Valve North Railway Must

La válvula del Norte Carta de tren: 2023 cuatro lados de Turquía Turquía, que se llevarán a cabo bajo la visión de poner al día con la red de trenes de alta velocidad no se encuentra en Van 2023 que ninguno de estos estudios. La distancia entre Kars y Ankara se reducirá a 5 en el tren rápido. Van, por otro lado, proporciona transporte ferroviario no solo al Lago Van sino también al ferry en la hora 5 a Tatvan.

Recientemente, las demandas de la ciudad por parte de los municipios para obtener la línea de tranvía, las campañas lanzadas a través de las redes sociales y el transporte ferroviario de Van están tratando de llevarse a cabo entre las provincias para invertir en el gobierno. Hace cien años, el proyecto de la línea ferroviaria, que trazó una línea ferroviaria durante el período otomano y llegó a muchos puntos de la ciudad, tiene una historia tan larga, mientras que Van, la única ciudad sin ferrocarril entre las grandes ciudades, está esperando las buenas noticias de la Línea Ferroviaria del Norte. Turquía importante trabajo mientras que los trenes rápidos katediliy pasos importantes en el transporte de Turquía de un extremo a otro con las nuevas líneas de punto, a miles de millas se reduce a unas pocas horas de viaje. Sin embargo, la ciudad, que quiere alcanzar la línea ferroviaria Northern Van Lake durante años, y no quiere llegar a Tatvan por transbordadores, sino también por el tranvía, actualmente no participa en ningún proyecto ferroviario hasta 2023. Aunque la línea de tren de alta velocidad Tatvan-Ankara se construyó con el último acuerdo, a Van TSO y al ex presidente de Van, Feridun Iraq, se les ha dado una explicación irónica por el hecho de que la falta de respuesta de Van ha sido una reacción. Expresando sus comentarios sobre el tema diciendo "Manos a la luna a pie a Van Gönderme, Irak, refiriéndose a los nombres de su interés", espero que nuestra suerte se abra ".

para el ferrocarril, que tiene una misión importante en el desarrollo de Van, Van proporcionó una buena foto de las noticias ... Finalmente, se planearon muchas provincias de Turquía para acelerar el ferrocarril y la construcción de nuevas líneas ferroviarias entre 2023, lo que proporcionará un gran beneficio económico para Van para la línea ferroviaria del norte la buena noticia ... la foto proporcionó a Irán incluso una línea de ferrocarril que conecta el importante papel de Turquía en el Medio Oriente de acuerdo con los objetivos que se alcanzarán nuevamente a través del lago Van. Los vagones cargados en los transbordadores en la orilla del muelle serán tomados nuevamente sobre el mar ... Hemos tratado este tema del ferrocarril, que es visto como una gran ganancia económica para Van, como Periódico hrehrivan y preguntamos ciertos nombres. Estas son las expectativas de Van de la línea North Railway ...

LA LÍNEA YHT DEL KILÓMETRO 213 ESTÁ ENCONTRANDO
Turquía, un tren de alta velocidad que se reunió en la tecnología 2009 (YHT) al ingresar a una nueva era en el transporte, habitado por casi la mitad del país hasta la población en 2023, 18 provincias tiene como objetivo interconectar la red ferroviaria de alta velocidad. La línea YHT tiene mil 213 kilómetros en Turquía. El primer tren de alta velocidad en el país se puso en servicio entre Ankara y Eskişehir en 2009. Los pasajeros comenzaron a ser transportados en trenes de alta velocidad entre Ankara-Konya en 2011 y Eskişehir-Konya en 2013. Un total de 29 millones de pasajeros han sido transportados hasta la fecha en YHT, lo que ha atraído una gran atención desde que comenzaron a prestar servicio.

LA ÚLTIMA SITUACIÓN EN ESTOS PROYECTOS
Ankara será el centro de proyectos ferroviarios de alta velocidad y alta velocidad que se han completado y están en construcción. Será posible viajar a las ciudades como Estambul, Sivas, Izmir, Eskişehir y Konya en trenes de alta velocidad. Sivas se conectará a Ankara y Estambul por tren de alta velocidad. El tiempo de viaje entre Ankara y Sivas disminuirá de 12 horas a 2 horas y el tiempo de viaje entre Estambul y Sivas disminuirá de 5 horas. El viaje entre Bursa-Ankara y Bursa-Estambul disminuirá a 2 horas y 15 minutos. La construcción de infraestructura de la sección Bursa-Yenişehir continúa dentro del alcance del Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Bursa-Bilecik (Osmaneli). La construcción de la sección Yenişehir-Bilecik (Osmaneli) comenzará este año.

18 PROPORCIONA SER UNO DEL RÁPIDO TRÁNGULO
Los 3 más grandes de Turquía reunirán a dos de la ciudad Ankara-Izmir YHT Project Ankara (Polatli) -Afyonkarahis y Afyon-Usak (Esme) Esme redujeron el trabajo de construcción de infraestructura Salihli y Salihli-Manisa en el proceso de adquisición de infraestructura en el sector. Los contratos para obras de infraestructura y superestructura se han firmado en Manisa-İzmir (Menemen) y se han comenzado los trabajos. Cuando se complete el proyecto, el tiempo de viaje en tren entre Ankara e Izmir disminuirá de 14 horas a 3 horas y 30 minutos. Se realizó la licitación para la construcción de la primera fase del proyecto ferroviario de alta velocidad Sivas-Erzincan. En el proyecto del tren de alta velocidad Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, continúan los trabajos de construcción entre Konya-Karaman y Adana-Gaziantep y se continúan los trabajos de licitación en otros departamentos. Con las líneas de ferrocarril de alta velocidad Bilecik-Bursa, Ankara-İzmir, Ankara-Sivas y las líneas de ferrocarril de alta velocidad Konya-Karaman, Sivas-Erzincan, 18 provincias donde casi la mitad de la población del país vive a corto plazo estarán conectadas entre sí con una red ferroviaria de alta velocidad.

IRAK: ESTAS SON MUY SUERTE
En declaraciones a nuestro periódico sobre la línea Northern Railway, el empresario Feridun Iraq, uno de los ex jefes de Van TSO y Van TB, dijo: “Hay provincias en nuestro país que son muy buenas y están bien servidas. No sé si estas provincias tienen mucha suerte o tienen un lado diferente. De la inversión en trenes de alta velocidad, que tiene un lugar importante en el transporte del mundo de hoy, volvimos a ser peatones mientras invertíamos en provincias como Sivas, Kars y Elazığ en nuestra región. Sivaslı, quien previamente llegó a Ankara en 12 horas, llegará en 2 horas cuando entre en servicio el próximo año ".

IK ELLER AYA HEMOS ESTADO Y
Irak, diciendo que el ferrocarril sobre Van-Tatvan es costoso hacer el ferry, m 2023 30 hour con la finalización de la hora Kars-Ankara se realizará en la hora 5. Vamos a las millas 49 de Tatvan en horas 5. Nuestra propuesta de conectar el enlace ferroviario Van-Tatvan, que fue presentada a la agenda por años, por el norte, no fue tomada en consideración. Por eso estamos a pie. La conexión ferroviaria Van-Tatvan en ferry en el lago Van supone una pérdida de tiempo y altos costos. Mientras continuamos haciéndolo, nuestra provincia no tiene ninguna contribución a su economía. Si bien las ciudades afortunadas en cuestión reciben el tren rápido, nuestra demanda ni siquiera está en línea con la línea convexa. Espero que las provincias que estarán en el tren de alta velocidad sean mejores y que tengamos la oportunidad de abrir nuestras posibilidades.

GÜLER: HE TRABAJADO EN IRÁN
El presidente de la Sucursal Van Suleyman Guler, de la Asociación de Empresarios y Empresarios (TÜMSİAD), discutió el tema en el lado iraní de la línea de ferrocarril para el trabajo realizado, dijo. Gul, "Turquía ha hecho al lado de este avance es también proyecto Ruta de la Seda de Irán, que también tiene un drop para el año 2020. Quiere poner un ferrocarril con la frontera de su propio país. Las puertas Urmiye, Hoy y Bazargan se reunirán en un punto común, se realizará una obra ferroviaria en la línea fronteriza.

"VAN ES UNA UBICACIÓN IMPORTANTE Y LA CARTA DEL FERROCARRIL"
Señalando que la línea ferroviaria del norte es un trabajo importante para Van, dijo Güler, G La línea ferroviaria del norte es importante para el futuro del comercio. A corto plazo puede parecer utópico. Si se ve como un alto costo en términos de costos, pero creemos que el futuro de Turquía y dejó caer un objetivo 35 mil millones de dólares de exportación en Irán, donde Van es el punto clave para mí. Si Van se encuentra en este punto clave, entonces las inversiones deben hacerse en consecuencia. Aquí, la modernización de Kapikoy Border Gate, el estado de la puerta internacional, así como el trabajo realizado en conjunto con el equipo y las unidades de Van en una posición estratégica definitivamente deben realizarse de esta manera. Hay una gran necesidad de estar listos para el futuro. Gel

GÜLER: DEBEMOS ESTAR ABIERTOS AL IRÁN
El presidente Guler, con la línea ferroviaria que se realizará, no solo Irán, el comercio iraní con otros países, dijo. Güler dijo, u También es necesario pensar en esto. Este ferrocarril del norte o nuestra línea ferroviaria existente no solo debe considerarse como servicio a Irán. Si pensamos así, estaremos equivocados. Podemos usar a Irán para cruzar el país y servir a los países más allá de Irán. Hay muchos países importantes como India, Afganistán y Pakistán. Estos países son los países con al menos 50 de la población mundial. Estos son los países donde podemos comercializar a nuestros industriales. Podemos comerciar con esos países. Tenemos que actuar con esto en mente. Bunu

"SERÁ EN UNA GRAN RESPONSABILIDAD"
Güler afirmó que es una inversión importante para el futuro y agregó: Creo que es una inversión muy importante y una inversión para el futuro. Por supuesto, para la aceleración de Kapikoy después de que se active, tenemos que trabajar para este ferrocarril. En este entendimiento tenemos que hacer un gran esfuerzo. Abrir la puerta nos dará una gran responsabilidad, además de contribuir mucho con nosotros. Es una pena que no dirijas ese poder. Dios bendiga a nuestro estado porque hay una gran inversión. Debemos hacer nuestro mejor esfuerzo para que este trabajo sea más activo y contribuir a la comprensión económica, social y cultural. Ya tenemos que trabajar para la puerta y esforzarnos para que funcione mejor.

BOZKURT: ESTAMOS EN VARIAS LLAMADAS
Van Organized y el Presidente de la Junta de la Zona Industrial, Şemsettin Bozkurt, declararon que el camino para el desarrollo y desarrollo de la Línea Ferroviaria del Norte era la finalización de la infraestructura. La civilización del hombre es el trabajo del estado para hacer estos canales con vías férreas, carreteras, líneas aéreas y fuertes canales de comunicación. Tenemos varias llamadas. Invierta en la novia, decimos que nuestra ciudad tiene las siguientes características. En la economía de libre mercado, la distancia a la materia prima en la región a invertir, las condiciones climáticas, la distancia a los puertos se invierten de acuerdo con estas evaluaciones. Por lo tanto, hay muchas deficiencias de nuestra Van en términos de ferrocarriles. No es una sola línea ferroviaria del norte de Vangölü. Este es un defecto importante. Por otro lado, la red ferroviaria que atraviesa nuestros distritos de Erciş, Muradiye, Tatvan y Ahlat es de gran importancia tanto para nuestra región como para nuestra provincia.

FERROCARRIL IRÁ DESDE OSB
Bozkurt dijo: Böl Además, no hay un ferrocarril en la Zona Industrial Organizada, que es el corazón de Van. Este proyecto ferroviario también está en la agenda. El castillo de Anzak estaba ubicado en Özalp Road y se asignó un lugar. El Sr. Fatih Çiftci, Subsecretario de Estado, me llamó y me dijo que lo habían llevado al programa 2017. De esta manera, se creará una estación para enviar mercancías tanto en Turquía como en el extranjero de esta manera en nuestra OIZ. Como resultado de mis entrevistas, este año fue planeado para ser completado y completado. Eso es un kilometraje 17. Bir

BOZKURT: ESTUDIO DE TREN RÁPIDO EN KAPIKÖY
Van North Railway line Van Lake 2 buque de carga debe considerarse antes de enfatizar el Bozkurt, UM El dinero del mundo se invirtió en ellos. Por lo tanto, el uso de Van Lake desde Tatvan a nuestra provincia es muy costoso. El tiempo tampoco es tan económico como el costo. La construcción de la Línea Ferroviaria del Norte Van Lake tan pronto como sea posible es muy importante y valiosa en términos de desarrollo y desarrollo económico de estas ciudades. No termina con eso. Cuando se menciona el ferrocarril, el ferrocarril debe ser completado. Para decirlo aún más, si queremos desarrollar relaciones con Irán, deberíamos considerar la Línea de Alta Velocidad Van-Urmiye si estamos planeando comprar turistas allí. Incluso un tren de alta velocidad que se va a trabajar en otras provincias de Turquía desde Kapıköy debe hacerse. En este estudio hemos querido hacer el tren de alta velocidad entre Irán Van Van proporcionará tanto a la economía un gran impulso a la economía de Turquía. "Dijo.

SE REALIZARÁ UN FERROCARRIL ENTRE VAN-TRABZON PORT "
Bozkurt continuó su discurso de la siguiente manera: m Tenemos una línea ferroviaria 4 que debe realizarse antes que nosotros. Otra importante línea ferroviaria es entre Van y Trabzon Port. Este lugar tiene una distancia de 690 km. Esto debe ponerse en funcionamiento de esta manera. Los productos de Van llegarán fácilmente al puerto de Trabzon y recibirán los productos que serán importantes en términos de tomarlos cómodamente. Creemos que al proporcionar más comunicación económica, Van logrará su verdadera identidad y su misión en el centro comercial. Daha

fuente: me sehrivangazetesi.co