Adana quiere deshacerse de la carga del metro.

Adana quiere deshacerse de la carga del metro: el Adana Metro (Light Rail System), cuyo primer paso fue dado por Adana Metropolitan Municipality en 1988 para la construcción de 15 millones de dólares con un préstamo de tesorería con garantía extranjera en el pasado, se transfirió al Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones. solicitado

El Metro de Adana, cuyo primer paso lo dio la Municipalidad Metropolitana de Adana en 1988, tardó largos años en expropiar y demoler los edificios de la ruta y luego ponerlos en servicio con obras de construcción, y el 14 de mayo de 2010 se comenzó a transportar pasajeros con boletos.

Además del metro 533 kilometro construido en 13.5 millones de dólares con un préstamo externo garantizado, el costo del proyecto de la segunda etapa que se extenderá a Balcalı, que tiene una longitud de 10.3 y se planea construir, se determina como 274 millones 300 mil dólares.

Sin embargo, no fue posible iniciar las obras de la segunda fase debido a los recursos financieros del Municipio Metropolitano de Adana y la deducción del 40 por ciento de la participación de Iller Bank a la deuda crediticia e intereses del metro.

Si bien se le pidió al presidente Recep Tayyip Erdogan que cumpliera su promesa de completar la segunda fase con la transferencia de la deuda del metro al Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones durante el período en que era primer ministro, la deducción de la deuda del metro del 40% se realiza todos los meses de la participación de Iller Bank del municipio metropolitano de Adana Se indica que permanecerá en la ciudad por nuevos servicios como infraestructura, calle, puente y paisajismo.

"La instrucción de nuestro presidente resuelve el asunto"

El alcalde de Adana Metropolitan Hüseyin Sözlü, sobre las expectativas relacionadas con el metro de cada sector, dijo.
Al decir: "Si nuestro presidente hizo una promesa cuando era primer ministro, continuaría siendo sincero en su cumplimiento", dijo Sözlü:

“Nuestro presidente probablemente esté esperando el clima y el momento adecuados a este respecto. Pero hay un clima y un tiempo adecuados para nosotros y la gente de Adana. Nos gustaría volver a hacer oír nuestra voz desde aquí. Creo que Adana tiene igualdad de condiciones y derechos en el punto del derecho, la ley y la justicia y entre otras ciudades metropolitanas. Esto debe hacerse en nombre de la justicia y la ley. Nuestro presidente lo prometió cuando era primer ministro, pero ahora es como el presidente. Una instrucción y una señal sobre este tema resolverán el asunto ".

Adana diputado Tümer, pidió

El diputado de CHP Adana, Zülfikar İnönü Tümer, declaró que la gente de Adana está esperando el final de la terrible experiencia del metro y recordó que el presidente Erdogan prometió la transferencia del metro al ministerio y la finalización de la segunda etapa en la plaza Uğur Mumcu durante su período de primer ministerio en 2011.

Al enfatizar que la gente de Adana quiere que se cumpla esta promesa, Tümer dijo: “No podemos decirle al primer ministro Binali Yıldırım la promesa de 'terminar los subterráneos en Ankara a la velocidad del rayo'. Sin embargo, las personas de Adana tampoco deben ser tratadas como hijastros. "Esperamos que el Sr. Yıldırım cumpla la promesa del presidente de la República al pueblo de Adana sobre la base de la continuidad en el estado".

Kaya: "Adana debe salvarse del pantano de deudas"

El presidente de la Cámara de Ingenieros Civiles de Adana, H. Çağdaş Kaya, dijo que uno de los primeros criterios en el desarrollo de una ciudad es el metro.

La construcción de Adana Metro comenzó con el problema de financiamiento, la ruta continúa con la carga de la deuda equivocada y pesada sobre el Rock final, dijo:

“El metro que aplasta al municipio bajo la carga de la deuda carga incluso a los niños no nacidos. Al igual que en Estambul, Ankara, Antalya y Konya, el Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones debería hacerse cargo del funcionamiento del sistema de tren ligero de Adana, y Adana debería liberarse de la trampa de la deuda causada por el sistema de tren ligero. Una de las condiciones sine qua non para el desarrollo de Adana es el Plan Maestro de Transporte. Con las mejoras de rutas que se realizarán dentro de este plan maestro, el sistema de tren ligero funcionará de manera más rentable y servirá mejor a la gente de Adana.