El presidente del grupo de amistad interparlamentario turco-ruso, el diputado Savelyev, "Turquía en este proyecto (la Nueva Ruta de la Seda) mercado y el volumen de exportación crecerá significativamente. Debido a este corredor de transporte entre China y Turquía se acortará el tiempo de envío hasta 10 días "
El 29º Foro de Lecturas de Primakov se celebró en Moscú, la capital de Rusia, del 30 al 2 de junio, y reunió a representantes políticos y empresariales, analistas y científicos. 20 destacados expertos de 45 países fueron a Moscú para el foro. Dmitriy Savelyev, vicepresidente del Grupo de Amistad Interparlamentario Turco-Ruso, respondió a las preguntas del Sputnik sobre los detalles del Foro de Lecturas Primakov en Moscú.
UN NUEVO MODELO DE GLOBALIZACIÓN DE LA INICIATIVA DE CAMISAS Y CAMINOS (NEW SILK ROAD)
Al hablar sobre el Foro de la Franja y la Ruta, que tiene como objetivo revitalizar la Ruta de la Seda, Savelyev dijo: “La Iniciativa de la Franja y la Ruta de China es importante desde una perspectiva económica y geopolítica. Este proyecto surgió en un período de severo conflicto entre Occidente y Oriente. En lugar de confrontación, China propone una integración del transporte que incrementará las relaciones económicas entre países. "La Ruta de la Seda" es un nuevo modelo de globalización para el libre acceso a recursos y mercados para la globalización ”, dijo.
SILK ROAD OFRECE SHORT Y NUEVAS FORMAS ALTERNATIVAS
Savelyev también comentó sobre los beneficios del proyecto Belt and Road: “Hoy en día, la mayor parte de la carga de China a Europa se transporta por mar, lo que lleva mucho tiempo. Cualquier carga, por ejemplo, es St. San Petersburgo en 30-40 días por mar. La realización de la 'Ruta de la Seda' permitirá la creación de nuevos canales comerciales y corredores de transporte entre China y Europa. Se pueden utilizar rutas alternativas en cualquier cambio de gobierno, guerra o debate sobre tarifas. El proyecto creará nuevas áreas de empleo y aumentará el nivel de bienestar en una región que cubre el 21 por ciento de la población, el 65 por ciento de los recursos energéticos y el 75 por ciento del PIB mundial ”, dijo.
TRANSPORTE DE CARGA DE CHINA A TURQUÍA Y MÁS RÁPIDO Karl Hal FUTURO
"¿Se está ofreciendo a Azerbaiyán un papel importante en el proyecto?" Respondiendo a la pregunta, Savelyev dijo: “Al principio, había una ruta desde Irán, Irak y Siria al Mediterráneo para el proyecto. Sin embargo, esta ruta tuvo que ser abandonada debido a la guerra en la región. La ruta del Mar Caspio, Azerbaiyán, Georgia y Turquía pasará por un futuro más prometedor. Se está construyendo un gran puerto con una capacidad de 25 millones de toneladas de carga y 1 millón de contenedores en la costa del Mar Caspio de Azerbaiyán. El transporte de mercancías por ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars desde Turquía a China una vez finalizada la construcción apareció más rápida y rentablemente en el futuro. Azerbaiyán confirma una vez más su reputación histórica como cruce de rutas comerciales ”.
El transporte entre Turquía y China CAERÉIS DÍA SÜRESİ10
Refiriéndose al papel de Turquía en el proyecto Savelyev, "Turquía hará crecer el mercado con este proyecto y exportará significativamente el volumen. Porque este corredor de transporte acortará el tiempo de transporte entre Turquía y China hasta 10 días. Turquía también para que los proyectos de transporte, energía e infraestructura en la zona puedan atraer grandes inversiones. En solo unos años, se construyeron un ferrocarril y un puente en el Bósforo. Hoy, Turquía es el proyecto de construcción del ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars se encuentra en, lo que muestra el interés por la construcción del proyecto Ruta de la Seda de Ankara ", dijo.
Fuente: Sputnik
el camino de la seda es bueno. Es tarde, pero si el negocio es acelerado e intrascendente, proporciona beneficios morales y materiales al país. La línea normal (1435mm) entre Kars y Baku proporcionará ingresos adicionales, así como los vagones tcdd. Esta ruta no tiene una ruta ancha (línea 1520).
Gracias Mahmut Bey