MOTAS y sus conductores: reproduciendo que MOTAS y algunos de los conductores tienen algunas deficiencias para las personas discapacitadas, el presidente de la plataforma para discapacitados de ANKA, Naile Altuntaş, declaró que el sistema de rampas para discapacitados debería aplicarse a todos los autobuses. has venido? ' no deberían mirarnos y hacernos sentir así ”.
Aunque MOTAŞ ha comenzado a trabajar en la instalación de rampas en autobuses de piso alto para hacer la vida más habitable para los ciudadanos discapacitados, los ciudadanos discapacitados se sienten bastante incómodos con los autobuses MOTAŞ. Expresando que la implementación del nuevo sistema en todos los autobuses sería muy buena para ellos, Naile Altuntaş, Presidente de la Plataforma de Discapacidad de la Asociación de Desarrollo Calificado y Solidaridad Social de Akçadağ (ANKA), habló con nuestro periódico y mostró las deficiencias de los autobuses y algunos conductores.
En primer lugar, Altuntaş sugiere que no hay suficientes rampas para discapacitados en los autobuses.
No dominamos los autobuses
Altuntaş dijo: “Debido a que estos autobuses funcionan en turnos, tenemos que esperar mucho tiempo. No conocemos los autobuses con rampas para discapacitados en cada vecindario. Los teléfonos celulares siempre están ocupados y no pueden contestarnos. Conocemos los autobuses con rampas para discapacitados en las rutas que seguimos continuamente, pero no controlamos los autobuses de todas las rutas. También tenemos problemas de que los conductores de autobuses no los utilicen con mucho cuidado. Los conductores presionan repentinamente los frenos, nuestros vehículos se resbalan.
LOS CIUDADANOS ABREN LAS RAMPAS
Altuntaş se quejó de la indiferencia de los conductores hacia los discapacitados y dijo: “También tenemos los siguientes problemas sobre los conductores: abren rampas ellos mismos, piden permiso a los ciudadanos y no nos colocan en los lugares intermedios. Las rampas son abiertas y cerradas por el propio ciudadano. Las tapas de apertura y cierre rápidas también dañan el autobús. Los ciudadanos deben sostenerme detrás de mi vehículo y meterme. Estos controladores necesitan saber y ajustarse, desafortunadamente nuestros controladores no muestran esta sensibilidad. Por otro lado, estamos teniendo dificultades porque los autobuses no se acercan a la acera. Incluso si algunas personas empujan nuestro automóvil, nuestro automóvil no ingresa al autobús. Es más cómodo para nosotros si los conductores se acercan al pavimento regularmente.
APLICAR EN TODOS LOS AUTOBUSES
Altuntaş argumentó que los conductores deberían ser entrenados seriamente y dijo: “En primer lugar, los conductores deben ser entrenados muy en serio. Cuando los conductores nos llevaron en el autobús, "¿Por qué viniste?" no deberían mirarnos y hacernos sentirlo. Es mejor si el nuevo sistema se va a construir de una manera que todos los autobuses puedan usar. Si este sistema se implementa en todos los autobuses, iremos al punto '¿Tiene un autobús desactivado, no, vino, vendrá? No esperamos Nuestra solicitud más importante es que si los conductores de autobuses usan este sistema y nos atienden adecuadamente, será muy bueno para nosotros. Además, queremos un sistema de sonido para los discapacitados visuales y una pantalla que indique las paradas para los discapacitados auditivos ".
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