El objetivo del Clúster de Sistemas de Transporte Ferroviario de Anatolia, que se establece con la creencia de cooperación, cooperación y marca nacional, es: para producir sistemas de transporte ferroviario de marcas nacionales y nacionales desde el diseño hasta el producto final y para que nuestras marcas nacionales se produzcan como marcas mundiales. En nuestro grupo que abarca toda Anatolia, hay industriales de 17 de Ankara a Bursa, de Estambul a Malatya, de Afyon a Sivas.

2003 fue el hito para los ferrocarriles.

1950 fue un hito para los ferrocarriles en los ferrocarriles 2003-2003-15 y en los sistemas de trenes urbanos. En el último año 12, se pusieron en práctica grandes proyectos mediante la implementación de proyectos gigantes en los ferrocarriles. Turquía actualmente tiene un total 466 XNUMX mil kilómetros de red de ferrocarriles. En los últimos años, hemos alcanzado la octava posición en el mundo con nuestras líneas ferroviarias de alta velocidad.

Hoy, en línea con los objetivos de 2023, 10 mil km de trenes de alta velocidad, 4.000 km de nuevos trenes convencionales, trabajos de electrificación y señalización continúan a gran velocidad. Un total de 2023 km con líneas de trenes de alta velocidad en 26.000 y 2035 km en 30.000. Su objetivo es alcanzar los objetivos de la línea ferroviaria.

Además de los trabajos de renovación y señalización realizados en los ferrocarriles, los centros logísticos en curso, el ferrocarril Baku-Kars-Tbilisi, el Proyecto Marmaray, el Puente Yavuz Sultan Selim y el Túnel Eurasia, el proyecto BALO, que es el primer ferrocarril del mundo, y así sucesivamente. Al igual que con otros proyectos aumentarán su participación en el transporte total del transporte ferroviario en Turquía xnumx'y trabajo% continúa sin disminuir.

En los últimos años, el sector ferroviario atrajo la atención del sector privado y de las empresas extranjeras con las inversiones de aproximadamente 58 billones de TL. Así, la reestructuración de la institución y los grandes cambios en el sector se allanaron el camino.

La longitud total de la línea excederá 2023 km en 27.000

Después de las líneas de tren Ankara-Eskisehir-Konya-Karaman-Estambul YHT; Las líneas YHT de Ankara-Izmir-Sivas-Bursa se completarán y 46, que corresponde al 15 de la población del país, se conectará con YHT.

Además de todos estos desarrollos en los ferrocarriles, las inversiones de los municipios metropolitanos en el sistema ferroviario de la ciudad se han incrementado como resultado de la tendencia del sistema ferroviario de la ciudad para el transporte de pasajeros. Especialmente en Estambul, la red 2004 45 antes de 2017 alcanzará 150 km en 2019 y 441km en XNUMX.

Servicio abrió Marmaray, el tubo del túnel Eurasia Bósforo, Yavuz Sultan Puente Selim y aún no se ha completado en el 2023 con unas nuevas líneas de metro, la actual construcción de la ciudad longitud de la línea ferroviaria apuntado 740 km, otras provincias de nuestras inversiones en el sistema de transporte ferroviario de la ciudad, junto con todos los de Turquía Se prevé que la longitud de la línea del sistema ferroviario urbano aumente a 2023 km para 1100. Por lo tanto, la longitud total de las líneas ferroviarias interurbanas e interurbanas superará los 2023 km en 27.000.

La factura de la dependencia extranjera 15 millones de euros.

Tenemos que pasar a la producción nacional y nacional para alcanzar el objetivo de exportación de 500 mil millones de dólares, para cerrar el déficit del comercio exterior, para crear empleo, para prevenir el desempleo, para evitar el cambio de divisas en el extranjero, para apoyar nuestro desarrollo.

Desde 1990 en nuestro país, 12 tiene diferentes marcas de países de 14; Siemens, Alstom, Bombardier, Hyundai Rotem, ABB, CAF, Ansaldo Breda, Skoda, CSR, CNR, Mitsubishi, etc. Las unidades 9 se compraron por un valor total de 2570 mil millones de euros. Nuestro país se ha convertido en un extranjero con pérdidas cambiarias, piezas de repuesto, costos de stock y gastos adicionales de mano de obra. La factura total con gastos extras es de 15 millones de euros!

2012 años ha sido un punto de inflexión para Turquía en la producción local y nacional. Después de esta fecha, al menos el período de contribución nacional% 51 comenzó en todas las licitaciones, nacieron nuestras marcas nacionales. 5 2012 324 51 en la licitación de la licitación en Ankara y ganó el resultado de la licitación del vehículo del metro 60 de los grandes esfuerzos de ARUS como resultado de la contribución nacional de XNUMX al requisito de esta decisión histórica después de que todas las ofertas de transporte ferroviario a nivel nacional contribuyeran a gran ritmo en todo el país Se ha extendido y ahora ha alcanzado% XNUMX de contribución doméstica.

Los miembros de ARUS tienen el espíritu de unidad y solidaridad, como resultado del trabajo en equipo, el tranvía de Estambul, Ipekböceği, Talas y el tranvía Panorama, Green City LRT, Malatya TCV Trambus, E1000 Locomotora eléctrica, locomotoras eléctricas y diesel en locomotoras de pasajeros y carga. comenzó a eliminar.

Nuestros vehículos de transporte ferroviario nacional y nacional de 2012 producidos en nuestro país desde que 224 comenzó a prestar servicio en nuestras ciudades. Nosotros, como ARUS, estamos luchando para producir tranvías 2023 nacionales, nacionales, LRT, Metro, unidades 7000, locomotoras eléctricas y diésel y unidades 1000, trenes YHT que nuestras ciudades necesitan hasta 96.

En 2015, ARUS desempeñó un papel activo en el desarrollo del Comunicado del Producto Indígena y el Programa de Cooperación Industrial (SIP) en los talleres para aumentar el requisito de contribución nacional para compras en el extranjero. El Programa de Cooperación de Propiedad Industrial e Industria finalmente se ha convertido en una política estatal.

51 millones de euros con el requerimiento de% 360 contribución nacional permanece en nuestro país

Ahora, los requisitos de contratación tanto locales como municipales han comenzado a implementarse. Por lo tanto, las piezas 2023 de trenes de alta velocidad y las unidades 96, las piezas 7000 de locomotoras eléctricas, las locomotoras diesel 250, los conjuntos suburbanos 350 y 500 mil millones de euros en miles de ofertas de vagones de pasajeros y mercancías. Junto con sus inversiones en infraestructura, hará una contribución significativa para mantener los 20 mil millones de euros en la economía del país.

Con estas nuevas políticas de producción doméstica en la industria turca, 2023 se ofrecerá al menos 700 mil millones de euros en licitaciones de 51 mil millones de euros en aviación y defensa, energía, transporte, comunicaciones, tecnologías de la información y sector de salud. el país permanecerá en nuestra industria, el déficit de la cuenta corriente y los problemas de desempleo se resolverán, el empleo aumentará, las ruedas de la industria nacional comenzarán a girar y el mundo se encontrará entre la primera economía de 360.

Hay un mercado de billones de dólares 1,8 en el mundo. A medida que nos damos cuenta de nuestros proyectos nacionales, ya hemos comenzado nuestros esfuerzos para obtener nuestra parte de este mercado.

Los últimos eventos muestran que ni Estados Unidos, ni los países de la UE, ni Rusia, ni China. Si no podemos producir nuestras propias marcas nacionales, si no podemos desarrollar nuestra industria nacional, no podemos evitar ser el mercado de estos países.

Ahora es el momento de dar de la mano, unidad, marcas nacionales y nacionales.

Si no hacemos esto hasta 2023, nunca volveremos a aprovechar esta oportunidad.

Fuente: Dr. İlhami PEKTAŞ - Coordinadora ARUS- me www.ostimgazetesi.co