Las expectativas para el sector logístico son altas en 2017

Las expectativas para el sector de la logística son altas en 2017: los miembros de la Junta Directiva de UTIKAD de la Asociación de Proveedores de Servicios de Transporte y Logística Internacional se reunieron con miembros de la prensa el martes 3 de enero de 2017. En la conferencia de prensa celebrada en el Hotel InterContinental Istanbul, el presidente de UTIKAD, Emre Eldener, compartió sus evaluaciones sobre la industria logística turca con los miembros de la prensa.

El presidente de UTIKAD, Emre Eldener, 2016 2017 en el año subraya el punto en el que 2017 compartió sus predicciones del año. Eldener, quien explicó los problemas y expectativas del sector logístico, subrayó que esperan el apoyo del gobierno en XNUMX.

UTIKAD, la Asociación Internacional de Productores de Servicios de Transporte y Logística, expresó la evaluación de 2016 sobre el sector logístico y las expectativas del año 2017 en una conferencia de prensa. Los miembros de la Junta Directiva de UTİKAD se reunieron con miembros de la prensa en el Hotel InterContinental el martes, enero 3. En la conferencia de prensa, Emre Eldener, presidente del Consejo de Administración de UTIKAD, hizo una presentación detallada sobre la situación del sector.
xnumx'n tanto nuestro país indica que pasará a la historia como un año muy difícil para los países tanto en la geografía del medio ambiente Presidente UTIKAD Emre Eldener, "Turquía PIB en el volumen de la industria de la logística, un sector con aproximadamente% 2016-12 cuota de aproximadamente 13 mil millones Podemos decir que es TL. Por supuesto, nuestro objetivo era aumentar esta cuota. Sin embargo, nuestros objetivos de 100 han sido interrumpidos por muchos desarrollos tristes y molestos en nuestro país. 2016 Aunque el golpe de estado en julio fue una posición vertical nacional, nuestra economía sufrió parcialmente esta situación. En este punto, nuestro comercio con Siria e Irak no solo se vio afectado. Debido a la crisis de inmigración, tuvimos dificultades con la Unión Europea, que es uno de nuestros mercados más grandes. Las fluctuaciones cambiarias también fueron efectivas en el sector logístico. El aumento de las divisas redujo las importaciones. Si bien las transacciones de nuestro sector para el transporte extranjero no son directas en términos de moneda extranjera, es posible decir que la disminución en el transporte de mercancías tendrá un impacto negativo en la facturación del sector en los próximos días.

HACE LUGAR EN EL PRIMER MAR DEL MAR ENTRE MODLAR
El presidente de UTIKAD, Emre Eldener, declaró que no hubo una contracción grave en el volumen de comercio exterior en el año 2016. A la luz de los datos numéricos, observamos una disminución desde 2014. Además de esto, vemos que el transporte marítimo tiene la mayor participación entre los modos en 2016. Cuando la comparación se realiza en términos de toneladas entre modos de transporte, podemos ver que 74 es la empresa de exportación más preferida y el transporte marítimo es preferido con 95,4. El transporte marítimo es seguido por 24,5, 1 y 0,5. La situación en las importaciones no se ve muy diferente. El porcentaje de 4 de las cargas transportadas por el carril de la carretera fue preferido por el porcentaje de 0,5. Desafortunadamente, el 0,1'de de la aerolínea lamentablemente permanece. Si el valor se examina en función de las exportaciones marítimas, como un porcentaje de 54, 67 con importaciones, dejando atrás todos los modos de transporte. Sobre la base del valor, la participación de la carretera es 32,5 en las importaciones y 20 en las importaciones. Mientras que la aerolínea permanece en 12-13, tanto en importaciones como en exportaciones, el ferrocarril apenas atrapa 1 en la cara, dijo.

LA INDUSTRIA MEJORARÁ EL REPRESENTANTE DE LOGÍSTICA DE 4.0
Al tocar el 4.0 de la industria, que ha atraído la atención mundial y se espera que cambie todos sus procesos de negocios en las próximas décadas, el Presidente de UTIKAD, Eldener, dijo: büyük, creo que los desarrollos en el comercio electrónico deben ser monitoreados de cerca. No solo debemos seguir de cerca, sino también revisar nuestros procesos de negocios en consecuencia Hatta. Emre Eldener, quien enfatiza que compañías como AliExpress, como Amazon, planean hacer sus entregas por sí mismas. Inversiones en aviones, barcos y camiones. Con el fin de reducir el tiempo de entrega, su objetivo es transportar vehículos aéreos no tripulados (aviones no tripulados) utilizando los barcos como un almacén. En este punto, algunas preguntas vienen a la mente. ¿Es este el proceso evolutivo que afecta a nuestra industria? ¿Cómo se renovarán los flujos logísticos existentes? ¿Cómo cambiará en el eje de la velocidad y el costo? Hız, dijo.

Destacando la importancia de las respuestas a estas preguntas que darán forma al sector logístico en los próximos años, el Sr. Eldener dijo: “Necesitamos desarrollar procesos de negocios de logística de acuerdo con las diferentes características de los productos y las nuevas tecnologías que se determinarán mediante el desempeño previo y debemos producir soluciones y servicios de acuerdo con el enfoque de comercio en desarrollo, especializándonos”.

LA ACTITUD DE HANJIN ASISTIÓ A ALGUNAS MEDIDAS SERIAS
Emre Eldener también hizo hincapié en los desarrollos inesperados en 2016 y evaluó los efectos de la aplicación del aplazamiento de bancarrota de Hanjin en el sector y sus posibles resultados. Después de la aplicación de Hanjin es Eldener que hacen diversas reuniones "Evaluación de los problemas que enfrentan nuestros miembros han hecho la instalación de dicha empresa y la situación actual en xnumx.eylül orden en el de Hanjin Shipping nuestros miembros que la agencia Turquía Arkas envío y transporte Inc. ejecutivos, Celebramos una reunión en el Grupo de Trabajo Marítimo de UTIKAD con la participación de los asesores legales de Arkas y UTIADAD. En esta reunión, evaluamos los problemas y las incertidumbres que surgen del hecho de que la empresa Hanjin Shipping rescindió los contratos para el transporte de contenedores y no cumplió con su desempeño y dejó los contenedores en los puertos en los que estaban. Compartimos la nota informativa preparada después de nuestra reunión con nuestros miembros Top. Emre Eldener subrayó el hecho de que hay un movimiento global en el sector logístico tras la decisión de Hanjin. Ener Somos testigos de la cooperación y las fusiones entre los armadores y las líneas de contenedores en el ranking mundial. Consideramos estos desarrollos como medidas contra nuevas crisis y posibles quiebras Bu.

'TRABAJANDO POR LA NUEVA LEY DE ADUANAS'
Eldener también se refirió a las dificultades experimentadas en aduanas, y también declaró que desempeñan un papel activo en la preparación de la Nueva Ley de Aduanas como UTIKAD. Söyleyen Esperamos que la nueva ley de aduanas se prepare y se ponga en práctica para facilitar los flujos de comercio exterior y logística, İK dijo que el presidente de UTİKAD, dijo que hay problemas que deben solucionarse, como la falla en completar el sistema de ventanilla única, la falla en completar el proceso de digitalización y la falla en lograr la integración global en los procesos logísticos.

Plan maestro de logistica
Indicando que las desconexiones entre los Ministerios con respecto a las regulaciones logísticas se reflejan negativamente en el sector, dijo Eldener, s Podemos decir que la coordinación entre los ministerios es la principal prioridad del sector. La coordinación en logística es de gran importancia, especialmente en nuestro plan de desarrollo, cuando nuestro sector se considera un sector prioritario. Esperamos que se supere la integración entre los ministerios y se superen los problemas relacionados con la legislación secundaria. En este punto, es de gran importancia que el Plan Maestro de Logística se prepare de una manera que produzca resultados productivos en línea con los objetivos comerciales y de producción de nuestro país.

LA AUTORIZACIÓN DE LOS DOCUMENTOS DE AUTORIZACIÓN RIESGARÁ EL FLUJO DE TRABAJO
Expresión sobre los problemas en el camino, el presidente de UTIKAD Emre Eldener, R2 certificó a las empresas con empresas que tienen R2 para trabajar con empresas que causan serios problemas en el sector, agregó. UTIKAD, mientras continúan trabajando en este tema, dijo que Eldener ator en el Reglamento de Transporte Vial al cambiar la definición de los organizadores del trabajo de transporte para resolver este problema puede ser eliminado, dijo Olarak. Además, al indicar que el proceso de simplificación de los documentos de autorización en la legislación vial está llegando al final de Eldener, la simplificación de los documentos de autorización aumentará nuestra tasa de flujo de trabajo, dijo Bun.

LA PROPIEDAD DEL CERTIFICADO R2 SERÁ DADA POR EL AUTORIZACIÓN DE CERTIFICACIÓN DE DD
El Presidente de UTİKAD también abordó el tema de las altas tarifas de documentos en el ferrocarril, Başkan. La tarifa del certificado de autorización DD para las empresas que operarán como "organizadores" en el transporte ferroviario se determinó como 50 mil TL. Esta es una figura bastante alta. Con el fin de garantizar que las empresas con experiencia en el campo de las operaciones de transporte estén activas en el transporte ferroviario, las empresas con certificados de autorización R2 deben recibir el certificado de autorización DD automáticamente Taşıma.

EMPLEO CONSULTOR ADUANERO
Eldener, quien repite sus expectativas con respecto al empleo del consultor de aduanas como Organizadores de Transporte, dijo, ener Las empresas con las que trabajamos requieren servicios de cambio de aduanas y soluciones llave en mano. Un trabajo que requiere experiencia en el despacho de aduanas y debe ser realizado por expertos en aduanas que sean expertos en el tema; Sin embargo, para producir soluciones llave en mano, nos gustaría poder trabajar como consultor en muchos países desarrollados. Si esto no sucede, nos gustaría poder proporcionar este servicio a través de un contrato con un consultor. En el nuevo proyecto de ley de aduanas preparado por el Ministerio de Aduanas y Comercio, esperamos un paso en esta dirección. Gümrük

LAS HORAS EN AHL DEBEN SER ORGANIZADAS
El presidente también hizo hincapié en las recientes fluctuaciones en las fluctuaciones cambiarias y declaró que han intentado convertir los alquileres de oficinas de las agencias de carga aérea en el aeropuerto de Atatürk de USD a TL. Eldener continuó; Yüksek Las rentas de las oficinas de las agencias de carga aérea son muy altas en comparación con otros aeropuertos que establecen precedentes en el mundo. El nivel de estas rentas también afecta los costos de producción del servicio y, por lo tanto, constituye un factor decisivo en los costos de exportación e importación. En este sentido, también informamos al Ministerio de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones y a la Autoridad de Aeropuertos del Estado, así como a Turkish Cargo. Compartimos los efectos positivos de la transferencia de alquileres de oficinas de agencias de carga aérea de USD a TL.

LOS ERRORES REDUCIRÁN, LA VELOCIDAD DE FLUJO LOGÍSTICO GANARÁ
Emre Eldener también señaló la importancia de establecer una plataforma electrónica para transacciones electrónicas (e-AWB, e-Freight, etc.) en Transacciones Aduaneras y en la Plataforma de Información Electrónica Común Interinstitucional. Plataforma La información sobre la carga en los puertos aéreos y marítimos es ingresada en sistemas independientes por diferentes partes interesadas. Esto provoca una pérdida de tiempo y aumenta la probabilidad de error. Indan Creemos que las organizaciones portuarias deben establecerse creando comunidades portuarias en los puertos de Singapur, Hong-Kong, Rotterdam y Hamburgo y abiertas al acceso y uso de empresas privadas e instituciones públicas. Creemos que todas las partes interesadas pueden ingresar datos y crear una plataforma electrónica donde se puedan compartir los datos. Önemli Con la implementación de este sistema para incluir a todos los interesados, se aumentará la eficiencia y la eficiencia y se acelerarán los flujos logísticos gracias a la coordinación y cooperación que se brindará en el mar y aeropuertos.

APOYO DEL ESTADO
Finalmente, el presidente Emre Eldener compartió las expectativas de UICAD con los miembros de 2017. Como sector, no tuvimos ninguna posibilidad de beneficiarnos del apoyo estatal hasta hoy. Como UTIKAD, hemos realizado iniciativas en este sentido. Estamos en conversaciones con el Ministerio de Economía, que ha tomado una importante iniciativa. Por supuesto, las expectativas más importantes para el soporte de 2017 vienen desde el principio, dijo X. Eldener,
Los otros temas de la agenda 2017 de UTİKAD son los siguientes:

• Elaboración del Plan Maestro de Logística.
• Coordinación y actualización de la legislación logística.
• El funcionamiento del proceso de liberalización de los ferrocarriles.
• Desarrollo de infraestructura ferroviaria.
• Preparativos preliminares para nueva infraestructura aeroportuaria y regulatoria.

El presidente de UTİKAD, Emre Eldener y los miembros de la Junta de UTİKAD respondieron preguntas al final de la conferencia de prensa.

pase la carga de tránsito de Turquía por responder a los problemas relacionados con el corredor de by-pass Presidente UTIKAD Emre Eldener, "proyecto Bakú-Tbilisi-Kars es responsabilidad de la República de Turquía tenía una sección 80 kilómetros. Esta sección se retrasa constantemente por una razón u otra. El trabajo de infraestructura de Azerbaiyán y Georgia por su cuenta a pesar de que han completado el trabajo de nuestro lado no se pudo completar, pero el Primer Ministro "Este proyecto se terminará", dice. Creo que veremos los efectos positivos de este Ben.

Emre Eldener, Presidente de la Junta Directiva de UTIKAD, dijo: En las empresas que ven cuán activo es el sector en el sector, se postulan para ser miembros de nuestra asociación. Nuestro número ha aumentado en 2016. Sin embargo, hay un aumento en los cierres de empresas en el sector o se observan fusiones para unir fuerzas. Mantenemos nuestras esperanzas para el año 2016. Les deseo a todos un año de paz y tranquilidad.