El problema del transporte se discutió en Adana: '12 'organizado por la Cámara de Ingenieros Civiles (İMO) Rama de Adana junto con la Rama de Estambul. El Congreso de Transporte 'comenzó en el Centro Cultural Yaşar Kemal del municipio de Seyhan con una intensa participación.
H.ÇAĞDAŞ KAYA: PROBLEMA DE TRANSPORTE
Hablando en la inauguración del Congreso Jefe de Adana Branch H. Çağdaş Kaya, en paralelo con el desarrollo del capitalismo, el crecimiento de las ciudades, el aumento de la población urbana, la complejidad del tráfico en el mundo del debate sobre el transporte y, en los últimos años, más en los últimos años, dijo que la agenda en nuestro país.
Al notar que las ciudades esperan una solución con las condiciones que dificultan la vida humana, Kaya dijo: “Es obvio que uno de los principales problemas de estos problemas es el problema del transporte. Especialmente en los países desarrollados, se han realizado importantes estudios sobre los sistemas de transporte y se han utilizado los resultados de estos estudios. En el período en que vivimos ahora, el transporte; deben considerarse junto con conceptos como accesibilidad, aplicabilidad, sostenibilidad, patrimonio cultural, ecosistema y sensibilidad ambiental, y estas sensibilidades deben tenerse en cuenta en la planificación de uygulanabilir.
Kaya dijo que la creación e implementación de nuevas políticas que cambiarán la estructura de los impactos negativos de las negatividades en curso en el transporte es una necesidad importante para la vida social de hoy. Hay que tomar las medidas equivocadas que dificultan la solución ya que no trae soluciones y lleva el problema del transporte a las dimensiones preocupantes. Por esta razón, es importante establecer políticas de transporte adecuadas de acuerdo con la estructura y los beneficios de la sociedad. Rock, 12. La sesión de 12 del Congreso de Transporte, orador de 4, presentación oral de presentación de 24, presentación de póster de 3 proporcionará el intercambio de información actual y la investigación sobre el tema enfatizará a Kaya, agradeció a quienes contribuyeron al congreso.
ZEYDAN KARALAR: TODO EL RANTA ES FEDA
El alcalde de Seyhan, Zeydan Karalar, enfatizó que el congreso de transporte es muy importante en Adana, donde el tráfico es más complejo. No es fácil hacer un plan de transporte en una ciudad distorsionada, pero no debe incluirse en la excusa, señaló Karalar, "Metropolitano debería comenzar este negocio y debemos hacer nuestra parte".
El problema de cada comunidad de personas que no pueden resolver el problema en el terreno se reduce a la ciudad. Nueva infraestructura, hogar, transporte, agua necesita crear problemas. En la medida de lo posible, los problemas se resuelven en las aldeas, distritos y barrios donde vive la gente, la carga del centro de la ciudad disminuye. Desafortunadamente, nuestro país está experimentando lo contrario de esta situación. Todo es sacrificado. El proceso provocado por el capitalismo oscuro, insaciable y salvaje indexa todo a ranta. Suelo, agua, comida, lo que pienses, todo se sacrifica en el mundo. Especialmente en nuestro país 15 no se puede hablar de un problema básico durante años. Derechos humanos, economía, libertad de prensa, desempleo, ilustración, nada se habla. Los principales problemas no surgen. Se hablan problemas artificiales, se crean enemigos artificiales. Por lo tanto, los principales problemas son pasados por alto. Nuestra agenda de todos los problemas, especialmente si podíamos tomar un transporte terrestre real en Turquía se discutan y resuelvan ", dijo.
ALMACENAMIENTO DE ÉXITO: NO PUEDE SER OFRECIDO POR EL SECTOR PRIVADO QUE TRABAJA CON EL TRANSPORTE
El presidente de TMMOB, Emin Koramaz, declaró que las inversiones en transporte deben evaluarse no solo de acuerdo con los criterios de beneficios, sino también de acuerdo con criterios como el desarrollo económico, social, político, de seguridad y transporte masivo. Koramaz, quien señaló que las inversiones en transporte, que son esencialmente un servicio público, es el área donde la mayoría de las cuentas de renta política se realizan en nuestro país, dijo:
Tedir Como saben, el poder político está muy orgulloso de sus inversiones en transporte. Sin embargo, el circuito cerrado se produce, lejos de ser funcional y costoso, el tercer puente y el aeropuerto, Galataport, Haliçport, tren de alta velocidad, etc. La mayoría de las inversiones son para la privatización. Con estos proyectos, que están exentos de los procesos de EIA, el público también está siendo saqueado y los balances ecológicos se ven socavados. Todavía no hay un plan maestro de transporte para el sector. Con un plan maestro de transporte con objetivos a largo y corto plazo, se necesita una estructuración central para resolver los objetivos, los presupuestos de inversión, los resultados de la implementación, los problemas legislativos y estructurales de todos los tipos de transporte, para estructurar, planificar, monitorear, monitorear y evaluar la base de datos del sector.
Dado que el sector del transporte está estructurado en la relación oferta-demanda, es sensible a las crisis económicas en desarrollo. Los planes y programas de privatización implementados para la infraestructura de transporte y las empresas deben detenerse inmediatamente en términos de su importancia estratégica y la producción del servicio público. El destino del sector del transporte no debe ser abandonado al sector privado, que funciona solo con una lógica de ganancia. Las desventajas como la falta de planificación, la desorganización, la falta de intereses públicos y nacionales en el campo del transporte dominan la economía del país en su conjunto. La economía de nuestro país se ha basado en altas tasas de endeudamiento e insumos intensivos de importación durante años. Las políticas de ahorro de inversión en producción han sido reemplazadas por políticas de consumo y búsqueda de dinero; Se basa en alquileres urbanos, asesinatos de la naturaleza y ganancias financieras.
GÖKÇE CEMAL: EL PROBLEMA DEL PROCESO DEBE SER RESUELTO EN UNA ESCALA CIENTÍFICA
Cemal Gokce, presidente de IMO, dijo: "La necesidad de utilizar combustibles fósiles en el mundo hoy en día sigue siendo importante". Aunque se han tomado medidas para aumentar y diversificar la eficiencia energética, el uso de combustibles fósiles continúa en gran medida. En este contexto, las emisiones de gases de efecto invernadero están aumentando a medida que aumenta el número y la variedad del transporte. Gökçe hizo hincapié en que, lamentablemente, tanto el transporte de ferrocarriles, el metro y las vías fluviales que deberían proporcionarse en el transporte de la ciudad están inhabilitados, y yazık. A pesar de las advertencias de la gente de ciencia y conocimiento y de todas las advertencias de nuestra habitación, 12 llevará una autopista en una hora. La propuesta no ha atraído el interés, taşıy dijo.
Gökçe, quien expresó que resolvería el problema del transporte entre las ciudades y el problema del transporte urbano a lo largo de la red de carreteras, declaró que miles de personas perdieron la vida y lesionaron a miles de personas en la pérdida económica de miles de millones de dólares, dijo:
O en el año 20, 30 ha estado sufriendo la pérdida de miles de personas y 80-100 ha perdido la vida en los accidentes de tráfico. Es necesario resolver el problema del transporte de una manera científicamente planificada. En lugar de transportar los medios de las carreteras, es necesario resolverlos en un sistema de integridad que apunta a transportar personas. Los problemas del sistema de transporte se pueden resolver teniendo en cuenta la totalidad del tejido urbano con una predicción que será paralela a los desarrollos que ocurrirán en diferentes períodos. Por lo tanto, nuestro país y nuestras ciudades tienen que ser parte del Plan Maestro de Transporte Bu. Además, los valores ambientales, urbanos, humanos e históricos deben hacerse con un entendimiento que proteja sin molestar a los Planes Maestros Ayrıca. El deber de los gobiernos estatales y locales; establecer y operar sistemas de transporte adecuados para el país y la sociedad de manera que satisfagan las necesidades de desarrollo económico y social.
NUSRET SUNA: LA COMPRENSIÓN DEL AY QUE HABÍA HECHO OL DEBE REALIZARSE
Nusret Suna, jefe de la sucursal de la Cámara de Comercio de Estambul en Estambul, declaró que mientras el transporte sea un problema, la OMI se centrará en este problema. Las discusiones sobre el transporte se centran principalmente en Estambul, dijo. Desde el primer puente del Bósforo hasta las discusiones sobre Marmaray, nuestra sucursal de Estambul siempre ha estado en el proceso, ha informado al público sobre sus actividades y ha establecido la agenda mediante la creación de conciencia científico-profesional en las discusiones sobre transporte Ulaşım.
El problema del transporte no solo se limita a Estambul sino también al transporte urbano. Además, no es solo un problema que experimenta nuestro país, dijo Lar Suna. Sorun Este problema está directamente relacionado con el desarrollo de la economía, las sociedades y la vida social Kal.
Suna dijo: nosotros. Cabe señalar que el enfoque del transporte es esencialmente político. En otras palabras, es el reflejo de las preferencias económicas y sociales de quienes toman las decisiones. Por ejemplo, es una discusión de la politécnica de que nuestras ciudades se organizarán de manera humana o orientada a los vehículos. Si su preferencia es para la organización de ciudades orientada al vehículo, la respuesta a cómo estas ciudades se convierten en esto no es un misterio. Estambul y Turquía no tienen un Plan Maestro de Transporte. La fecha del último Plan Maestro de Acceso es 1983. Ese plan ha tomado su lugar en los archivos polvorientos y nuestro transporte se ha dejado a su suerte. En cada período, hacemos hincapié en todos los motivos. Se necesita plan maestro de transporte. El plan debe prepararse con una perspectiva que sea sostenible, funcional, integrada y centrada en el transporte público. La fase preparatoria debe ponerse a disposición de los ciudadanos por las cámaras profesionales pertinentes, las universidades y las estructuras organizadas. Por lo tanto, el entendimiento de que edil I did id debe ser abandonado. Dolayısıyla
UNIVERSO GÜNGÖR: NUESTRO OBJETIVO ES PRODUCIR UNA SOLUCIÓN A LA LUZ DE LA CIENCIA
El presidente de la Junta de Organización del Congreso, Güngör Evren, compartió su felicidad por el congreso. Universo, "Nuestro objetivo es producir soluciones a los problemas del país a la luz de la ciencia y las prácticas para observar, para tomar medidas para prevenir el mal", dijo. Evren notó que desde 1974, se han hecho e implementado muchas sugerencias; desafortunadamente, nuestros esfuerzos no se han cumplido en la vida real.
Nuestras sugerencias de solución han sido ignoradas, las críticas no se han escuchado y la actitud opuesta ha comenzado a mostrarse en los últimos días. Sin embargo, la planificación es de vital importancia, pero en nuestro país, las inversiones fuera del plan comenzaron a aumentar rápidamente. El comportamiento de la misma manera se exhibió en términos de naturaleza y valores históricos. Hubo agravios contra el medio ambiente y la naturaleza.
Evren notó que el congreso estaba estrechamente relacionado con todos los segmentos de la sociedad y preparó un programa de trabajo muy riguroso. Lad Nos preocupa ofrecer las mejores soluciones para nuestro país. Aunque todo es obvio y nada es un secreto, la solución no se puede producir.
SERAN AYSAL: No podemos llevar la agenda en Chipre
OMI Invernadero RTNC Presidente dijo que, como resultado de los errores del año lunar en Turquía y la RTNC están involucrados en el problema del transporte mantienen alejados. RTNC profesión tareas no relacionadas se hace, el trabajo que se refiere a Turquía, lunar dijo cosas que llevan a cabo correctamente, "Nuestra isla obviará la única técnica no ha sido creada en el orden de integración no hay necesidad de una política de transporte.
Nuestras ciudades de rápido crecimiento tienen más problemas con las migraciones que reciben. Sin embargo, no podemos traer un tema como el metro en Chipre. Aunque la población es pequeña, la multiplicidad de accidentes de tráfico indica que se aplicaron políticas equivocadas.
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