear estos escenarios, sobre la base de proporcionar acceso sostenible a nuevas áreas de desarrollo, centro de la ciudad, OIZ y otros sitios industriales, áreas universitarias nuevas y existentes, hospitales de la ciudad y otros hospitales grandes, Centro Logístico Hasan Bey, estación de autobuses, estación de tren y aeropuerto, distritos centrales él dijo.
En la sección final del taller final del Plan Maestro de Transporte de Eskişehir, el Prof.Dr. preparó el informe. El Dr. Haluk Gerçek, Asoc. El Dr. Onur Tezcan, Asoc. El Dr. Kemal Selçuk Öğüt respondió las preguntas de los participantes.
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