GURER con CHP, TCDD tiene mucho que hacer

Omer Fethi Gürer, miembro de CHP Niğde y miembro de la Comisión KIT, solicitó a la Encuesta parlamentaria el examen de las estaciones y empresas que cierran en los ferrocarriles estatales y las deficiencias y licitaciones en las licitaciones.

BIG ATILIM HASTA 1940
Partido Republicano del Pueblo (CHP) adjunto Nigde y empresas de propiedad estatal (EPE) Comisionado Omar Fathi Gürer, presidente del Parlamento de los Ferrocarriles del Estado presentaron propuestas de investigación relacionadas. La historia de la República que captura un serio avance de Ferrocarriles en el primer año y años hasta 1940 recordado que esta zona de la longitud de la línea ferroviaria de nuestro país 9 mil kilómetros más cerca Gürer, tras año xnumx'l hizo hincapié en que las ganancias de peso de transporte por carretera.

¿ESTÁN LOS CARRILES SEGÚN LAS NORMAS INTERNACIONALES?
Gürer dijo que en 2014, se abrieron las líneas de trenes de alta velocidad Eskişehir-Estambul y Ankara-Estambul y Konya-Estambul. Gürer ,, En nuestro país, de acuerdo con los estándares de la Unión Ferroviaria Internacional y la Unión Europea de líneas ferroviarias, 22,5 toneladas de presión del eje deben estar en 33% 40 convencional, puente y rango de 22,5'de disponibles, teniendo en cuenta que la parte ponderada está debajo del tono XNUMX, prioridad de toda la red. También es importante llevar la presión del eje y las dimensiones del calibre de las carreteras, túneles, puentes y alcantarillas de acuerdo con los estándares internacionales, a partir de las líneas de suministro.

UN TREN DE CARGA DE CAMIONES 330
Gürer observó que el sistema ferroviario en los países desarrollados adquirió una dimensión importante y seria en el transporte. La introducción de un tren de carga la próxima vez ha determinado que el camión 330 o el camión entrenen un tren de pasajeros en el autobús 20 o el automóvil 300, dijo Bir.

LOS PROBLEMAS EN LAS LÍNEAS DEBEN SER RETIRADOS
Requerido por la organización, ya sea por medio de licitación al sector privado lleva a cabo la rehabilitación y mantenimiento de carreteras, deben ser examinados sido gestionado no se ha llevado a cabo como estaba previsto, señalando Gürer, "Los ferrocarriles son las cuestiones que deben considerarse en los esfuerzos a los accidentes y las medidas. Ankara-Estambul de alta velocidad de la línea de tren Polatli-Afyonkarahisar- de corte y Butler (Esme) - a partir de Salihli, línea ferroviaria Estambul Sirkeci-Uzunköprü, estación de Bursa línea ferroviaria del tren de alta velocidad, la línea actual entre la mejora de las estaciones de Adana-Mersin, Ankara-Sivas tren de alta velocidad los cambios importantes línea de ferrocarril, línea ferroviaria corte Kırıkkale- Yerkoy formado entre los problemas relacionados Yerköy-Sivas, ha producido graves daños se han producido en el pago del trabajo realizado ", dijo.

NÚMERO DE EMPLEADOS 60 MIL LÍDERES EDIFICIO 23 ÇALIŞ
Gürer, dio la siguiente declaración en un estudio de movimiento: "estaciones cerradas y las empresas, hace que el número de empleados de caer a 60 miles de 23 mil, los retrasos en las obras de construcción, montaje en licitaciones, para examinar las realizadas en todo el país acerca de la calidad del servicio ferroviario y operación de la planta y Ferrocarriles multidimensionales, y el caso direccional evaluación irdelenip será importante y útil, "dijo.

DIFERENCIA DE TREN RÁPIDO DE ALTA VELOCIDAD
CHP adjunto Omar Fathi Gur Nigde provincia de trenes de alta velocidad en las provincias desfavorecidas entre que especifique tren de alta velocidad diferente a medida que aumenta la velocidad del tren con un poco de mantenimiento en línea mejora la línea Nigde con una mayor tasa futura tren renovada algunos ferrocarriles, pero pasará a través del centro de trenes de alta velocidad Niğde en nuevos proyectos tren de alta velocidad Ankara y Antalya, Konya, Aksaray, Aksaray, Nevsehir Adana projelendiriliy en Kayseri, pero lo que sucede cuando la habitación no es cierto ", dijo.

Fuente: me www.omedyam.co

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