Karşıyaka el tranvía sale la próxima semana: el alcalde metropolitano de Izmir, Aziz Kocaoglu, las radios locales de la ciudad, Romantic Turk, Can Radio y Yıldız FM participando en una transmisión conjunta Abdullah Polat, Gokhan Kafali y Melih Bingol respondieron preguntas.
Karşıyaka La operación previa comienza en el tranvía
"Karşıyaka Llegamos al final del tranvía. No tenemos problema Vamos a comenzar la operación preliminar la próxima semana. También estamos trabajando para llegar a Çiğli. Por supuesto, el primer objetivo Çiğli İZBAN; después de eso queremos llegar a Ata Sanayi, Atatürk Organized Industry y Katip Çelebi University. El tranvía de Konak funciona rápidamente. Karşıyaka Con la finalización del tranvía y la participación de los equipos allí, Konak Tram ganará velocidad. Y nos vemos en el campo como el otoño. Llegaremos a Buca por el metro 13.5 kilómetro, no en tranvía. Debido a la capacidad y ubicación del pasajero, el tranvía no puede manejar esta carga. Desde Üçyol hasta Çamlıkule, haremos un metro subterráneo profundo para cubrir el campus Tınaztepe de la Universidad Dokuz Eylül. Intentaremos aumentarlo hasta finales de este año, pero lo más probable es que celebremos la subasta en 2018. Superpondremos el metro con Şirinyer İZBAN. Una de las cosas más importantes que nos consolará es la reunión de İZBAN y el metro en más lugares. Nos reuníamos en Halkapınar. Luego abrimos la estación de transferencia Crescent. Nuestro objetivo actual es fusionar el IZBAN y el metro en la estación Sirinyer ".
Estamos buscando otra fórmula en lugar de monorraíl
“Estamos en la etapa de licitación en el metro de Narlıdere. Comenzaremos las obras de construcción este año. 36 km. İZBAN se termina en Selçuk; Los ferrocarriles estatales tenían algunas deficiencias. Cuando se completen, esa línea comenzará a funcionar. El sistema ferroviario de Izmir, que en 2000 tenía 11 estaciones en una línea de 10 kilómetros, ha crecido 12 veces en la actualidad y opera a 130 kilómetros. Con los nuevos proyectos de extensión y las inversiones en tranvías del metro de İzmir y İZBAN, la red del sistema ferroviario en İzmir alcanzará los 180 kilómetros este año. Hicimos la viabilidad del monorraíl. Observamos la cantidad de pasajeros que transportará y su costo. Resultó ser mucho más caro de lo que pensamos y no será tan rentable como nos gustaría. Por eso detuvimos el proyecto. Estamos buscando otras fórmulas para el transporte de Esmirna ".
El costo de este camino 1 mil millones de libras
“Estamos haciendo importantes inversiones en transporte. Por ejemplo, Homeros Boulevard, que conectará Buca, Konak y Bornova, tiene un costo entre 800 millones de TL y 1 billón de TL. Algunas de las expropiaciones continúan. Hicimos el túnel tierno. Se entregará el lugar. También hicimos licitación del viaducto. Estamos trabajando para conectar desde el cementerio judío hasta el garaje y la carretera de circunvalación. Si no hay ningún contratiempo, terminará entre 2019-2020, y será una de las carreteras más importantes, quizás la más importante, jamás hecha a Izmir ".
Probémoslo primero.
"Los ecologistas han establecido primera flota de autobuses eléctricos de Turquía con características silencioso y económico. Es una inversión muy cara. Tomamos el dinero, compramos el metro 20 Narlıdere. Intentaremos la eficiencia y la función económica por un tiempo. Vamos a soplar el yogurt. Si es eficiente, continuaremos.
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