Comienza el Período Trambus en Şanlıurfa: La Municipalidad Metropolitana, que facilita el transporte en Şanlıurfa innovando todos los días en el transporte público, aumenta la calidad en el transporte público con el sistema de Transporte Público de Nueva Generación Trambus.
Hablando en el programa de promoción Trambus, el presidente Çiftçi dijo: "Preferimos este sistema porque es el sistema más cómodo, preciso, económico, factible, cómodo y respetuoso con el medio ambiente que no daña la textura histórica y además transporta 270 personas con un vehículo".
Además del alcalde del municipio metropolitano de Şanlıurfa, Nihat Çiftçi, el gobernador de Şanlıurfa, Güngör Azim Tuna, los diputados de Şanlıurfa Halil Özcan, Mehmet Ali Cevheri, el director de policía Veysel Tipioğlu, los alcaldes de distrito, el alcalde provincial del partido AK, Zeynel Abidin, el programa de promoción ciudadana de BeyazAP, asistieron al salón de conferencias BeyazAP de TragülAP. .
Mehmet Can Hallaç, Jefe del Departamento de Transporte del Municipio Metropolitano de lanlıurfa, Dirección General de Transporte del Municipio Metropolitano de Kayseri y Bozankaya La compañía comenzó con las sesiones informativas de los responsables.
Hablando después de las promociones, el alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Şanlıurfa, Nihat Çiftçi, dijo: “Trabajamos en el plan maestro de transporte con nuestro Departamento de Transporte, el Profesor de Transporte Rafet Bozdoğan, la Dirección de Transporte de Kayseri y nuestra universidad. Dividimos Şanlıurfa en dos asentamientos nuevos y antiguos. El refuerzo continuo de autobuses a las regiones antiguas, a saber, Balıklıgöl, comenzó a obstaculizar el tráfico. Hemos decidido el sistema más apropiado para conectar el campus Osman Bey de la Universidad de Harran, la nueva zona residencial de Karaköprü con el centro y el Hospital Estatal de Eyyübiye, que se encuentra en el área de Haliliye, la nueva zona residencial. Proporciona un ahorro del 70 por ciento en comparación con todos los tipos de transporte. Va con el sistema de batería, no hay contaminación acústica en ninguna parte. Está hecho según el sistema de tranvía, la única diferencia es que se aplica el sistema sin colocar rieles. Como todo el equipo, intentamos hacer lo mejor para Şanlıurfa en todos los aspectos. Porque sabemos que estamos usando los derechos de 1 millón 940 mil personas. Este es nuestro punto más fundamental. Tuvimos que tomar la decisión correcta. Elegimos este sistema porque es el más cómodo, preciso, económico, factible, cómodo, amigable con el medio ambiente que no daña la textura histórica y además transporta 270 personas con un vehículo ”.
El diputado Mehmet Ali Cevheri agradeció al alcalde metropolitano Nihat Çiftçi por traer este sistema: “La implementación de este proyecto es el resultado de una perspectiva visionaria. Actualmente se está implementando en Malatya y muchos otros países del mundo ”y afirmó que habrá inversiones aún mayores porque tienen un entendimiento político que antepone el interés público a las organizaciones individuales y no gubernamentales que cuestionan esto.
El diputado Halil Özcan agradeció al alcalde Çiftçi: “Hemos visto en la presentación que el sistema Trambus es el sistema más adecuado para Şanlıurfa. Sabemos que el antiguo Urfa no es apto para otro sistema. En muchos sistemas, la ciudad será atendida con el sistema más adecuado ”.
El Municipio Transparente con el ejemplo del programa de promoción expresó la satisfacción del Presidente Provincial del Partido AK, Zeynel Abidin Beyazgül, deseó que el nuevo sistema fuera auspicioso.
La primera etapa del proyecto, que consta de 4 etapas, será entre la zona de los museos y el centro de transporte público de 7736 metros de largo. La red de transporte será proporcionada por el sistema de transporte público de nueva generación Trambus desde el centro de transporte público de la segunda etapa hasta Karaköprü, la tercera etapa desde el centro de transporte público hasta el Hospital Estatal Eyyübiye y la cuarta etapa desde el centro de transporte público hasta el campus Osman Bey de la Universidad de Harran.
La cámara 25, los cortocircuitos de línea para la seguridad de la línea aérea y la línea, los voltajes de suministro del transformador se controlarán desde scada y los sensores con monitoreo instantáneo desde el centro de monitoreo. Será posible intervenir al sistema a través de computadora. La ocupación de los vehículos en la ruta, la posición en la línea y el número de ciudadanos en las paradas se controlarán instantáneamente y se aumentará la capacidad operativa.
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